Reprise du message précédent :
2.1 et ~1.8 à froid tu veux dire
Puis bon, t'as affaire à des pilotes sports ici

tient je fous 2.6 bars sur ma voiture

Ici tout le monde est pilote de rally plus fort que Sebastien Loeb.

Pilote de rallyE peut être mais pas prof de français

On ne peut pas tout avoir.

Audi reste assez fidèle a Hankook, il me semble que souvent ils prennent Hankook en première monte.

https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] coupe-5332

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Bonjour  
 
En 205 55 16 pour une Laguna 2 120CH
Vous me conseillez quoi ?
 
Merci pour votre aide

Voila les ténors dans ta monte.
Dans l'ordre ca donne ca

Goodyear
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-w.html

Nokian
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-v.html

Dunlop
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-w.html

Hankook
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -v-xl.html

Y'a pas de mauvais choix ils sont tous bon, Perso j'ai le GY sur Megane 3 il et top, j'ai aussi l'ancien modèle du Hankook qui est bon mais dont l’état avec l'usure ne me plait pas du tout.
Moi je prefere GY, Nokian ou conti qu'en y'a.

Il manque quand même les Conti Premium5 et Primacy3 qui sont souvent les meilleurs de la catégorie même si ce ne sont pas ceux au meilleur rapport Q/P.  

Le primacy 3 est moins bon que le GY tout en etant trés cher et moins endurant et le contiprem 5 est remplacé par le premium 6 mais pas encore dans cette monte et il est moins bon que le GY.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] rmance.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] macy-3.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/Line.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] tact-5.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] sponse.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] 3-K125.htm

Premier test du Wr A4 et c'est pas glorieux...
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

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Deja l'adac et Oamtc auront les même résultat

Mais lol le kleber. Le krisalp était un danger public

Dites, petite question qui me passe par la tête, comme j'y connais que dalle en pneus hiver, y a des marques habituellement bonnes sur les pneus été qu'il faut éviter en pneu hiver ou des modèles particuliers?  
Sachant qu'en marque je viserais tout le premium de pneus-online ainsi que Falken et Vredestein classés 'quality' chez eux.
 
Je sais juste que les Nokian sont bons, ça s'arrête là

Falken tu peut oublier, globalement Bridgestone aussi (été comme hiver).

Tu peut y aller pour,

Goodyear(Ultragrip 9 ou ultragrip perf gen 1)
Dunlop(winter sport5)
Continental (qui globalement a l'un des meilleur pneus hiver encore cette année avec le TS860)
Michelin (alpin 5)
Vredestein (depuis le Snowtrac 3 rien de bon ou du moins capable de rivaliser avec les autres)
Nokian (Wr D3 ou D4 et WR A3 ou A4)
Pirelli(Sottozero 3)

mais comme souvent certains pneus sont top et d'autre nul.

Donne nous ta monte et on te file une liste de pneu au top.

Oui Bridgestone en été m'en faut pas non plus
 
155/80 R13 ou 165/65 R14 selon si je monte sur mes jantes d'origine (les 13 que je peux plus blairer ) ou non.
Mais la plupart des références se retrouvent sur les deux montes
 
Edit: ou pas, c'était valable pour les pneus été en fait.
 

En 165/65 R14
 
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -79-t.html
 
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -79-t.html
 
En 155 y'a que le nokian, je les est en 165 ils sont top.
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -79-t.html

Merci
 
Nokian ou Conti à privilégier donc.

Meilleur que le Michelin alpin 5 ?
Alors que c'est le même groupe et que Michelin utilise Kleber pour vendre des pneus "moyen" de gamme.
 
Le résultat m'étonne fortement.

TCS/Adac, il faut les bruler avec leurs tests de merde là, c'est juste plus possible

Et bien sûr le ESA-TECARD, sous marque de Goodyear, est devant le Goodyear  

Avez-vous une idée de quand sera dispo le conti ts 860S?

Ben oui, c'est la raison pour laquelle tes pressions recommandées sont par exemple de 2.3 et non pas 2.2 ou 2.4.
Il y à une certaine tolérance, et j'étais dans le haut du 2.1 pour finir à 2.0 pile (donc peut être 2.18 ?).
Sur certains voitures les trains roulant gomment tellement les sensations que je ne sentirait rien entre 2.2 et 2.8 (mon ex-E500, une Twingo 1...), d'autres sont très sensibles.
 

A froid oui (et mano précis, pas le gonfleur Castobrico), j'aurais peut-être dû faire des relevés à chaud alors (intérieur, milieu et extérieur voir si mon carrossage avant est OK).
 

Voilà peut-être pourquoi presque personne ne viens faire de compte-rendu... Les impressions sont subjectives ou objectives, certains ressentent ce que d'autres ne ressentent pas, et inversement (certains ne faisant pas la différence entre un pneu sec de 1994 et un slick).

J'en ai vu de dispo sur Allopneu cette semaine, mais que deux tailles de dispo (en 18" ).

Oui j’ai vu, j’attends le 225/40R18 histoire de voir si les prix sont pas trop salés.

Les chèques ne doivent plus être assez gros.
Je persiste a coire qu'il n'y a pas tant de différence que cela entre les pneus.
 
Dans les seuls tests avec des mesures physiques il y a souvent moins de 5% d’écarts entre les pneus de même gamme.
 
Par exemple dans un test entre un crossclimate et un primacy 3 le testeur expliquait que le crossclimate était nul mais sur toute les mesures il était a moins de 5% du primacy.

Donc niveau performances en condition réelle (freinage et tenue de route) : peu sensible quoi.

Ca dépends, si freiner 4 ou 5 mètres plus long est un détail ou pas  

Ou alors si le pneu part en aquaplaning 10km/h plus tot....

Les chèques sont tellement gros que Kleber et BF Goodrich (2 sous-marques de Michelin) apparaissent devant l'Alpin 5

Je pense comme toi que les écarts sont faibles entre les bons pneus (moins de 5%), et du coup leur accord avec les autos de tests (et les pressions choisies, qui sont sûrement les mêmes pour tous les pneus) peut au final avoir plus d'incidence que les pneus en eux même.

Les notes de TCS sont particulières en dépendant surtout du point faible niveau sécurité du pneu.

Par contre le test confirme que le Nankang est nul, et là, c'est crédible

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Reste plus qu'à attendre auto bild et auto zeitung pour voir un peu.

Mais le Hankook devant le d4 c'est fou... Surtout quand on sait la merde que c'est hankook en pneus hiver.

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Évolution technologique  

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Le pire c'est que j'ai les ultragrip 9 et ils sont formidable sur neige et glace, comparé a du hankook par exemple, idem avec le wr d4 ou d3...

J'ai aussi du TS860 c'est top.

J'ai été surpris par la durée des Bridgestone montés d'origine chez Skoda, ça tient 40.000km sur les pneus avant (traction)

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Non ils ont aussi oublié de mettre les Crossclimate dans les 3 premiers  c'est pas normal

Dans le deuxieme test en 215 je capte pas non plus ce que le scorpion Winter et le ts850p SUV viennent foutre la, ce sont les seul pneus SUV du test, tout les autres sont des versions normal.

Voila un test avec que des pneus SUV
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Un peu de math
A 5% prés cela veut dire que tu es déjà sur une distance de freinage de 100m pour 5m de plus.
Donc entre 100 et 105m c'est quasi pareil.
Aquaplaning 10km/h plustôt, c'est que tu es sur une vitesse de 200km/h
 
Maintenant j'ai du mal a croire qu'une sous marque Michelin freine plus court que la marque Michelin.

 
Pas du tout, ça permet de voir qui a le plus payé cette année. Le président de l'Adac a un budget à tenir, ça coûte cher ses WE en hélico