Reprise du message précédent :

Je ne sais pas vous, mais autour de moi les gens préfèrent encore largement acheter en garage versus les mandataires.

En particulier à cause de la reprise de leur ancien véhicule et la peur / méconnaissance de ce système.

Donc même si la Talisman se fait à moins 20 chez nos importateurs, je suis certain qu'elle se vend tout de même avec une remise ridicule.

En tout cas il est possible que le prix remonte et le remises baissent après la phase de lancement comme pour l'espace ...

Ils font combien sur l'Espace en concession ?

je pense que tu peut avoir mis le doigt sur le probleme:
une boite auto "normale" avec levier de vitesse qui intervient mecaniquement sur la boite, ben une fois en P il peut plus rien se passer sans action mecanique sur le levier.
quand c'est by wire si ça arrive a bugger suffisemment pour redemarer la bagnole alors que le conducteur n'est pas dedans (encore que ça dit pas si sa carte main libre etait dedans ou pas je crois) et en tout cas ne donne pas d'instruction de mise en route, je ne vois pas pourquoi ça ne pourrais pas bugger pour changer de vitesse par contre faut aussi que ça accelere pour deverouiller le frein a main automatique.

donc: un moteur qui redemarre tout seul  ... ok peut etre mal arreté? start/stop donc moteur arreté mais pas coupé? au debut avec une technologie nouvelle on peut se faire avoir, mais alors ça veut dire qu'en sortant il ne serait pas passé en P mais aurait laissé en D et pas non plus mis le frein a main? (qui etant automatique ne se met pas si on est arreté en D avec le moteur arreté (S/S) mais pas coupé.

bref individuellement chaque bug est possible mais pour mois c'est la combinaison de tous ces bug qui me ferait croire que gagner au loto c'est plus facile que de voire sa voiture contact coupé redémarrer sans que je sois dedans ni la carte main libre, passer une vitesse, accélérer pour enlever le frein et partir.
par contre  sur un véhicule neuf si le mec a pas l'habitude  il peut vite s’emmêler les pinceaux et faire un enchainement de conneries...il me semble que les constructeurs pourraient pour palier a cela refuser le déverrouillage du frein a main si le conducteur n'est pas assis sur son siège c'est que dalle a intégrer (mais encore une fois est ce que ça aussi peut bugger ou est ce que c'est electrique et pas logiciel? )

Moi je me fait niquer dans l'autre sens ayant un vehicule auto avec carte main libre et frein automatique, quand je prends une voiture de manuel et que je suis distrait,  j'ai tendance a 1-laisser la clef sur le contact, 2-en sortir sans mettre le frein a main et courrir derriere pour mettre cette saloperie de frein a main

12/13 % max.

Par contre tu as des aides à la reprise qui font monter de 2500e la remise.

Donc 17% avec une reprise.

Là où un mandataire te fait 20.
Par contre ça t'oblige à vendre ta voiture ... mais elle partira à meilleur prix qu'en concession.

C'est pas mal pour un modèle aussi récent
Il me semble qu'ils sont aussi assez agressifs sur le Kadjar ?

La boîte auto du nouvel espace possède 3 position (R, N et D). Le mode parking est activé par l'appuie sur un bouton situé sur le levier de vitesse.
Bon après ça n'explique pas grand chose

Normalement je pense qu'il doit y avoir une alarme qui indique des que tu ouvre la porte conducteur que tu fais une connerie.
 
Genre sur ma c5 ça hurle si j'ouvre la porte sans avoir mis le FAM.

C'est aussi le cas.
Et dès que le contact est coupé,  le fam est activé.

C'est pas encore la laguna avec ses 35%

 
Oui comme sur mon ex laguna, d'ailleurs je n'utilise que ce moyen pour le mettre, par contre le temps de reaction sur la c5 est beaucoup plus important.

Un véhicule est réputé neuf jusqu'à 50km parcourus. Au delà, c'est de l'occasion.

 
Encore mieux : la mienne met le FAM d'elle même si j'ouvre la porte...

 
Déjà autant de remise sur un véhicule "réputé" haut de gamme   comment se tirer une balle dans le pied

 
Chez qui, ca m'intéresse fortement.  

Nop, cela dépend uniquement de l'immatriculation en France. Le nombre de km c'est de la légende urbaine / du pipo de concessionnaire qui veut refourguer les voitures qu'il a lui même immatriculé pour atteindre son quota annuel.

C'est ainsi qu'on doit faire maintenant pour les virages au frein à main ?

 
10% c"est le minimum syndical chez n'importe quel vendeur auto
 
donc 13% je trouve ça plutôt faible - surtout en fin d'année.

Le premier sur Google : http://www.autocentrale.fr/mandata [...] -pas-cher/
Après c'est le seul à afficher des prix, je suppose que les délais seront longs... Tiens nous au jus si tu les appelles pour te renseigner

 
Aussi bien c'est un mongol qui se rabat sur un pseudo problème de la marque parce que sa femme est une énorme casse burne et fait "semblant" de balancer la marque pour faire croire que c'est pas une mauvaise manip parce qu'une voiture qui démarre toute seule, j'ai jamais vu.

C'est quoi ton bolide ?

 
Patapay : Une banale Golf 7    
 

c'est pas parce que tu l'as jamais vu que ça n'arrive jamais.
ça m'est arrivé une fois sur la mienne, immediatement apres l'arret, le moteur avait a peine eu le temps de s'arreter completement et j'etais encore dedans avec la ceinture pas quitée.
Je ne sais pas l'origine du phenomene ça me l'as fait une fois en  quasi 10 ans que j'ai des renault avec demarrage au bouton et carte main libre...peut etre un rebond du contacteur du bouton.
par contre entre le redemarrage auto (qui ne peut se faire en theorie que si le levier est en Parking et pied sur le frein) et un passage en D et retrait du frein a main y'a un monde d'ecart...trop d'ailleur pour ne pas remettre le conducteur en doute surtout sur un vehicule neuf si avant  il avait un truc pure manu, ben il avait largement la possibilité d’être un peu perdu au debut et vu la maniere qu'on les gens de lire les manuels ça me parait tout a fait plausible qu'il ai merdé (bien plus plausible que la cascade de bugs necessaire pour que la bagnole se barre toute seule si on a tout fait ce qu'il fallais)

Bonjour,
 
toujours injection défaillante sur ma megane 2 de temps en temps, j'ai toujours pas prit le temps d'aller foutre la valise ^^
 
Sinon autre soucis, ma réserve ne s'allume plus et ne bip plus comme avant , l'autre jour je suis tomber en panne j'étais rendu à 1300km et mon autonomie était afficher restant de 200km mais même la réserve n'était pas allumer, du coup moi j'attendais qu'elle s'allume  
 
Vous savez d'ou sa peut venir ?

Oui, dans ce cas-là mais comme le mec narre son histoire, il est sorti bien tranquillement et elle a redémarré après 1mn..

ça t'apprendra a attendre la reserve avant de chercher a faire le plein ...
 
sinon sans rire, j'ai eu ça y'a longtemps sur une megane: l'aiguille ne descendait plus a moins de 1/4 (du coup pas de voyant reserve ) changé ce qui mesure le niveau dans le réservoir et hop...

 
Ben c'est bien les golfs, c'est quoi le problème?    

 
C'est mal vu en ce moment
 
Puis on est sur un topic Renault, je voudrais pas passer pour un fanboy adverse qui casse du sucre

 
J'attends de plus gros moteurs et surtout l'Estate  

 
J'ai eu ça sur une 206, c'est la "boule"/flotteur qui gère la jauge qui était coincée, il a fallut faire 1 ou 2 pleins pour qu'elle retombe et que ça refonctionne.

 
A mon avis si il attends d'être dans le rouge rouge avant de remettre de l'essence, il ne fais jamais le plein  

Ça doit pas être très fiable le système de flotteur pour indiquer le niveau, vu la forme torturée des réservoirs.

pourquoi?
si t'as un abbaque qui te dit: a telle hauteur t'as xlitres  etc...

Ha ouais pas con

Tiens j'ai roulé 1000 bornes au Danemark avec une clio tce 90.

Ça vous intéresse un compte rendu ?

 
Non merci, j'ai déjà donné  
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42288567
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42295911

Non, on s'en fout.  

Moi ça m'intéresse  

 
 
 
Ok alors
 
J'avais vraiment peur en allant chercher la voiture suite au commentaire que  j'avais lu.
 
Je vais être bien plus positif que le monsieur du dessus : j'ai vraiment aimé cette bagnole.
Contexte : ma femme a une clio 3.1 avec un 1.2 16v. Et la clio 4 TCE90 est largement au dessus.
J'ai donc surtout comparé les deux voitures
 
- Un chassis qu'il est bien. La clio 3 est trop molle. La 4 est juste comme il faut. Les 1000 bornes se sont bien passé
 
- une très bonne insonorisation. A 130 c'est silencieux.
 
- une conso très correcte : 5.8l/100 réel sur nationale et voies rapides. Par contre dès qu'on arrive sur autoroute ça monte à 9 litres
 
- la finiSSion n'est pas premium, d'accord. Mais franchement osef. C'est une bagnole utilitaire de ville, les plastics semblent robuste c'est le principal.
 
- le Rlink: RAS sur la mienne mais je n'ai pas utilisé le GPS. Juste un point sur la sono: habituellement dans les bagnoles, je rajoute des basses. Ici j'ai été obligé d'en enlever dans l'équalizer ... et c'était encore trop.
 
- le moteur: super coupleux (turbo oblige). Alors oui, effectivement il gronde à bas regime - mais il suffit juste de conduire dans la bonne plage d'utilisation : entre 2000 et 4000 tours. A part les grondement, je n'avais pas de vibrations.
il est très suffisant pour cette voiture.

 
Bordel, je lui sors 12L en ville ce qui est à chier, et tu lui sors 9.0L sur autoroute alors que c'est un 3 cylindres de 90ch dans une clio basse et légère là ou je sortais 7.4L sur autoroute (plus mixte en fait) à 130 dans une modus de 250 kg de plus avec une antiquité: 1.4L 98ch atmo et une boite courte.    
 
Vraiment une mega daube cette clio 4.

On retrouve les limites du Downsizing : c'est un moteur de 900 cm3 de cylindrée.
Sur autoroute je ne suis pas plus étonné que cela.
Finalement je ne regrette pas mon Dci 90cv qui dans la même voiture ( en Estate ) fait un petit 6 L de conso à 130 km/h  

 
Non mais là c'est du délire.
 
Un bloc 3 cylindres turbo de 900cm3 90ch BVM dans une bagnole basse de 1000kg sort autant (9.0L) sur autoroute qu'une armoire normande (scenic 3) de 1500kg 30 cm plus large et 20cm plus haute avec un 2.0L atmo de 140ch et une boite auto à convertisseur, c'est complètement dingue!
 
Sans même parler des 12L en ville là ou je sors 15L avec une turbine qui brasse de l'huile en permanence avec de grosses déperditions énergétiques.