Reprise du message précédent :
Le constat part du fait que les gens ont le réflexe de piler quand ça ne va pas. Du coup c'est moins risqué de faire un tout droit (surtout que l'abs limite ce phénomène) que de faire un tête à queue en perdant l'arrière.
De plus sur les anciens véhicules les trains arrière partaient facilement, rendant de ce fait très important le fait d'améliorer la tenue de route du train arrière.

De nos jours ce phénomène n'est plus aussi prononcé, de une à cause de l'esp (qui rattrape en s'appuyant sur le train qui tient), de deux parce que les véhicules sont moins survireur qu'avant. (même très souvent largement sous vireur)
De plus, beaucoup de véhicules récents usent les pneus en facette sur le train arrière, essaye des le mettre devant si trop usé, tu comprendras vite le problème.
A cela s'ajoute le fait que certains esp n'aiment pas avoir une trop grosse différence sur le train arrière, il arrive parfois qu'en ayant les pneus neufs à arrière l'esp intervienne constamment parce qu'il ne comprend pas ce qui se passe.  Donc il faudrait, mais ça ne passe pas forcément...

Avoir les pneus neuf à l'avant c'est aussi un avantage côté motricité/freinage/direction, mais donc forcément avec le risque de perdre plus facilement le train arrière.

Si on suit à la lettre cette "loi", tu ne peux jamais alterner les pneus avant/arrière puisque les pneus avant sont plus usés que ceux de l'arrière.  (or pendant ce temps c'est ce que conseille pas mal de constructeurs justement pour une usure homogène des pneus, éviter l'usure en facette et donc un changement par 4)

Il y a l'esp pour éviter de faire un tête a queue maintenant

 

C'est une excuse parfaite pour rouler le plus mal possible en pneus Linglong lisses, ça ne craint rien, il y a l'ESP .

 
Oui c'est sûr tout ça.  
Mais bon dans le doute : https://toutsurlepneu.michelin.com/ [...] ue-2-pneus
 
Les Vector ne feront sans doute pas 10000km de plus de toute façon, je collerai du CC2 dans 1 an et basta, j'aviserai à ce moment là.

Comme dit, il y a la loi et la réalité.

Si tu suis la loi, tu vas mettre des ps4 usés sur le train avant, et foutre tes pneus chinois à 2€ NEUF sur le train arrière. Le résultat sera génial aussi.
(juste pour démontrer qu'une maxime sans aucune réflexion ni tenir compte de spécificité est débile)
A l'inverse, il est évident que si ton pneu est rincé, le mettre derrière et mettre ton tout nouveau pneu devant n'est pas l'idéal, mais tu n'as parfois pas le choix.

EN l’occurrence comme évoqué, si ton pneu arrière est déformé, tu ne pourras pas le mettre devant, enfin si techniquement tu pourras, mais je te garanti que ça va être plaisant les remontées de vibration constante dans le volant.  

Oui c'était passé, ils m'avaient même téléphoné.
Je leur avait bien dit qu'ils ne tiendraient pas longtemps si il fallait s'aligner sur des concurrents qui ne payaient pas leurs charges en France.

Après je n'aurais jamais commandé sur des sites randoms sur lesquels je n'avais pas spécialement confiance sur la provenance.

Hello  

Je dois changer les pneus (arrières pour le moment) de ma 207 en 195/55/16 87V, et après lecture du topic je pensais aller sur des Falken ZE310.

Or je ne les trouve avec ces specs (en 91V du coup) qu'en version renforcée (XL).
Ma question c'est est-ce que ça a un inconvénient connu sur une voiture pas vraiment lourde qui n'en a pas besoin ?

Est-ce que je ferais mieux d'aller sur un autre modèle ?

Aucun inconvénient.
Pour profiter du XL, il faut surgonfler. Ce que tu ne feras pas.

J'ai que des pneus XL été/hiver sur ma Twingo II. Ràs.

Bonjour,

Aucun problème, la majorité des pneus 4S ne sont dispos qu'en XL.
J'ai du "XL" sur ma pauvre polo toute légère sans que rien ne soit différent.

Hello,

J'ai les 2 pneus avant à remplacer sur un Kadjar en 225/45 R19, il y a quoi en ce moment en qualité/prix?

Actuellement ce sont des FALKEN FK510 XL .

Merci

Je crois que tu peux reprendre des FK510.  

Super, merci  

Voir les 520 qui sont encore meilleurs si ils sont dispo  

Salutations,  
 
Est-ce que quelqu'un à monter les Pirelli Cinturato All Seasons SF2?  
Je dois changer le train avant de la Hyundai Ioniq 28Kw que je récupère d'ici peu et je souhaite passer sur du 4 saisons. Ils ressortent bien dans le dernier test tyrereviews au niveau confort, silence et longévité.  
Je passerai l'autre train dessus à la fin de l'hiver pour être homogène

 
Commande passée sur allopneus ce jour après avoir galéré à obtenir des réponses via Twitter et Facebook.
L'alignement du prix sur un créneau de 20 minutes, faut être au taquet
 
83,33 € le pneu contre 88,50 € chez les concurrents FR (Norauto / Feu Vert)
 
Edit : ils se sont d'ailleurs plantés dans le calcul    
J'aurais dû toucher le pneu à 86,73 € pièce
 
Meilleur prix à 82,48 €

MICHELIN PILOT SPORT 4 225/45 R17 (91 V minimum)
 
Quel revendeur vous conseillez  ?  
 
Merki !
 
Intérêt de partir sur du Michelin Pilot Sport 5 ?

Si il est au même prix oui il est un peu meilleur partout, surtout l'usure.

5€ d'écart à peu près... 95 /100€.

Bonjour

On va devoir changer les 4 pneus de la voiture de madame.
Les avant auront refait 45000km, les arrières ont 85000 maintenant (voiture achetée neuve en août 2018)
Je voudrais les changer avant le CT.
J'ai regardé un peu.. Les prix ont explosé non ?
On avait payé en avril 2020 150€/2 pneus..
La on est à 100€ le pneu..
En 195/55R16 87H

Madame roulant quand même pas mal, tout sur Nationale/agglomération, été comme hiver (même si cet hiver à absolument pas été neigeux, et si, en cas de gros coup de neige, elle a la possibilité de poser une journée pour s'éviter les galères sur la route)
J'aimerais bien partir sur des 4 saisons..
Ça s'use plus vite que des pneus été ou pas spécialement ?

Vous partiriez sur quoi avec ce cahier des charges ?
Sachant qu'a mon avis, d'ici 2 ans on changera la voiture, vu que je serais sûrement passé sur une grosse voiture de fonction, en ayant qu'une voiture "à payer" On pourra lui prendre plus gros et confortable que sa Micra actuelle.
Merci !

apparemment une meilleure résistance à l'usure serait le seul bénéfice de cette version 5 par rapport à la 4

Je le redis, le ZE310 est incroyable. A ce prix, on se demande où ils ont bien pu faire les économies.
Confort extra sans avoir l'impression d'avoir des flancs trop souples, silencieux, accroche de dingue sur le sec et le mouillé, comportement sain.

Et certains préfèrent acheter l'ultra vieux CSC3 vendu 30€ plus cher pour cette petite chariotte.

Quand les 4 seront usés, j'espère que le ZE320 sera sorti. A 67dB, histoire d'enfoncer le clou.

Bonjour.

Pour l'usure ça dépend vraiment des pneus 4s.
Certains s'usent un peu plus vite que des pneus été d'autres non.

SI l'usage principal c'est typé été, on ne fait pas vraiment mieux que le crossclimate 2.
C'est celui qui en ressenti se rapproche le plus d'un pneu été, c'est celui qui est aussi parmi les plus endurants.

 
Je confirme , 220€ sur la 320i , j'en suis super content !

Du coup j'ai fait monter les 2 ze310 à l'arrière de la 207 (1.6 110) cette semaine, nickel pour l'instant
D'ici 2-3 mois je mettrai les mêmes à l'avant.

Si ils sont aussi endurant que les vredestein , ça va être du 250€ pour AV/AR avec le montage pour ~ 50 000km ou 5 ans

comparé au carburant c'est gratuit  

Sachant qu'aujourd'hui sur mon Auris hsd j'ai des GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 à l'avant, qui ont 2 ans et 35000 kms, peu usés et des MICHELIN PILOT SPORT 4 à l'arrière, qui ont 4 ans et 70000 kms, usés, donc bientôt à changer, vous partiriez sur quoi pour l'arrière :

Pneu FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN
Tourisme été 225/45R17 94 W XL

Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2
Tourisme été 225/45R17 94 W XL

Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005
Tourisme été 225/45R17 94 W TL, XL, Radial, Rim Guard

Pneu MICHELIN PILOT SPORT 5
Tourisme été 225/45R17 94 Y XL

Pneu MICHELIN PILOT SPORT 4
Tourisme été 225/45R17 94 Y TL, XL, Radial, FSL

Vu ta sportive prend les pilot sport 5

En fait je privilégie surtout les perfs "pluie" et le "silence" donc un peu obligé de monter en gamme, du coup effectivement ça semble trop pour ma mobylette

En fait c'est surtout pour avoir des retours sur le Bridgestone et le Falken sous la pluie que je demande.

 
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2
 
 
ça te fera les mêmes pneu de partout !
 

Salut les caoutchouteux !
J'anticipe le changement des pneus avant de mon Kodiaq avec lequel je roule en mixte comme un bon père de famille.
Les pneus d'origine ont fait 60k km ce sont des Pirelli scorpion verde en seal inside 235/50/19 99V. Ce sont DE bons pneus sans être extraordinaires, je n'ai rien à leur reprocher en particulier.
 
Je recherche un pneu touring neutre, silencieux et plutôt résistant et on m'avait conseillé ici un très bon rapport qualité prix Falken FK510. Est ce que c'est toujours le cas avec les prix qui ont augmenté très fortement ?  
 
Merci pour votre conseils

Le FK510 est vraiment bon mais l'usure est assez rapide.

Tu as le ContiPremiumContact 6 qui est pas trop cher :

https://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637

Comme les prix ont augmenté c'est impressionnant. 30% environ... Merci pour ton conseil il a l'air pas mal dans les avis

 
si tu veux cheaper :
 
https://www.allopneus.com/produit/p [...] lpneu#ae46
 
https://www.allopneus.com/produit/p [...] lpneu#ae46
 
Le ZE310 est vraiment bon pour le prix et vredestein et la marque qui monte en ce moment.

les Falken AZENIS FK453 ne sont pas meilleurs ?

Il est sorti il y a 10 ans.

edit : duck, tu proposes du 18"

FK520  

Vous avez une idée de comment on peut arriver à ce genre de marque sur un pneu?
C'est comme si j'avais roulé sur un truc fin qui entaille mais pas profond mais tranchant.
Sauf qu'on le voit aussi dans le sillon entre les sculptures.

Quelque chose de fin, long et assez dur. Ça pourrait être pas mal de trucs.

Et tes pneus sont secs.
Ils ne vieillissent pas très bien ces Continental.

Finalement, on dirait un défaut de fabrication.
On le retrouve sur quasiment tous les AllSeasonContact d'occasions, et ça se fissure à cet endroit quand le caoutchouc prend de l'âge.

Un peu comme si la bande de roulement était constituée de 2 parties.

Effectivement c'est exactement pareil.
Ça semble être un défaut de fabrication.
Mais ce n'est pas tout le tpur du pneu et je ne l'ai que sur un seul pneu à priori.

Je serais curieux de savoir ce que répond continental pour ça.
( Ils sont made in france )

Et non ils ne me semblent pas sec ni craquelés

on voit des micros craquèlement apparaitre dans les creux sur le bord, mais bon il y a de la marge, il commence juste a secher.

T'as trouvé ces photos ou? J'arrive pas à trouver les bons critères de recherche.  
 
En fait c'est assez bizarre parce qu'on dirait une entaille mais qui ne va pas trop profond dans la gamme (genre 1 ou 2mm), qui n'est pas droit et qui ne fait pas tout le tour du pneu.  
Comme si en fait c'était au niveau du moule qu'il y avait eu ce défaut sur une épaisseur du pneu.  
 

Effectivement mais ça reste minimal. J'ai vu des crossclimates vieillir beaucoup moins bien.
Il faudrait que je regarde de quand ils datent mais ils doivent déjà avoir 5 ans.