Reprise du message précédent :
Pour ce qui est du grip il y a bien une différence, mais c'est tellement évident que je m'amuse pas à comparer ça entre pneus été et hiver

(Grosse "citadine" ici... 4.06m soit aussi gros qu'une 306 et pas franchement si loin que ça d'une 405, mais passons )

 
Très proche d'un primacy 3 sur le sec ou le mouillé chaud, tres bon en traction sur la neige mais par contre flou en latéral dans la neige et nullissime sur la glace.
 
C'est un bon pneu été mais pas le meilleur, qui te sortira d'une passe difficile dans la neige. Par contre si t'as de la glace c'est comme un pneu été: mort.
 
T'as l'inverse, le nokian weather proof est un excellentissime pneu hiver par contre c'est un pneu été vraiment pas terrible. Surtout sur le freinage sec.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

admettons qu'il les garde un peu plus longtemps, disons 4 ans (idéalement 3ans)
cela fait 10.000km/an x 4ans = 40.000km au total
une moitié de l'année en pneus été et l'autre en pneus hiver, soit 20.000km en nouveaux pneus Continental ContiWinterContact TS860

un usage quotidien, 20.000km au total rien qu'en saison froide, ce n'est pas rien

rouler avec d'excellents pneus, adaptés aux conditions, les meilleurs références du moment en plus

et pour 200€ à 300€ seulement...

évidemment que çà vaut le coup!

des "FourSeasons" ou "AllWeather", ce sont des solutions alternatives, des plans B; lui, il a choisi le plan A, et c'est très bien

évidemment, en Europe continentale chacun fait comme il veut à ce propos (obligatoire dans certains pays du grand nord)

Tout dépend de ton lieu de résidence.
 
Le mecs qui vis dans un pays du grand nord n'a pas les même besoin qu'un mec qui vis dans un pays du sud.

en l'occurrence Foxclan cherchait à remplacer ses anciens pneus neige...
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t48371924

C'est le choix que j'ai fait pour ma nana car en 2010 il neigait et je lui imposé de mettre des pneus hiver, elle a refusé, elle a eu un accident sans gravité a cause de la.neige, ca lui aura coûté 1200 euros cette affaire, résultat elle a mis des pneus hiver (140euros l'unité pour du 16 pouce...) mais au bout de 6 ans les pneus hivers michelin sont a peine a 50 % d'usure et les étés a 65 % . Et puis elle a eu la chance de trouver des jantes d'occase.

maintenant qu'existe le crossclimate, ne vaudrait t'il pas mieux en acheter et en changer tous les 5 ans plutôt qu'une paire été hiver changés tous les 7 ans et qui aura nécessité 2 permutations par an pendant 7 ans soit 170 euros en plus environ. Pas de jantes d'occase a acheter soit 150 euros d'économies. 320 euros de moins au minimum pour rouler dans des conditions pas si défavorables pour le crossclimate qui serait changé tous les 5 ans contre 7 sinon.

Il est hors de question de nous separer de pneu hiver apres 3 ans ou 4 ans, qui après 4 hiver ont perdu a peine 2 mm de gomme par rapport au neuf.

Moi je me pose franchement la question de faire une technique de sioux : elle revend ses 4 jantes hiver avec les michelins a un pigeon, disons 180 euros. Elle rachète 4 crossclimate sur ses jantes été pour 360 euros hors pose, ca fait sortir 180 euros pour rouler neuf et plus de permutations, disons qu'elle revend la bagnole dans 2 ans et basta.

Ou sinon je lui fais mettre des goodyear efficient grip performance sur les étés mais sur les hiver elle voudra pas investir c'est sur.

Le truc c'est que je voudrais aussi des pneus silencieux, et le gyefgp l'est

Ils étaient stocké dans un garage enterré à température environ constante et à l'abri de la lumière.
 
Vu ce qu'il reste de gomme et mon kilométrage annuel, ça les finirait que l'été de l'année prochaine.
 

J'ai pas fait un inventaire, mais c'est arrivé principalement dans des rond-points, en général chaussée humide sans être trempée, allure rapide sans être bourrin.
La fois où j'ai été vraiment surpris, c'était dans un virage serré pour m'engager sur une voie d'accélération, la chaussée avait l'air plutôt sèche, allure normale, genre entre 20 et 30 km/h. Ça s'est mis à sous-virer et à glisser doucement, mais d'un coup. Y'avait rien d'alarmant vu l'allure et la largeur de la voie donc l'auto s'est rétablie immédiatement en contre-braquant, mais je m'attendais pas à ce que ça décroche là.

j'ai l'expérience de ces Continental Conti Winter Contact TS850 sur une VW Golf en traction et je n'ai jamais eu de problème ou mauvaise surprise avec

voyons un peu:

chaussée humide, mais non verglacée (la glace reste délicat)?
t'en es sûr?
le verglas ne se voit pas toujours, c'est traître...

peu d'eau, en virage et à vitesse "normale", dis-tu?
je suppose <100km/h
donc, pas d'aquaplaning (qui est un autre point faible des pneus hivernaux)

quid du montage?
tu sais que sur un essieux il faut monter les pneus par pair, je veux dire: identiques, donc de même réf., de même âge, de même usure, etc.
et sont-ils montés dans le bon sens?
les pneus hiver ont un sens de montage, à ne pas inverser...

est-ce que les roues + pneus correspondent aux prescriptions techniques imposées par le fabricant du véhicule (y a-t-il eu des modifications, adaptations, à la taille des roues et des pneus?)

c'est quoi comme voiture?
neuve ou d'occasion?
est-elle en bon état, est-elle bien entretenue?

as-tu une conduite coulée, calme, prudente, anticipative ou au contraire nerveuse?
est-ce que tu montes en rapport de vitesse et joues de l'embrayage ou est-ce que tu montes dans les tours?
freines-tu doucement ou à fond?
vires-tu progressivement ou tournes-tu brusquement?

sinon, malgré des pneus hiver, il faut rester doublement prudent sur la route en hiver; peut-être as-tu tout simplement dépassé la limite de ces pneus

 
Tu me fou le doute    
 
Mais trop tard c'est commande et j'ai déjà un jeu de jantes donc c'était la meilleure solution  
 
Allez je commande les pneu de la megane dimanche si je récupère bien les jantes en 16
 
Meme avis sur les Conti en 205/50 r16 ( faut que je vérifie l'étiquette   ) ou y a mieux ?

je te comprends

en même temps je vois çà différemment: ton conseil judicieux à ta copine, malheureusement pas tout de suite suivi, à ses dépens, de chausser des pneus hiver lui aura finalement permis d'éviter tout nouvel accident en période froide, et ce depuis 6 ans - c'est çà le plus important

un accident coûte plus que des jantes en acier + pneus + calibrage + montage
et le coût du matos est à amortir sur leur durée de vie
quant au montage, cela peut se faire soi-même sans frais avec une longue clef dynamométrique et un embout adéquat (certes il y a le coût d'achat de l'outil)
tout de même, de temps en temps faire vérifier le calibrage et l'alignement par un bon garagiste

maintenant, que la gomme soit encore suffisamment épaisse ou pas, au bout de 6 ans, il serait temps de renouveler ces pneumatiques, car la gomme fatigue au bout de 3 ans (après les qualités s'effondrent), surtout des pneus hivernaux, plus riches en latex naturel

quant à choisir entre des "4 saisons" ou "tout temps" d'une part et 4 pneus été + 4 pneus hiver d'autre part, c'est le choix entre d'un côté le compromis budgétaire et pratique, et de l'autre côté la solution technique la plus adéquate

 
 
 
 
Tu es sur du 205/50 r16, moi sur megane 3 c'est 205/55 r16.
 
Et y'a les Goodyear ultragrip 9 tout aussi bon que les Conti, et le Nokan Wr D4 idem et souvent moins cher dans les deux cas.
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] erview.htm
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

 
Merci
 
je note, et vérifie les dimensions rapidement
 
Pour les GY, j'ai adoré les pneu que j'avais mis sur la 206 SW, eagle asymetric 2 ou un truc du genre ... bordel comment c'était collé à la route    
 
vivement le choix de pneus été pour la polo et la mégane ... dans 3 mois

rassure-toi, t'as fait le bon choix...

pour la Mégane, pas sûr que les Continental Conti WinterContact TS860 soient (déjà) disponibles dans ce format 205/50 R16
dans la même marque il y a les plus anciens mais bons Continental ContiWinterContact TS 850 P (Premium)
http://www.continental-pneus.fr/pn [...] t-ts-850-p

ils étaient bien côtés à l'époque de leur sortie dans les multiples tests comparatifs et c'est ce que j'avais choisi pour une Golf
comme je disais: pas eu de souci avec, globalement satisfait

si c'est 205/55 R16, alors oui, les TS860 existent

Je confirme il a raison le monsieur pour le 16" c'est bien du 205/55 j'ai confondu avec le 17  
 
 

alors, prends les mêmes: TS860

Salut,
 
J'ai une hernie sur un de mes pneus du coup, faut que je remplace tout le train avant.
 
J'ai une MX5 NC RC 1.8 de 2008. Vous me conseilleriez quoi ? Actuellement, les deux trains sont des Hankook Ventus Prime 2. J'ai la voiture depuis peu, donc pas eu le temps de les mettre en défaut. Je reprends les mêmes ? Dans un budget de maxi 80€/pneu (grand maxi), c'était pas vraiment prévu de changer les pneus

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Oui j'ai vu le prime 3 à l'air pas mal je me tâte du coup.

Oui 205/50R16. Plus sportif pas nécessairement. C'est mon daily,donc pneu sportif = usure rapide... Je dis pas que je fais pas le con avec de temps en temps mais la de ce que j'ai vu les Hankook sont suffisants. Étonné d'ailleurs par cette marque pour moi c'était du chinois de merde, ça a l'air de plutôt bien tenir la route.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je viens de voir , en pneu correct sans être trop cher : K125
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
ça m'a l'air d'être le meilleur rapport qualité prix en ce moment effectivement Merci
 
 
 
Oui, évidemment

Ouais les K125 c le meilleur rapport Q/P du moment, à partir du moment où t'es pas gêné par le bruit ils sont top je pense.

Moins de 53 € en 205 55 16...c du velour.

 
A moins de 53 € ?? Je veux bien le lien, j'ai regardé quelques sites, j'ai commandé sur 1001pneus, le moins cher à 70€ le pneu...

y'a pas a ce prix, dans ta monte 205/50 R16, lui il parle de 205/55 r16

http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 50-r16.htm

Dimensions merdiques = sanction   , j'ai bien parlé de 205 55 16 http://www.allopneus.com/HANKOOK-V [...] 84052.html

La concurrence est à 60/65 €, voire 75/85 € chez michelin (sans que ce soit justifié)

Aucune réflexion à ce prix là

J'avoue qu'à ce prix là ça me donne juste envie de dire à ma nana de les prendre

Et ben finalement ça sera en 17" merci les vendeur du bon coin !!!!
 
Donc 205/50 r17 pour megane 3 estate  

Dans cette monte y'a pas foule et les prix...
 
Nokian Wr A3 le pneu hiver sportif, et c'est du bon matos.
 
Nokian Wr D4 Ca tient bien sur la neige et le verglas.
 
Goodyear ultragrip perf gen 1.

J'ai préparé le sceau de vaseline    
 
Me faudrait de bon pneu mais qu'ils soit aussi endurant car beaucoup d'autoroute (1000km par semaine)  

ah, encore un autre format?  

dans ce cas, pas de TS860

à rajouter à la liste de comparaison:

- Dunlop Winter Sport 5, recommandé par TCS (suisse) et ADAC (allemand)
- Continental ContiWinterContact TS850 P

~1.000km/semaine = ~4.000km/mois = ~50.000km/an = ~25.000km/an en pneus été + 25.000km/an en pneus hiver

cela signifie une endurance de 1 à 2 ans et un remplacement tous les 2 ans

puisque 25.000km/saison, sur autoroute et à grande vitesse, privilégie des pneus axés là-dessus, des pneus typiquement routiers

 
ouai mon format actuel en pneu été et jantes d'origine    
 

 
je note merci

Dans ce cas la je te conseil le Goodyear ultragrip performance gen 1, c'est visiblement le plus endurant de ceux cité sans sacrifier la tenu de route.
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] -Gen-1.htm
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

 
Ah oui effectivement   Effectivement, dimensions merdiques = sanction Mais bon, mon ancienne voiture en 205/45R17 de mémoire, les pneus c'était 110€ l'unité, donc ça me choque moins
 
J'ai tenté d'appeler tout les vendeurs de pneus de ma ville, aucun n'a deux pneus en stock (ou alors du 1er prix à 30€ qui doit être une belle savonnette) Plus qu'à attendre la livraison de 1001pneus.fr , en espérant que mon garage pourra me prendre rapidement pour un changement... Parce que vous confirmez : il ne faut SURTOUT pas rouler avec une hernie, même petite ? je sais même pas comment je vais l'amener jusqu'au garage

Si tu peux ...

une belle hernie de pneu

dans le pire des cas, fais intervenir ton assurance pour qu'elle fasse remorquer ton véhicule jusque chez un garagiste spécialisé

Impressionnant bon, c'est pas à ce point là mienne, c'est vraiment tout petit petit.

C'est ce que je pensais faire aussi mais ça fait chier