Reprise du message précédent :

Dommage que le prix soit délirant.
 

Les palettes de la Clio, oui.
Le prix de l'alpine lui fait très mal .

Comme la vidange (révision éco à 99€ pour huile + filtre à huile). Tu te fais pas chier, en 30 minutes c'est torché et garantie préservée .
C'est bon à savoir, je ferais la vidange de boite pour son 3ème anniversaire du coup.

Oui je venais de la faire sur ma Lag3. Ça m'a surpris aussi car j'avaid lu ici que c'était bcp plus cher.

 
Oui mais je vois pas comment ils auraient pu mettre moins de 50K.

Justement, ça peut te couter très cher d'écraser un piéton (au revoir permis de conduire) et te faire défoncer en latéral, c'est parfois bien plus cher que le plafond de l'assurance conducteur (si tu en as une, car ce n'est pas obligatoire).
 
Mais bon, si tu préfères t'économiser le changement d'une butée d'embrayage tous les dix ans, je comprends. Il n'y a pas de petites économies    

 
Et ça fait partie du carnet d'entretien? Parce que j'avais rien vu...
Faut que je fasse un devis sur myrenault pour voir

Non sur le carnet c'est marqué "lubrifié à vie", vie qui dure 100.000 kms quoi

 
Je vois pas bien la différence entre mettre le point mort ou pas quand un 38tonnes te pousse à 90.

Attention cependant ce n'est pas une révision avec les points de contrôle facturés 50€ + les niveaux.
 

Bah tu peux la mettre à 45K en la dépouillant de toutes les options :
-vitres électriques
-radio / gps
-vitres sur-teintées
-jantes 16p ou 17p
-moteur plus petit
-pas de régulateur / limiteur de vitesse
-pas de caméra de recul / radar de recul
-pas de feux led à la con
-pas d'insonorisation
 
et descendre la motorisation avec le 1.6l turbo de 200/220ch de la 4RS

C'est pas vraiment le chemin qu'ils semblent prendre   .
 
Mais la j'aurais encore pls envie, et d'ici que ça sortent je pourrais l'envisager. Mais ça n'arrivera pas  

 
 
 
On ne connait pas encore le moteur utilisé, non?

À priori de plusieurs sources proches, on m'indiquait que c'était le 1.6l turbo de la 4RS modifié en 1.8l turbo
Maintenant vu qu'on a aucune information officielle, tout est possible jusqu'à la dernière minute mais je vois mal le 1.6l turbo.
Je pense qu'ils vont soient sortir un inédit 1.8l turbo (sur base M5MT) ou le 2.0l turbo de la Mégane 3 RS ?
Vu les normes de co2 je penche quand même beaucoup pour le 1.8l turbo sur base M5MT.

Pour le F4RT, c'est mort.
Concernant le moulin d'origine nissan, les dernières news parlaient d'un moteur inédit, a priori le même GMP que sur la M4RS... Mais bon, rien de concret en somme.

Bah je te dis de source sure on m'a dit que ce serait le 1.6l turbo réalésé en 1.8l turbo avec une puissance comprise entre 250ch et 300ch qui serait probablement repris dans la future m4rs.
Par contre ils font chier à faire une voiture élitiste avec un nombre limité pour la première série .
Elle finira avec une grosse décote comme toutes les Renault & Alpine d'époque et pas sur que ça flambe comme l'ancienne avec l'électronique qui risque de mal vieillir.

Moi je dis de source sûre depuis septembre que ce sera pas un dérivé du m5mt mais bien un inédit bloc 2.0 pour la Mégane RS, ils ont abandonnés le 1.8. reste à voir ce qu'il vont faire pour la Alpine, mais un 1.6 220 ch vendu 50k euros ça tuerait la marque.

 
Non je parlais de la vidange de la boitoto.

Sur mon Espace 5, le niveau de LDR ressemble à ça :
 

 
Il me semble bas, non ?

Vu que t'es en dessous du mini qu'on voit en gros je dirais que oui il en manque

Il est gros l'espace

j'ai transféré l'image à ma concession : ils ont le regret de m'annoncer que j'ai une perte de LDR - le niveau a correctement été effectué quand ils ont sortie le moteur il y a 2 semaines pour corriger les 2 fuites d'huile.
 
Voila voila ...

a peine
heureusement que ton tas de merde est tous les jours chez renault sinon on pourais suspecté que l'entretiens et les verifs ne sont jamais faites
dans la concession chaque fois que je recuperais ma charette y'avais un check list de ce qui avais été verifié ...meme quand on me changeais un pneu, c'etait la procedure pour tout vehicule rentrant pour une operation quelconque. donc soit chez ton CC ça se fait pas et c'est surpernant, soit c'est des branques, soit c'est des branques ou alors vu tous les soucis que tu as  j'oserai emettre l'idee que ce puissent etre des branquignols

edit: tu as posté juste avant moi donc la reponse juste est: c'est des branques

t'as reussi a utiliser ta voiture plus d'une semaine de suite depuis que tu l'as?

re edit: gaffe qu'il n'y ait pas de fuite d'huile quand il remettrons le moteur qu'il auront sorti pour les fuites de LDR

Ah mais t'es vernis niveau bagnole bordel Oo

gaffe y'a boitoto et boitoto.
la vidange sur une BVA a convertisseur est beaucoup mais alors beaucoup plus cher (350e de memoire)
sur une dct c'est bien moins

Clairement t'es très en-dessous du mini, je m'inquiéterai à ta place.
 

 
ouais la ptite fiche avec les cases à cocher
a la concession près de chez moi, quand les mecs donnaient la fiche c'était           dans tous les sens même pour des trucs évidents qui manquaient (genre vérif des ampoules fonctionnelles)

Tu augmentes l'usure de ton embrayage (vu que tu embrayes deux fois) et celle de ta boîte de vitesse (qui tourne quand tu es embrayé au point mort), et tu préserves en tout et pour tout ta butée d'embrayage.
 
Donc c'est très douteux que tu aies préservé ta mécanique de manière globale, c'est probablement l'inverse.

 
En moyenne tu roules quoi, 2 jours par mois avec ta merguez ? Je ne sais pas comment tu fais pour continuer à supporter tout ça ... T'envisages pas d'attaquer Renault pour véhicule tout moisi ?? Vu le prix de la chariote en plus ...  

Biensur que la distrib est de l'entretien, faut arreter de prendre les autres pour des C....
 
Cette depense etait bien entendu budgetise avec l'achat de la bagnole et la distrib devait etre changé le WE dernier...
Apres j'ai récuperer ce que tu appel une merde à savoir une megane 1.5 110 de 2011 de 153000Km et on dirait que c'est plus de ma faute et non pas du a la fiabilité deplorable de cette mecanique
 
Jamais je n'aurais imaginé qu'une voiture récente, avec un moteur soit disant fiabilisé (au moins dans la presse) , toujours entretenu dans le reseau soit Hs a 150000Km (au passage cette bagnole n'a jamais eu de soucis particulier)
J'avais bien prevu une grosse reparation dans les 2 ans a venir  mais la a raison de 650e tout les mois c'est du lourd
 
Apres me dire que j'ai qu'a acheter du neuf ou de l'occasion garantie c'est juste dire une evidence pour me faire culpabiliser et aussi me prendre pour un c... une fois de plus  
 
J'espere juste que ce qui ne veulent pas comprendre vivrons la même experience cela ne pourra que leur apprendre a moderer leurs propos et avoir un minimum  de compassion pour leur homologue

après si c'est des branques pas serieux effectivement ça sert a rien...moi je les voyais faire les verif depuis le bar ou j'attendais en buvant une biere donc je confirme que y'en as qui le font.
 

j'aurais tendance a fortement plussoyer...parce que là franchement t'as de quoi monter un beau dossier.

euh c'est toi qui te plaignais que la distrib etait a faire je te disais que tu le savais avant d'acheter c'est tout.
ben je ne sais pas mais quand une mecanique n'est pas recensé comme etant particulierement a problemes voir meme comme plutot fiable  c'est donc que tu as acheté une merde (ça peut arriver) tu peux tenter de retourner la crepe comme tu veux  j'y peux rien. a 150k km une voiture n'est pas neuve et donc evidemment que y'a du risque (risque pondére'par l'entretiens et la conduite du precedent proprio)  je disais que si tu ne voulais pas l'assumer faut pas acheter a un particulier c'est tout.
je te prends pas pour un con par contre tu me semble un peux parano en prenant tout commentaire pour une attaque.

 
Ouhai mais concrètement je dis quoi / je fais quoi ?  

Tu demandes un remboursement intégral pour multiples vices cachés. Enfin tu tentes quoi

t'as des assistances juridiques gratos tout le tour du ventre (quasi avec chaque assurance et avec les cartes de credit) consulte les, sinon les associations de consommateurs pour les démarches et aides ça peut le faire aussi

 
Regrouper toutes les pièces justificatives des travaux/immobilisation du véhicule et ensuite :

• Prendre contact avec une asso d'automobiliste et/ou
• Prendre contact avec un service juridique et/ou
• Prendre contact avec un avocat spécialisé ...

Vu les sommes engagées, ne pas hésiter à prendre la derniere solution quitte à raquer une dernière fois, mais va faire un tour sur le topic des juristes, ils pourront s'en doute mieux t'aiguiller : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

faut surtout savoir de la bouche de pros de ces actions si ton cas est defendable/ gagnable ou pas parce que se lancer dans un truc si t'as aucune chance  c'est pas top.

contacte auto plus  

UFC Que choisir

La voiture ayant reçu un choc à l'avant (même si jugé à l'époque sans conséquences) aucune procédure ne marchera contre renault pour problème sur le véhicule.

Mais ou croustx s'arretera-t-il?
 
       

Les boules pour croustx.
 
Pas un community manager de chez Renault sur internet pour prendre le cas de croustx en main et éviter toute cette mauvaise publicité.
 
C'est une honte cette bagnole...