Reprise du message précédent :

J'ai un peu plus d'un an de suivi de références de pneus dans ma monte:
- les pneus hiver étant produit l'été, ils sont moins cher lorsqu'ils arrivent sur le marché vers octobre
- les pneus été étant produits l'hiver, ils sont moins cher au début du printemps (mars/avril)
- les pneus 4S semblent insensibles à la saison de vente
- Michelin et Continental ont peu de variation de prix.
- Michelin fait régulièrement des opérations de remboursement du montage
- Pirelli fait régulièrement des promos sur l'ensemble (genre -5%)
- très ponctuellement des prix cassés chez Good Year et Kumho
- au global, peu de variations hors promo/offre sinon à tomber sur un coup genre destockage

je vais surveiller ça jusqu'à la fin du mois

 
Comparatif de presque toute la gamme michelin:
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] Summer.htm
 
ça donne une idée d'ou se positionnent les pneus 4s par rapport aux pneus étés.

Intéressant, mais il n'y a pas le Primacy 5 Energy qui semble remplacer le e.Primacy et qu'on va retrouver sur pleins de voitures neuves.

Il en parle rapidement dans la vidéo Youtube

 
En clair, le CC3S, c'est bon, mangez-en. Ca tombe bien, j'en ai 4  

Bonjour  
Je voudrais savoir un truc  
Quand on achète des pneus neuf on peut savoir la date de fabrication ? Est-ce important ?  
 
Mon père est âgé il ne roule pas beaucoup 3000km/an ces pneus ont 10ans et toujours en bon état faut-il les changer pour passer le CT ?
 
Merci pour ces précisions

Alors oui la dot est importante et à l'achat tu ne peu pas savoir et en France il n'y à pas comme dans d'autre pays une obligation légal de fournir des pneus de moins de 2 ans.

Les tests nous on montré que 5 ans c'est déjà une perte de plus de 40% des perfs initial du pneu du au vieillissement chimique.

10 ans faut changer sans aucun doute mais plus pour sa sécurité que pour le contrôle qui souvent passe à côté.

D’accord je vais regarder pour la DOT ça se lit facilement ?
Merci

 
Oui, il faut regarder le flan du pneu.
DOT YYXX (Y pour le numéro de la semaine et XX l'année).

Le CC3 bon dernier du classement, au niveau tenue de route  

Au niveau légal, en France, la vieillesse du pneu n'est pas pris en compte. Tu peux donc passer le CT avec des pneus de 10 ou 20 ans si tu veux. ça passera.
Seul l'état général est pris en compte et l'usure.

Ce genre de test est sympa, mais pour rouler sur route je sais pas si c'est pertinent.

On se doute bien qu'un toutes saisons ne va pas égaler un pneu été plus ou moins sportif sur le sec. Mais s'il est en plus maltraité sur circuit alors que personne n'achète ça pour enchaîner les virages dans un col et faire chauffer la gomme comme un porc.  

Ensuite, le wet handling.
Des routes détrempées comme ça, j'en ai vues seulement lors de gros orages sur certains revêtements moisis (voie rapide eco+), et même avec les meilleurs pneus du monde, t'es limité par tes essuie-glaces en conditions réelles.

Et il faut pas s'amuser à regarder que les classements comme certains, il faut lire aussi.

Exemple :

The CrossClimate 3 was the slowest of the road tyres here, and that is exactly what you would expect.
Wet grip and snow grip pull a tread pattern and a compound in opposite directions, so the tyre that is best on snow has the lowest ceiling in the wet. It is a lovely thing to drive though.
There is almost no way to destabilise the rear axle, it is understeer led and completely predictable, and it is genuinely one of the easiest tyres in this group to drive quickly in the wet.

Il est bien le Primacy 5 ?
Ca vaut le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ?

En tout cas pas très content des hankook kinergy 4S qui m’ont tenu 2ans et demi avec 25000km cette marque est a déconseillé
Pourtant je roule tranquille pas comme un ouf

Si cela peut aider dans le choix :

https://www.pneus-online.fr/mag/les [...] atif-reel/

Si c'est la version 1 oui ils sont pas terrible.

J'ai la version 2 depuis 2022 sans aucun soucis  

J'ai des Primacy 5 sur ma Corolla TS, et avant j'ai eu des eagle f1 ( et des falken ze310 aussi).

C'est pas la même catégorie de pneus en fait, le assym est plus sportif, il s'use un peu plus vite, un peu plus bruyant mais en contre partie ça tiens le parqueto sans soucis sous la pluie et réponds bien dès que tu attaques et les pneus renvoient des infos.

Le Primacy 5, c'est un routier pur : silencieux, bon partout sans égaler le f1 en tenue de route, inusable (enfin a mon avis sera a changer a cause de l'âge plus que l'usure), super confortable, très faible résistance au roulement, renvoie moins d'info.

Des 2 c'est le Primacy 5 qui me paraît plus dans la philosophie d'une HSD (sauf a avoir une Corolla 2.0 éventuellement). Mais je crois que ta une Prius, le Primacy 5 c'est le chausson parfait de cette caisse. Chez Leclerc avec les tickets et l'offre Michou, ils me sont revenues a mois de 80é piece montés.
C'est 2 bonnes références, prends les moins cher sur Prius

Je rentre de 3700km de vacances, autoroute et routes du Luberon, sous canicule, Primacy 5 au top, aucune frayeur sous 40 degrés et les énormes orages d'hier sur autoroute

Sous la neige  aussi ?!

J'ai des F1 Eagle version XL à l'avant et des primacy 5 simple à l'arrière, l'écart de feeling est flagrant au début.
 
Pour limiter l'écart de feeling, peut être prendre du primacy 5 version XL ?  
J'ai réalisé pas loin de 4000km cet été, RAS comme Hansaplast mais pas d'orage.
 
Je me répète mais avec les eagle f1, on roule comme sur des rails.

Ça change rien XL ou non. Et normalement, on a 4 pneus identiques, ou au moins de même catégorie pour éviter ces désagréments.

C'est à dire ?
 
Sinon, je n'arrive plus à trouver ce type de résumé graphique sur tyrereviews :  

 
Ils l'ont enlevé ?

Ils servaient à rien ces graph car basés sur les avis.

Ah OK, je pensais que ça venait des tests.

 
Tyrereview c'est très bien, mais faut comparer les pneus dans un même test.
Leur comparateur inter-test, et ceux basés sur les avis donnent une idée, mais ne permettent pas de classer précisément les pneus.
Par exemple dans ce genre de comparateurs de test (ou c'est pas les mêmes voitures / dimensions, conditions etc. entre chaque test comparés) tu peux avoir un pneu qui ressort clairement "vainqueur" sur un graphique en bidouillant l'échelle, sauf qu'en pratique il freine 0,2m de mieux qu'un autre. C'est souvent dans la marge d'erreur.

Y'a quoi d'ailleurs en 225/45/17 91y qui tiennent bien assez bien sur le mouillé et qu'on se fout de l'usure ni de l'accroche sur neige ?
Mes Contisport 5  sont à plus de 10 ans et 15k km donc ils sont comme neufs
Doit y avoir mieux que des PS4S à proposer
Donc je me fout complètement de l'usure et de l'indice de conso
Ha pardon, pour une bête civic 8 140 essence sans couple

Edit faudrait faire le même topik pour les deux roues ou les accepter ici
Ma brèle a des pneus montés en sortie d'usine bien merdique maxxiss Pas chinois mais taiwanais J'ai acheté le mauvais millésime.. L'année d'avant KTM avait choisi des bon pneus, et idem pour la 2027....
Pour user l'arrière, je peux faire un burn, mais pas à l'avant

Bridgestone potenza sport
Goodyear asym 6
Chez conti le sport contact 7 ne doit commencer que à 19"

S'use trop doucement ces pneus, me faut des pneus en caramel
Et elle va rouler encore moins vu que maintenant, j'ai de nouveau un deux roues

Prends n'importe quel pneus premium neufs. Je roule un peu plus que toi et je les ai changés à 8 ans (dans les 20kkm): F1 asymmetric 6 dans la même monte (civic 8), souvent en promo cette année.

Bridgestone potenza race
Michelin pilot cup 2

 
CT ok avec ça:

Pneu de 16 ans (Michelin)

Un bon contrôleur l'aurait remarqué, je pense.  

Il va tirer tout droit à froid quand il ira chercher le pain.  

https://youtu.be/xk-QSoQzrG8?si=lmg [...] mb1X&t=420

Sur la Verso d'occasion que nous avons acheté ce printemps, le garagiste venait de changer les pneus avant. Argument de vente pour masquer quelques défauts ultra mineurs. Soit. Sur le moment c'est pas la préoccupation première.

Par la suite, comme nous ne conduisons pas comme des dingues et que les conditions ont toujours été convenables, on va dire que ça passe.

En tout cas dès que possible, je dirais APLUS à cette paire de A609 neufs.

Je trouve peu de review sur les Eagle F1 Supercar 3 en Europe, pourtant on commence à en trouver quelques références. C'est destiné uniquement au marché nord américain à la base ?

 
Je parlais du CC3 Sport qui est quand même un excellent compromis.
Bon, et les résultats du CC3 "tout court" sont vraiment bons aussi...

De la neige en France

 
suffit d'un jour pour que j'admire depuis ma fenetre une ribambelle de voitures en warning dans la montée d'en face
 
je regrette de plus avoir une caisse en 4x4 une seule fois par an, mais je regrette quand meme

Pour ce jour-là, je prends le VTT, c'est bien plus rapide et amusant  

j'ai pas de physique pour le velo mais si j'avais encore ma vieille dtmx125 en crampons j'hesiterais pas
 
d'ailleurs me faut des pneus hiver, sur le papier je reprendrais bien les blizzak lm005 mais c'est dommage de pas changer

 
C'est amusant, la dernière fois, je pouvais admirer les voitures dans les fossés en voyant qu'elles avaient toutes des pneus été, tout en finissant par me faire engueuler par 3 mamies Suisses passagères avec leur "Nanmé ça va l'châlet, ou bien ?", quand je me suis dit que c'était une bonne idée de rouler à >Vmax pour dépasser 3 voitures d'un coup, sur une route relativement sinueuse et avec un peu de neige fraîche .
 

 
L'un n'empêche pas l'autre, c'est bien plus lent dans la campagne mais c'est tout aussi rigolo .

Ps une réussite les Pirelli SF3 sur Megane etech.
12 kkm et bouffés à moitié à l'avant, et sur les pneus avant, des petits lambeaux aux bords de chaque sculpture.
 
Me tâte sur les prochains à rester en 4S ou passer en été.