Reprise du message précédent :

 
T'as pas de cric ni de clé démonte-pneu livré avec ta caisse ?
Pour moins de 30€ t'es équipé sinon, une croix Brico Depot, un cric Lidl ...

pas de roue de secours avec la bagnole
 
Et niveau clé c'est un truc pourri, il me semble qu'il faut une clé dynamométrique c'est ca, pour mettre le bon couple de serrage ? Et je dirais qu'un cric, j'ai limite peur de monter la Juke dessus, et la faire tomber de plein fouet

Le juke c'est un jouet, on parle pas d'un range rover.
Le couple de serrage on peut rouler sans. Faut vraiment être parano pour avoir peur de serrer au pif une roue de bagnole...

 
Non, ce n'est pas de la parano, ça dépend de ton usage.
 
Si tu roules "en bon père de famille", pas besoin à 100%, mon père sert sans clé dyn' depuis 40 ans, ràs.
 
Si tu commences à arsouiller/faire du circuit, crois moi, fin mai, y'en a 2 (une soub et une A45 AMG) qui auraient mieux fait de serrer au couple, ça leur aurait évité une sortie (et 15 k€ de dégats pour l'A45).
 
Après, d'accord pour le reste.
Faut pas pousser, tu vas pas mettre ta tronche dessous (comme un gars sur l'A7 récemment), tu vas pas bourriner un triangle ou une suspat, tu vas juste démonter une roulette.

Apres, ca coute pas grand chose de prendre une clé dynamometrique de base pour faire le job.
Bon bah je vais me renseigner la dessus aussi dans ce cas.
Merci a vous deux

Ah c'est sûr que c'est mieux et ça évite les bêtises.
J'ai celle-ci, que j'ai contrôlée par rapport à celle du boulot étalonnée :
http://www.castorama.fr/store/Cle- [...] 90051.html
Elle "va bien" pour pas trop cher.
 

perso,je le fais aux premieres gelées.

Ceux qui serrent au couple, vous controlez aussi le serrage après une séquence de chauffe/refroidissement des jantes?  
Et t'façons vu qu'il a les genoux qui se cognent à 13° en pneus été, m'étonnerait que notre ami aille pousser ses amortos en butée à chaque virage

J'utilise la petite clé renault du kit. Je mets le max de force sans me faire mal (je ne saute pas sur la clé, etc), elle est vraiment petite, le bras de levier est assez faible.

Je me dis que la longueur de la clé est prévue pour serrer avec le bon couple à la main ~ (pour une personne "normale" ). Et quand je démonte 6 mois après, je force pas, ça se démonte bien et rien n'a bougé.

Je ne me cogne pas les genoux a 13 degrés, juste que je me pose la question de savoir a quel moment passer en pneus hiver.
De la ou je viens, on se sert pas de pneus hiver

Ça ressemble vraiment à du sous gonflage.
Ou, tu as attaqué avec trop peu de pression.

Tu changes à l'heure d'hiver, donc fin octobre.
Et tu remets les pneus été à l'heure d'été. Difficile de faire plus simple

 
Oui, je contrôle à la première session.
Après, tu peux te foutre de moi si tu veux, mais y'a déjà plein d'autres raisons déjà vues de se mettre au tas en trackday, pas besoin d'en rajouter inutilement.

Pourtant ils ont toujours eu une pression de 2.5bars.
 
Je suis sûr à 98% de mon mano, mais je vais vérifier quand même.

Je voulais votre avis pour confirmer (ou pas) ce que je pense.  
 
Une amie m'a demandé conseils pour les pneus hiver qu'elle veut monter sur sa citadine.  
 
Elle a eu deux offres. Une avec jantes acier + pneus en 155 80 13    et une avec juste les pneus (je suppose pour monter sur les jantes d'origine) en 165 65 14.  
 
Habituellement je suis plutôt à conseiller les roues complètes pour s'éviter le prix d'un montage et démontage deux fois / an. Mais là j'aurais tendance à lui conseiller les pneus en 14. D'une part les dimensions en 13" m'ont l'air assez particulières. Le choix est assez restreint et j'ai l'impression qu'ou trouve que des vieux trucs (Michou A3, Conti TS 780). D'autre part elle a une conduite assez "dynamique". A mon avis avec du 155 de large en gomme hiver, elle pourrait avoir quelques frayeurs.  
 
Je pense que le mieux serait qu'elle trouve des roues complètes en 14". J'ai vu qu'il y a plus de choix dans ces dimensions en plus.

Ça dépend sur quoi elle va rouler le plus.

La faible largeur c'est pas gênant.

Ma clio 1 en 155 tenait très bien la route.

C'est quoi la voiture ?

Chevrolet Spark
 
Le 155 80 13 me semble un peu exotique, c'est ça qui m’inquiète un peu.  
 
Sur quoi elle va rouler le plus, c'est impossible à dire vu que ça dépend des conditions météo qui varient de plus en plus d'année en année.
Elle fait pas mal d'autoroute, mais c'est quasi sûr qu'elle roulera sur de la neige vu qu'elle vit en montagne.  
 
Je pensais lui conseiller des Conti TS850 qu'on trouve en 165 65 14

Le TS850 est très bon.  

Ou le GOODYEAR ULTRAGRIP 8.

Si elle ne roule pas la majorité du temps sur la neige ou le verglas, pas la peine de passer en 13 pouces.

Besoin de vos avis :
Un pote à moi en STi 11 voudrait passer en 225/45/17 au lieu 235/45/17 pour l'hiver. (la monte été est 245/40/18). Or bien sûr c'est pas homologué. Mais il trouve (à juste titre, j'ai essayé sa voiture) qu'en 235 ça manque d'adhérence sur la neige et la glace. On habite tous les deux en montagne et on va souvent sur le circuit de glace de Flaine. En dehors du fait que ça ne soit pas homologué, vous pensez quoi de l'idée ? Stupide ou faisable ?

Vérifies, il me semble que le 215 50 17 est homologué sur les STI.

Stupide en cas d'accident.

Quelles sont toutes les montes homologuées sur son auto ? Étiquette dans l'encadrement de la porte conducteur... Ou manuel...

Logiciel dit ça :

 
245/40/18 ou 235/45/17

 
que les deux derniers chiffres, les autre faut oublier avec les étriers de freins brembo

Sur STI 2 :
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] /2.0-t-265

Lui, ça doit être une 3.

Bah faudrait voir pour du 205 50 17 alors.  
 
Mais je suppose qu'il a des jantes en 8" donc trop larges pour du 205

Quel logiciel ?

Seulement ? As-tu aussi vérifié dans le manuel ?

Il faut d'abord voir si c'est homologué !

 
exactement

 
yep manuel et subaru.ch

Bon ben si il n'y a vraiment que le 245/40/18 ou 235/45/17 qui sont homologués perso je ne me risquerais pas à monter autre chose.  
 
Après ça vaut peut être la peine de contacter l'importateur pour en avoir le coeur net.

Voilà, reste le garage... Mais je trouve ça étonnant pour une Subaru.
Je pense qu'on a pas cherché au bon endroit encore... Ou alors, c'est spécifique à cette STI.

Merci pour vos avis

 
 
Pour une Kia pro Ceed CRDI 128 ch, en pneu hiver (haute savoie), de ce que j'ai cherché le meilleur rapport qualité prix me semble être les Continental WinterContact TS 850, des avis ?
 
Monte 205/55/16
 
Normalement homologué en 205/55/16 91V, de ce que j'ai compris pour les pneus hiver je peux passé en 91H (un indice inférieur) en restant homologué ?
 
(Nouvelle voiture)

Oui.

Ou le GOODYEARULTRA GRIP 9.

 
si je me souviens bien j'avais lu qu'il y avait pas mal de difficultés pour trouver cette monte

Aucune difficulté, mais les modèles disponibles sont moins performants.

 
je pensais à ce genre de truc (bon c'était en 2013)
 
Le Vendredi 19 Octobre j'ai éclaté un pneu sur une chevrolet Spark GPL (sans roue de secours).  
Le Lundi 22 Octobre Chevrolet Muret m’a chiffré la monte d’un pneu pour 91 euros mais pas de disponibilité ni de délai. Après avoir contacté la quasi totalité des revendeurs de pneus de la région de Toulouse pour me procurer un Goodyear 165/60R15 sans succès j'ai contacté Chevrolet France pour qu’il trouve un pneu dans son réseau. J’ai également contacté Good Year, seul et unique fabricant de ce pneu qui m’a indiqué qu’il n’était plus fabriqué.
Le Mardi 23 Octobre, sur la demande de Chevrolet France, Vincent de Chevrolet Muret a pris contact avec moi me demandant de passer à la concession pour commander le pneu.  
Le Samedi 27 Octobre 2012 je suis passé à Muret pour commander le pneu.  
Le Vendredi 2 Novembre, j’ai appelé la concession de Muret et personne n’était au courant de ma commande. Un nouvel interlocuteur s’est chargé d’effectuer une recherche de pneus.
Le 5 Novembre j’ai laissé un message sur le site de Chevrolet France dont la seule réponse à ce jour est une réponse automatique qui m’assure que mon message à bien été pris en compte.
Le Mardi 6 Novembre la concession de Muret m’a appelé pour me dire que Opel Labège avait pu se procurer 2 pneus, vendus uniquement par paire, au prix de 90 euros pièce, ni montés, ni équilibrés.  
Le Mardi 13 Novembre je me suis rendu à la concession Chevrolet de Muret pour prendre possession des 2 pneus qui étaient mis à ma disposition.
Le Mercredi 14 Novembre j’ai enfin pu équiper mon véhicule et rouler avec.
 
J’ai n’ai pas pu, pendant presque un mois, utiliser mon véhicule, A cause d'une monte en 15" alu qui n'existe plus. Et chevrolet ne m'a rien proposé en échange.

 
Mes pneus sont de fin 2007 (DOT 5207), il reste 4.5 à 5mm de gomme (mesure à la jauge de profondeur), ce sont des GY NCT5 Runflat. Actuellement la voiture a 110 000km au compteur mais elle a pas mal roulé en pneus hiver, elle est de début 2008. C'est crédible que ce soient les pneus d'origine ?  
 
En tous cas ça donne donc des pneus dont la gomme a 7 ans, mais dont l'usure est encore acceptable. Ca craint de rouler avec des gommes qui commencent à vieillir ou ça peut attendre ? Avis bienvenus, sachant qu'il y en a en gros pour 600 à 800€ le train complet posé (selon si je repars sur des RFT ou pas).

Ca me semble plausible. Surtout si elle a fait disons la moitié de ses bornes en pneus d'hiver et que le conducteur bouffait de l'autoroute et roulait soft.  
 
Pour l'âge, 7 ans ça commence à faire mais si le comportement et le grip te semblent encore bons, tu peux peut être faire encore une saison.