Reprise du message précédent :
Merde, t'as eu de la neige ce matin ?

je suis passé chercher un collègue, à 1300 c'était blanc oui

 
J'ai vraiment du bol
 
Dire que j'ai failli aller près de ton coin  (fin pas dans la Yaute, juste en dessous).

ben si tu passes dans le coin et que tu veux essayer un flat4 tu fais signe

Il faut arrêter ce raccourci, c'est complètement faux.
Le principe c'est, sur une traction, de ne pas passer les vieilles gommes usées d'un seul côté et durcies de l'avant à l'arrière, ce qu'on serait tenté de faire par souci d'économie (et que je fais quand même parce que ranafout' mais ça ne regarde que moi).
 
En mettant des pneus en on état et quasi neufs à l'arrière et des neufs à l'avant il n'arrivera rien de spécial.

Bon choix le Bluresponse, mais je conseille aussi le GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE, légèrement moins cher dans ta dimension

Avec de l'eau savonneuse, tu aurais pu le voir toi-même

Le K110 est vieux, il vaut mieux conseiller son remplaçant, le K120 :
http://www.hankooktire.com/global/ [...] -k120.html

Pirelli, j'ai toujours eu du mal à comprendre comment cette marque arrive à vendre des pneus (sauf quelques modèles très sportifs).

Non, c'est très juste, on conseille toujours de mettre les pneus neufs à l'arrière  
C'est un gage de sécurité puisque le sous-virage est toujours plus facile à rattraper que le survirage.
Donc, pour un conducteur lambda, c'est un excellent conseil.

Pour celui qui sait ce qu'il fait, il peut mettre les pneus neufs à l'avant pour ses propres raisons personnelles, mais aucunement conseiller d'en faire autant, sans connaitre parfaitement l'usager, ses attentes, sa façon de conduire et son le niveau en terme de "pilotage".

on voit comment la date de fab sur les pneus (y'a plein de chiffres dessus... oui bon hormis les dimensions hein )
Car je pense que mes pneus arrières sont de monte d'origine (ou très vieux)
 
Ma caisse est de 2006 et j'ai 45k km au compteur.
Du coup j'me demande s'il serait pas venu le temps de les changer (mis à part le fait qu'ils sont usés, craquelés et abimés sur le flanc)

 
Oui oui, mais dans le cas présent, c'est la combinaison K110/C4 que j'ai testé et qui fonctionne très bien .

 
Tu dois avoir une inscription "DOT" sur le flanc du pneu quelque part, à côté tu as 4 chiffres.
Exemple :
2204 - Semaine et année de fabrication. Dans ce cas semaine 22 en 2004.

Même pas besoin de trouver la date, ils sont bons à changer
 

http://www.rezulteo-pneu.be/guide- [...] -pneu-5619
 

Donc ça ira encore mieux avec du K120

 
Sans vouloir te froisser, à part si tu as testé le combo pneu/voiture, tu ne peux pas l'affirmer.
Le mieux est parfois l'ennemi du bien.
Il me semble qu'il y a une histoire de PS2 plus plébiscité que le PS3, sur certaines voitures .
 
D'ailleurs il semblerait que le K120 n'existe pas en 205/50/17 ni en 205/55/16 .

C'est encore un raccourci: le pneu "usé" (lol) va forcément décrocher alors que le neuf tiendra la route.
 
Et pour un conducteur lambda, mettre systématiquement les neufs à l'arrière c'est le meilleur moyen pour rester 10ans avec les même Michou ES tout durcis à peine arrivés à mi usure.

Non car à chaque changement à l'avant tu mettras les actuels arrière à l'avant.

Je ne l'affirme pas, mais je le dis. Le K110 est maintenant trop vieux, donc pas difficile que son remplaçant fasse mieux.
 

On a ça à chaque nouveau modèle quasiment, il y a toujours les inconditionnels des vieux pneus.
Dans les tests, c'est quasiment toujours le nouveau qui fait mieux.
 

Le K120 existe dans ces deux dimensions :
http://www.tirerack.com/tires/tire [...] s+V12+evo2
 
Mais pas encore disponible en France.

CQFD  

Bien que je préfère et je conseille, de changer par quatre

Putain, ils font payer maintenant le changement des pneus arrières à l'avant, ce vol ...

 
si tu fais pas des permut', ca arrive pas souvent d'arriver à les user de la même façon ...

Tu sors de prison ?
 
Plus sérieusement, fais-le toi même, si tu as un cric et une chandelle.
 

Tout dépend de ta façon de conduire    
Très facile avec une propulsion, si tu sais freiner    
 

Propulsion ou pas ça change rien à l'usure.

Faut que je passe chez mes parents bordel
 
6 € par pneu, mais sérieusement

Tu es sûr ?
Tu peux étayer, stp ?

Tu commandes chez qui ?

Sur popgom, les Dunlop que je veux sont vraiment à un bon prix.

Ensuite installation chez feu vert, il y en a 1 a coté de chez moi

Mais ça attendra un peu tout ça

Edit : Permutation + équilibrage (19,50 €)

Vérifie les prix au moment de commander. Il y a souvent des variations.

Je le trouve moins cher sur ce site :
http://www.pneus9.com/Dunlop/BLURE [...] 6-91V.html

Et pourquoi tu ne prends pas l'EFFICIENT GRIP PERFORMANCE, il est un poil moins cher ici :
http://www.oxyo-pneus.fr/pneu-good [...] 52678.html

Sinon, tu as 2% avec le code "quelpne2" sur Popgom.

Ça me fait un belle jambe .
A moins d'avoir envie de commander à l'étranger, on ne peut donc pas conseiller le K120 en 205/50/17 ou 205/55/16 (edit : pour le moment).

Faut aussi avoir provisionné finaicèrement le changement des 4 d'un coup.
Sur ma C3 s'pas la fin du monde (60/70 boules le pneu), sur la mégane, à 180/200 le morceau, ça chiffre vite .
En général, je passe les news à l'arrière non pas par sécurité, mais plutôt pour finir les anciens asap. Pour éviter qu'ils craquellent, mais aussi que les structures se déforment (ça vibre, ça grogne comme un roulement).

A moins d'être un cochon qui tape dedans à la limite de la motricité, les arrières sont inusables dans tous les cas vu que les contraintes sont sur l'avant (poids au freinage et direction)

 
Attention avec pneus9, c'est vrai que c'est souvent le moins cher mais c'est aussi celui qui pose le plus de soucis, suffit de regarder les forums d'arnaques il est très décrié

 
Merci pour la réduc, toujours bon à prendre
 
J'ai fais mon avis sur les Dunlop, m'ont l'air bien.
 
Feuvert est bien avec eux pour le montage des pneus comme garage partenaire ?

Ah ouai ?

J'ai commandé mes 1ers PSS avec eux en septembre, pas eu de soucis.
Bon, après j'ai trouvé l'astuce de l'alignement de prix -2% chez Allopneu, que j'utilise allègrement, du coup .

Pour mon frangin et ses K110, allopneu n'a pas pu s'aligner car sous leur prix de revient, donc je lui ai dit de commander sur pneu9.
Avec la guigne qu'il a généralement, j'espère que ça ira sans soucis.
C'est quoi les problèmes en général ?

livraison en 3 ou 4 semaines au lieu des 3 jours annoncés et encore une fois que t'as appelé un n° surtaxé 30x.
Et enfin c'est une nouvelle façade d'une précédente enseigne (avipneu) qui était (est?) en redressement fiscal.

 
Effectivement j'avais eu un peu de délai, entre le moment où c'était noté expédié avec n° de tracking, et le moment où le tracking a commencé à bouger.
 
Mais j'avais appelé un n° pas surtaxé, j'étais tombé sur un papy (à priori le boss du site) super sympa qui m'avait rassuré, renvoyé un autre tracking qui a bougé de suite.
 
Au final, commandé le dimanche soir, livré le vendredi aprem. Les pneus venaient directement d'une plateforme en "Nollande" .
 
Je vous tiendrai au courant pour la commande du pti frère .

Pneus9, j'avais eu aucun problème, commandé le Lundi, chez moi le Jeudi

Faux problème, puisque lorsque tu permutes et uses quatre pneus à l'identique et donc, tu dépenses moins à moyen terme.
Ensuite, prévoir le budget pour quatre pneus tous les 40 à 60 Mkm en moyenne, je ne trouve pas ça compliqué.
D'autant plus que lorsque tu permutes toi-même tes pneus, tu te rends bien compte de l'usure.
 

Sur une propulsion, on use généralement plus de l'arrière    Sinon, ça quoi ça sert d'avoir une propulsion ?    
 
 
Jamais eu de mauvais retour... En même temps, au début d'Allopneus, c'était aussi un site à déconseiller...
Donc à surveiller. Et si ce n'est que des problèmes de délai de livraison, c'est un moindre mal.
 

Ils sont très bien, j'en ai usé un train. Mais je les ai remplacé par des EFFGripPerf
Pour Feuvert, ça dépend du garage... Demande à ceux qui y sont passés... Ou cherche les avis sur le net.
 

Je ne m'intéressais pas à Allopneus, ils sont quasiment toujours plus cher que la concurrence  
Mais s'il s'aligne avec un simple mail, j'y penserais

Pour info, Norauto suffit que tu leurs montres sur ton téléphone le prix moins cher ailleurs (merci quelpneu.com ) et ils s'alignent. Je ne crois pas qu'il y ait moins cher niveau tarif de montage de pneus et comme j'ai pas du 21" en or massif ça va très bien.
 
Le switch des pneus avant -> arrière est d'ailleurs gratuit dans ces conditions en étant sympa avec le mécano...

Passé plus de 6000€ en 3 ans chez Allopneu et toujours livré 48 voir 72h max après la commande
 

 
Ok c'est 2€ plus cher le pneu, mais si c'est le prix à payer pour la tranquillité je le paye volontiers

J'ai une traction et 2 propulsions, la première mange les pneus avant très rapidement alors que sur les 2 autres l'usure est assez uniforme aux 4 coins. Les pneus arrière inusables sur une prop', je demande à voir vu les contraintes à l'accélération.
 

Faut rouler en 4RM symétrique, les pneus s'usent presque pareil et le consstructeur indique qu'il faut les permuter tous les 3 à 5000km

 
Non non pas faux problème, relis bien, j'ai parlé de provisionner. Ou économiser, mettre de côté, si tu préfères
 
Je n'ai pas dis que tu dépensais plus sur le long terme, mais au lieu de faire 400 € maintenant et 400 € dans 3 mois, tu fais 800 € d'un coup dans 3 mois. Si tu n'as pas anticipé, économisé, mis de côté, ça peut piquer sévèrement.
 
Pour les 40 à 60 Mkm, tout dépend d'avec quoi tu roules, comment tu roules, etc.
Avec Cyberjo et d'autre, je pense que nous tenons bien moins, du fait des sorties "arsouilles" et circuits .
 

 
Après, pour des pneus lowcost @40 boules, la dépense du n° surtaxé ne vaut pas la peine, sur mes PSS, ça commence à être intéressant.
Au pire, même si c'est de l'ABS, tu peux téléphoner depuis le boulot

En general la répartition du poids est plus centrée vers l'avant pour les tractions aussi.

Permuter tous les 3000, il faut quand même avoir que ça à foutre
Ca me rappelle quand mon Papa croisait les pneus de la R14, tous les étés    
 

Je le fais 2x par jour sur piste et sinon une fois milieu de l'hiver et une fois milieu de l'été en plus des changements de roue habituels