Mets des Xtreme vision et fait régler tes phares au lieu de créer des situations dangereuses pour tout le monde  

Salut  
Une petite question aux pros de la gomme :
Je vais devoir remplacer de vieux michelin alpin sur une Saxo 1.1 60ch.
J'ai repéré ça :
MICHELIN ALPIN A3 155/70 R13 75 T
et ça :
DUNLOP SP WINTER RESPONSE 155/70 R13 75 T
Des retours sur le Dunlop ? Tenue dans le temps (pb de pneus secs après quelques années) ? Endurance ?
Les pneus ne seront montés que pour la saison froide, remisés au frais pour le reste de l'année.
merci  

Ok merci
je regarderai le manuel ce weekend, mais en effet ça a l'air 96H...
Bon donc rien de magique moins cher que les michelin.
On va se lancer alors, merci encore.

Bon alors question subsidiaire  
Voiture de 4 ans et 120k km. Je change les pneus avant.
Qu-est-ce que je prends comme "forfait"?
Equilibrage ok. Mais géométrie, parallélisme (=géométrie?) ?  
La voiture ne tire pas spécialement d'un côté, donc je dirai juste l'équilibrage non?

Tes pneus sont usés régulièrement ?  
Les centres auto sont spécialistes de la géométrie au changement de pneus. C'est 9fois sur 10 inutile car si la géométrie a morflé ça se voit sur le pneu usé. Et très souvent ce n'est pas en réglant le parallélisme que l'on solutionne le problème. Si le pneu est mal usé c'est que la géométrie a bougé mais c'est le plus souvent lié à des chocs ou des trottoirs, les triangles et rotules sont fatigués et aucun réglage ne pourra solutionner le problème. Il faut alors remplacer ce qui est tordu ou usé.
L'équilibrage par contre est primordial sans quoi les vibrations à moyenne vitesse seront insupportables.

Les blocs diesel sur les grand scenic III sont en 96H. Probablement à cause du bloc en fonte sur l'avant    
Par contre, le 1,6L essence sur le court est en 91T en R15 et 92H en R16.  
Le scenic III 2.0L essence 140ch boitauto CVT est aussi en 92H, mon pneu d'origine suite à un "petit problème technique":
http://nsa34.casimages.com/img/201 [...] 772170.jpg
Et donc, je cherche en 205/60/R16 92H à remplacer des Dunlop winter sport 3D dont j'étais très content mais qui n'ont duré que 3 hivers et 45.000km (3 fois 6 mois en tout en gros posés de novembre à mai), les "dentelures" étant tordues dans le sens de la marche, j'avais des problème d'adhérence au démarrage avec l'antipatinage qui se déclenchait à la moindre petite accélération un peu tonique à la fin du 3eme hiver. Je rappelle qu'on parle d'un véhicule proche d'un veau anémique, que les pneus ne puissent plus passer la fabuleuse puissance de ce monstre de la route était un peu abusé. Le témoin était loin par contre:
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 379674.jpg
J'ai aucun problème avec des energy saver (pas plus) au passage.
Et donc question: Dunlop winter sport 4D? Michelin Alpin 5? Continental, je suis pas très chaud vu la merde qu'étaient les contact premium jesaisplusquoi, certes, des tout temps, mais bien plus nuls que les energy saver. Autre chose?
Dans l'idéal j'aimerai les garder 4 ans, le max recommandé si j'ai bien compris, vu que je ne les use pas beaucoup.

question :  
sur ma camionette je dois changer mes 2 pneus avant, est ce qu'il faut prendre la meme chose qu'à l'arriere? ou je peux changer de marque du moment que je conserve la meme taille ? (195 65 15 91H)  
J'ai vu les falken en promo sur allopneus ou tu récuperes 50e de bons d'achats sur materiel.net

Je suis resté sur les EfficientGrip Compact. Et j'en suis très content. J'ai pas tapé dedans sur du sec donc je pourrais pas trop en parler, mais ça a l'air de tenir. Ce matin, grosse pluie, et ils ont été impeccables, et pourtant, de nuit sous la pluie, avec du monde en face, j'y vois absolument rien, donc je colle la voiture de devant et je fais tout comme elle, mais il y a des moments où je vois les trucs au dernier moment, donc ça m'arrive de mettre des coups de volant secs ou de freiner fort, et... Pas l'once d'une glissade ( et j'ai pas d'ABS ) En arrivant j'ai accéléré un peu sur le parking et pilé, stoppé net Alors qu'avec mes anciens pneus pourris j'aurais glissé sur 1 mètre, et même en accélérant elle patinait    
Même par rapport à mes pneus hiver ( Alpin A3 ), sous la pluie elle tient beaucoup mieux !
 

Les codes c'est les mêmes ampoules que les phares ? Car les phares sont nickel, on voit super bien et loin, mais les codes c'est la mort. Ca a une durée de vie de combien en gros ? Les ampoules ont quelques années et aucune n'a lâché.

et les gayz

J'ai acheté 4 gommard (michelin pilot super sport)

Seulement c'est des 91Y, mais XL, c'est grave, bien ou pas bien

Peur que ça rajoute plein de poids partout, que ça daube la conduite.

Le confort ? la pression devra être changée ?

Au pire j'appelle demain si il faut changer

Tu es sur de ton mano ?
 
J'ai fait monter mes pss hier matin, j'ai demandé 2,4 au monteur, j'étais à côté de lui il a bien mis ca a son mano.
Ce matin avant de tourner avec la caisse, je veux descendre les pressions, et en mettant mon mano, il indiquait 2.2 ...

Pneus nouvellement montés, c'est classique, pas forcément le manomètre qui déconne.

Allez hop drapal
 
Je dois changer le train AV (le train AR suivra dans pas longtemps) de ma voiture actuellement monté en P-Zero (AV: 245/45R20 103 ZY / AR: 275/40R20 106 Y).
J'ai fais 25kkm avec le train et de toute manière je les ai pas trouvé terrible
 
J'ai regardé rapidement et il y a les VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA qui semblent bien mais je dois avouer que j'y connais rien du tout
Bref, si vous avez des infos, des avis, je suis preneur

et les gayz
J'ai acheté 4 gommard (michelin pilot super sport)
Seulement c'est des 91Y, mais XL, c'est grave, bien ou pas bien
Peur que ça rajoute plein de poids partout, que ça daube la conduite.
Le confort ? la pression devra être changée ?
Au pire j'appelle demain si il faut changer

Tous les PSS sont XL il me semble.
Arrête de te prendre la tête, ce sont de très bons pneus, pour ta caisse.
Testés et validés sur circuit détrempé hier ...

Drapal clermontois  

Ok merci de l'info .
En fait, je cherche une idée, mes anciens pneus étaient un peu plus usés au centre qu'aux extérieurs, sur piste je tourne toujours aux pressions préconisées par Bibendum, et en daily, je ne roule pas surgonflé.
Bon, l'écart d'usure n'était pas gigantesque, mais j'aime toujours bien faire les choses, j'ai l'impression d'avoir un peu gâché

Allez hop drapal
Je dois changer le train AV (le train AR suivra dans pas longtemps) de ma voiture actuellement monté en P-Zero (AV: 245/45R20 103 ZY / AR: 275/40R20 106 Y).
J'ai fais 25kkm avec le train et de toute manière je les ai pas trouvé terrible
J'ai regardé rapidement et il y a les VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA qui semblent bien mais je dois avouer que j'y connais rien du tout
Bref, si vous avez des infos, des avis, je suis preneur

Yop
Je dois changer mon train avant sur ma C4 HDI 110. Je suis équipé en 205/55 r16 michelin primacy. J'en suis content et je cherche une bonne qualité de pneus avec un bon prix
Vous avez une marque/site marchand à conseiller ?
Merci

Bof le vieux ULTRAC SESSANTA  
Je te conseille plutôt le nouveau HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 45-r20.htm
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] -r20-y.htm

Quatre excellents pneus, du moins cher au plus cher :
DUNLOP SPORT BLURESPONSE
GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE
CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 5
MICHELIN PRIMACY 3
 
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 55-r16.htm

Qu'ont il de mieux par rapport aux Ultrac sessanta ?!

Les Hankook semblent être donné pour un indice de vitesse W et il me faut du ZR(Y)

Es-tu sûr pour le Y ?
Quel véhicule/motorisation/année ?

 
Voui voui, je suis sur
Chevrolet Camaro, V8 6.2L, 460CV, 2012
 
J'ai cramé le train AV en 27kkm et je pense que le train AR tiendra jusqu’à 30kkm avec la monte d'origine (P-Zero) mais je trouve qu'ils tiennent moyennement le pavé sur route mouillée.
(Bon 1.9T sur le train arrière, ça aide pas non plus )

Voui voui, je suis sur
Chevrolet Camaro, V8 6.2L, 460CV, 2012
J'ai cramé le train AV en 27kkm et je pense que le train AR tiendra jusqu’à 30kkm avec la monte d'origine (P-Zero) mais je trouve qu'ils tiennent moyennement le pavé sur route mouillée.
(Bon 1.9T sur le train arrière, ça aide pas non plus )

Je pense que ça confirme que j'ai un blème avec ma poignée de gonflage (noname, livrée avec mon compresseur noname aussi), je vais en acheter une autre .

BRIDGESTONE BLIZZAK LM32
CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 830P
DUNLOP SP WINTER SPORT 4D
GOODYEAR ULTRAGRIP 9
MICHELIN ALPIN 5
 

Dans ce cas, tu n'as pas beaucoup le choix !
Le Vredestein Ultrac Sessanta n'étant même pas disponible pour ta monte arrière.
 
Tu as le TOYO PROXES T1 SPORT, disponible dans les deux montes à priori.
Attention à ne pas confondre avec le TOYO PROXES T1 SPORT SUV dans la monte arrière.
 
Sinon, il faut reprendre des PZERO, qui sont bons et même très bons sur le sec ! Certes, ce ne sont pas les meilleurs sous la pluie, mais on chipote là...
Le problème vient plutôt de Chevrolet qui a mis des pneus de 4x4 sur ton auto    
 

Pas nécessairement. Je te conseille d'aller dans une station service pour comparer ton gonfleur aux matériels professionnels.
S'il indique 0.2 de moins, tu as juste à mettre 0.2 de plus  

Je te conseille l'HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117.
 
Mais si c'était mon auto, je mettrais plutôt du GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 (ou du MICHELIN PILOT SUPER SPORT si je ne regardais pas le prix).
 

Petite question : A quelle moment pratiquez vous le switch pneus été/pneus hiver ? Surtout quand on doit prendre rdv pour faire l'échange..on attend le passage sous 7 degrés ? Ou plutôt par rapport à une date? Ici il fait encore 13 degrés le matin donc je me demande si j'attend, ou si je la joue secure, car avec des températures entre 13 et 18 ils vont se bouffer pas mal non?

Oui, c'est pas faux d'un côté, mais bon je n'ai absolument pas le.matos a dispo pour changer mes roues, ni de cric ni de clé.. Je pensais le faire chez mes beaux parents chez qui on va une fois /mois environ..la, début novembre, ca irait, ou pas du tout ?