Reprise du message précédent :

Oui, je viens juste de voir ça Ils sont dans le bon sens

Comme pour les pneus de tracteurs, ça saute aux yeux sans regarder les marquages avec ce modèle.

D'ailleurs les tracteurs en marche arrière, ça accroche beaucoup moins. Donc ça doit être efficace les crampons en "V".

Mes CC2 tirent la révérence après 46k km.
J’ai remplacé par des CC3.
Maintenant il faut que je patiente longuement pour les 120€ de l’ODR…

J'ai fait l'ODR michou, dans mes souvenirs c'était réglé en quelques jours.

+1 fait il y a juste quelques mois, ça avait été rapide

 
   
 
Je vais commander des Goodyear.  

J'en ai 4 sur mon Puma 2022 (215/50 R18).
53000km/4 ans, ils sont à 1.5mm du témoins d'usure, plein de micro-craquelure, donc je pense à 70-80%.

Le comportement est encore correct.
Cet hiver, sur neige fraiche, tassée, j'ai pas eu de problème particulier, sans aller chercher la p'tite bête non plus.
Sur pluie, on sent l'usure, notamment dans les grosses flaques d'eau.
Par canicule, RAS.

Bref, très satisfait, il est probable que je repars sur la seconde génération de ces gommes.
Usure identique sur les 4, je permute une fois par an.
Même a ce stade, c'est autrement plus performant que les ecocontact 6 vendus avec la voiture neuve.

J'ai pas un super feeling avec les Primacy 5 monté à l'arrière depuis 1 mois, les devants sont des ASYM6 qui ont déjà 40k qui sont issus de l'arrière.
 
A haute vitesse >90, j'ai la sensation que l'arrière ne suit pas, flotte un peu dans les virage (j'ai bien attendu que l'effet paraffine disparaisse), je dois constamment corriger le volant.
 
Les AS6 à l'avant sont en 94Y XL et primacy 5 en 91W, y a t-il une réelle différence de dureté au niveau du flanc ?

Je viens de les monter à l'avant en remplacement de Goodyear efficient grip performance 1, et j'ai le feeling inverse

Pour moi ça traduit plus une différence de gamme de pneu (et potentiellement de flanc durs dans ton cas). Tu compares à un vrai pneu sport, et moi à un pneu plutôt économique à flanc souple.

Comparés aux efficient grip performance 1 qui s'affaisaient sur eux même dès qu'ils étaient à peine chargés, et ceci avant que la suspension ait le temps de travailler (ce qui m'obligeait à sur corriger), les primacy 5 ont une déformation plus contrôlée, le comportement de la voiture est plus prévisible, le suivi de trajectoire meilleur.

J'y perds niveau lissage de la route (ils sont un poil moins confortables), plus étonnant en retour dans la direction (avec une direction un peu moins ferme, et qui s'allège parfois encore plus), et en conso (dur à dire précisément, mais je ressens l'effet pneus neufs plus lourd, la voiture est moins à l'aise pour se relancer sur un filet de gaz à très bas régime).

Pour l'accroche en conditions limite je n'ai pas encore rencontré de situations difficiles

Sur certaines caisses, quand tu permutes des pneus qui ont passé leur vie à l'arrière, tu peux avoir un comportement très étrange pendant un long moment.    
 
"je dois constamment corriger le volant" me fait penser à ça :  
 

 
Je recherche un compresseur avec le cahier des charges suivant :
- vraiment portatif (pas un chariot)
- autonome / sur batterie (pas un qui se branche sur l'allume-cigare)
- fiable
- qui a assez d'autonomie pour gonfler 4 pneus
- marque connue si possible, j'ai vu que Michelin en faisait, pas un gadget chinois sur Temu
 
C'est pour une voiture.
 
Si vous avez une bonne référence
Merci.

https://www.amazon.fr/Xiaomi-Compre [...] B0CC6B879T

+1
 
j'ai la toute premiere gen, toujours vaillant.

Jamais tu gonfles quatre pneus de voiture avec ça. Tu peux ajuster la pression pour 4 roues, peut-être en gonfler 1,5 au total en partant de zéro, mais pour 4 c'est impossible. J'en ai deux et ça dépanne bien en revanche.

Merci pour le lien
 
Je ne serais jamais allé vers ce modèle spontanément, il est si petit
 
Je me suis mal exprimé, je parle bien de regonfler des pneus sous-gonflés, pas de gonfler à partir de rien. 1,5 au total ça devrait passer.
 
 

Si jamais t'es déjà équipé en makita (que t'as la batterie et chargeur) j'ai ça et c'est top

https://www.cotebrico.fr/gonfleur/3 [...] 98263.html

edit: bon ça semble un peu overkill pour ton usage

Si on est équipé en Bosch 18v, leur compresseur revient à 50 balles. Même avec une batterie basique il fait largement l'appoint de 4 pneus.

Merci pour vos conseils

J'ai celui de chez Lidl. Parfait.

Par contre, pour le mien, il faut ajouter 0.2 au réglage pour avoir la bonne pression.

https://www.lidl.fr/p/parkside-comp [...] p100392483

Il coûtait 27€, je crois.

ça arrive pas souvent normalement de regonfler un pneu de zero

 
ah ben mon xiaomi c'est l'inverse tiens, faut compter un bon 0.1 de trop à l'affichage
 
pour du routier osef mais pour de la piste je compterais pas dessus

Le Bosch c'est 0,1-0,2 en trop mais comme j'ai pas un mano qui dit la même chose à la maison....  

Je me base sur le mano le plus cher/récent, made in France et livré avec un rapport d'étalonnage.  

Usure uniforme.

Oui

J'ai une voiture qui ne roule que l'été et passe 8 mois sur cales anti-ovalisation, elle perd 0,5 max.

Idem les roues de secours que je contrôle 1 fois par an maxi.

Pareil, j'avais vérifié le mano de ma pompe avec celui de la cogip, étalonné tous les ans.

Je peux d'ailleurs conseiller ce genre de pompes :
https://www.sks-germany.com/en/Prod [...] 714&p=1008

Ça gonfle assez vite quand le piston a un grand volume, c'est silencieux, et il n'y a pas de soucis de batterie .

Hello
Je viens vers vous pour des conseils sur les pneus hiver pour ma pile.
A mon sens, pas besoin de pneu spécifique électrique. Je suis dans les Vosges donc je cherche quelque chose qui agrippe sans que ce soit outrancier en tarification. Je les aurai de Novembre à Mars donc en termes de longévité, c'est pas anodin.
 
J'avais de bons retours sur mes véhicules thermiques sur Continental ou Nokian, mais là en 255 45 19 104W (donc V possible) est-ce que vous avez des recommandations particulières ?
 
Merci à tous !

Vérifie l'indice de vitesse homologué pour ton VE: par exemple le mien est homologué en H, bien que j'ai souvent du W en 255/50/20. C'est bon à savoir car ça permet d'élargir le choix.

Nokian bon choix, pour les Vosges je regarderai pour 4S typé hiver, ça motrice très bien chez Michou, Conti, Good Year et Pirelli.

J'ai un pneu neuf qui se dégonfle après montage, est ce que ça peut venir du montage, genre la valve? Ou plutôt un défaut du pneu?
La première fois j'ai juste regonflé mais ça perd 0,7 bar / semaine sans rouler.
 
Le véhicule fais très peu de km, si ça joue, je m'en sers 3/4 fois par mois pour des courts trajets, genre la 30-40km depuis le montage il y a 3 semaines.

Mauvais montage ou valve qui fuit, dans tous les cas il te faudra retourner chez le monteur pour faire rectifier.  
Si tu arrives à déterminer l'endroit où ça fuit avec le test de la bulle de savon.

Dans tous les cas j'ai un set de pneus été, je souhaite avoir un pneu hiver dédié, pas un 4S.
 
S'il y a eu des tests qui sont passés et qui permettent d'avoir un classement clair je serai preneur !

Je vais aller voir.
Est-ce improbable un pneu neuf qui fuit?

ça serait pas de chance que le pneu soit livré avec un trou ou un clou    
En général, c'est le montage : soit le contact avec la jante sur un des côtés ou la valve.

Le site
https://www.tyrereviews.com/
Ya tout les tests par pneu/monte que tu veut.

En pneu hiver
Continental ts870
Goodyear ultra grip perf 3
Dunlop wintersport 5
Michelin alpin 6

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] e-Test.htm

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] e-Test.htm

J'y suis allé, ils ont arrosé d'eau savonneuse de partout ils n'ont rien trouvé.
Il m'a dit qu'il a resserré la valve, de le tenir au courant. J'ai comme un doute... Est ce possible sans démonter le pneu de resserrer une valve?
Edit: jante alu, valve standard sans capteur.

Il suffit de resserer l'obus ou "valve schrader"

   
Grand merci ! Je vais aller fouiller ça et essayer de trouver vil prix