Reprise du message précédent :

Dans ce cas la il faut aussi prendre en compte les capacités de freinage de chaque voiture.
Ma voiture X récente freine 2m plus cours que ma voiture Y plus vielle
Je ne doit donc plus utiliser que ma voiture X ?
Quand tu regarde les tests de voiture tu verra qu'entre plusieurs modèle récent il y a plusieurs mètre de différence dans les distances de freinage. Que faire ?

Quand un pneu est usé a 50% il freine moins bien qu'un pneu neuf sur le mouillé.
Donc tu change ton pneu des qu'il est un peu usé au cas ou ?

Pour moi il faut être conscient des limites de sa voiture et adapter sa conduite.
Quand il pleut beaucoup, je roule moins vite que lorsqu'il fait beau. J'augmente les distances de sécurité car je sais que dans tout les cas je freinerais plus long que sur le sec

D'ailleurs, on se souvient des tests du Primacy HP ?

J'ai dans l'idée qu'il devait être équivalent à un Saver+, qui lui même est inférieur au crossclimate...

On a pas le HP mais le Saver + est comparé ici notamment à l'efficient grip avec des notes similaires

 
En effet, question intéressante    
 

http://www.zeperfs.com/duel1968-134.htm
 
4m de plus pour faire le 100 a 0 avec la vielle C5
je dois etre un tueur d'enfant.

C'est bien le problème des 2 jeux de pneus quand tu fais moins de 15 000 bornes par an, ton jeu de pneu été est tout dur avant d'atteindre sa limite, c'est aussi pour ça que j'ai envie de prendre des crossclimates, pour éviter de finir avec des jeux de pneu été et hiver secs comme la brique.

Salut
J'ai besoin de 4 pneus pour mon e30, je peux mettre :

- 175/70/14
- 185/65/14
- 195/60/14

Je pense prendre une monte en 185, juste milieu pour rigoler et ne pas se chier dessus sur les echangeurs mouillés...
Je cherche avant tout des pneus à flancs durs, la voiture est suffisamment soumise au roulis d'origine sans avoir le vague du flanc au volant.

Qu'est ce que vous me conseillez ?

Rahhhhh! Ça me fait penser que j'ai le train arrière qui fond comme neige au soleil (a force de faire le con sur les ronds points ).
Va falloir que je les change.
 
Les pirelli PZero sont bon ? sont pas dans le tableau posté ci dessus

185/65/14 : http://www.discount-pneus.com/cgi- [...] elpneu_afr

195/60/1414 : http://www.feuvert.fr/trouver-un-p [...] e_quelpneu

175/70/14 : http://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] xtor=AD-55

petite préférence pour la monte en 185 avec les dunlop

Tu ne te bases sur plus aucun critère depuis longtemps, tu t'auto-persuades que ton choix est le meilleur    
 

Tout à fait. C'est l'état d'esprit que j'aimerais véhiculer sur ce topic.
La sécurité et non l'économie ou les compromis.
 

Pas vraiment, parce que le pneu est le seul en contact avec le sol, donc c'est la base, c'est comme les fondations d'une maison.
Et aussi parce qu'on est sur le topic "Pneus".
 

Non, Peugeot ne met pas que de bons pneus d'origine.
Il faut au moins choisir un modèle avec jante alu pour avoir quelque chose de correct.
 

De toute façon, je crois qu'il est irrationnel de vouloir débattre avec un propriétaire de C5    
 

Je te conseille la monte 185/65 R14 86H avec du GOODYEAR Efficientgrip Performance.
Ou le DUNLOP Sport Bluresponse, déjà cité.
 

Le PZero (tout court), sont très bons, mais on peut trouver mieux pour le même prix, en général.
Quelle est ta monte ?
 

 
275/40R20 106 Y (Chevrolet Camaro).
Les P-Zero sont la monte d'origine. Je vais simplement rester là dessus alors.

J'ai les Dunlop en 185/60/14 et je les trouve mous justement, comparé à des Falken ze914. Plus de grip sur sec et surtout mouillé mais moins bon feeling, y'a pas mal de latence entre l'action sur le volant et le moment où la voiture tourne

Ah merde Dans ce cas nope nope nope.
J'ai des Michelin Energy en 175/70/14 actuellement, c'est horrible, un vrai shamallow... Je ne veux pas de ca !

J'ai les 914 sur le train avant de la Mégane, ca ne m'etonne pas que tu les critiques niveau grip Meme si ce n'est pas catastroohique... J'etais parti sur ca, c'est utilisé dans le Gr.1 actuellement, ca ne coute rien et ca semblait être un pneu amusant, mais bon

 
https://www.tcs.ch/fr/test-securite [...] /hiver.php
 
Les pneus neiges ont tous des mauvaises notes sur sol mouillé d'apres les test TCS que tu cite en première page...
Les lecteurs du forum en tireront leur propre conclusion...

Je l'ai pas vu dispo en 185/65 le falken, si il l'est je le préfèrerais au dunlop, il met bien plus en confiance et donne pas l'impression de conduire un chamallow. Quitte à accrocher un peu moins, ce qui n'est pas forcément un inconvénient avec une E30

j'avais des dunlop winter sport sur ma 318i , pluie fine , hop dans le rail à même pas 45km/h.
 
Les pneu hivers c'est pour la neige et pas autre chose.

Pourtant sur ma clio 1 en vredestein snowtrac 3, sous la pluie, ça bougeait pas d'un poil.

Et la TRS avec les michelin alpin a4, j'ai pas trop à me plaindre par rapport à mes anciens k107.  

Moi j'ai pris les rainexpert 3 comme tu m'avais proposé rien à redire pour le e30

Je me demande qui trolle réellement dans l'histoire:
 

http://theautomobilist.fr/essai-pn [...] isons-7006
(Donc comparaison avec un Alpin 5).
 

 
Tous les "tests" ont été faits sur la même route du col de la Faucille lors de la journée test journalistes qu'a organisé Michelin.
 
Bref, je reste convaincu qu'en pneu "hiver", c'est à dire sur conditions froides/humides mais hors neige, le crossclimate est plus adapté qu'un pneu "hiver-neige" tel que le Alpin 5. Et plus adapté aussi qu'un Primacy

Tout à fait

Peut etre que c'est l'interface siege/volant qui deconnait
Les pneus hiver que j'ai testé étaient diablement efficaces sur le mouillé et routes froides
Ca ne se voit rien que par le spray que ca produit derrière d'ailleurs.

J'avais les 2 sur la Mégane et je n'ai pas trop apprécié. Et puis il pleut rarement chez moi.

Yop,
Je trouve les Goodyear F1 asym 2 un peu mous du flanc (215/45/17 91Y) en conduite sport sur petites routes, c'est dommage parce que pour le bruit et grip ils sont sympa :-) Il y aurait un quelquechose dans le même style en plus rigide et corrects sur l'eau?

 
Montés sur quelle voiture ? J'ai les mêmes sur une Mondéo ST200 et je trouve que c'est plutôt assez performant (en tout cas, moins de sous-virage qu'avec les CSP5 précédents).

Sur subaru impreza 2.5

Peut être des michou pss ?
Cyberjo en avait sur sa sboubaroues

Vu la monte très spécifique, je te conseille de mettre exactement le même modèle que d'origine.
 

Je ne cite aucun test de pneu hiver en première page    
Je n'ai jamais défendu qu'un pneu hiver est meilleur sur le mouillé qu'un pneu été (cela dépend directement de la température du sol, je répète).
Bref, tu t'enfonces tout seul   et oui, les lecteurs suivront celui qui promulgue les meilleurs conseils... Donc on verra bien si tout le monde va s'équiper de pneus 4 saisons sur le topic    
 

N'importe quoi ! Tu as oublié de Redface ou quoi ?  
 
Raison de ton rail en trois points :
- Voiture qui ne tient pas la route sous la pluie.
- Pneu qui ne tient pas la route (modèle exact ?)
- Interface siège/volant
 

le Michelin CrossClimate semble bien tenir ses promesses : il propose des prestations hivernales assez proches du pneu Alpin 5 tout en offrant des progrès sensibles sur route sèche en s’approchant des qualités d’un pneu été. Il pourrait être un pneu très intéressant dans de nombreuses régions européennes où les pneus hiver sont obligatoires, dispensant les automobilistes de changement de pneu sans pour autant leur infliger des prestations générales en retrait par rapport à une double monte été/hiver. Il pourrait même se montrer pertinent pour un parisien, régulièrement confronté à des températures comprises entre 0 et 7°C ou à de la pluie, là où un pneu été est moins à son aise. Quid de la part de marché du pneu hiver et de l’Alpin 5 en particulier ? Michelin semble indiquer qu’un client vivant en région montagneuse aura toujours besoin d’une monte hiver dédiée même si on sent une légère gêne dans le discours. Les volumes de vente de la gamme Alpin 5 risquent d’en pâtir. N’oublions pas non plus qu’en « été », un Energy Saver reste plus performant (conso, freinage) qu’un CrossClimate sans que ce dernier ne démérite vraiment. Quoi qu’il en soit, Michelin CrossClimate pourrait bien être le premier pneu convainquant en toutes saisons. Et non, je n’ai pas dit all seasons.
 
Je crois que tout est dit, ça reste un pneu avec des performances bas de gamme au prix d'un pneu haut de gamme.
Mais continuez à vous enfoncer...    
 
Et j'ajoute que je ne conseille pas l'Alpin 5, on peut trouver bien meilleur comme pneu hiver.
L'Alpin 5, c'est le Saver+ du pneu hiver, juste de l'entrée de gamme.
 

MICHELIN Pilot Super Sport  
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] -r17-y.htm

 
Je n'ai pas l'impression que tu aies lu vraiment ce que j'indique:
Ma reflexion tourne autour de savoir si en HIVER il est préférable d'avoir un Alpin 5, un Crossclimate ou un Primacy 3.
 
En l'état, j'ai tendance à penser qu'il est préférable d'avoir un Crossclimate plutôt qu'un Alpin 5 ou qu'un Primacy 3. Pour l'utilisation que j'ai décrite:
- Conduite hivernale majoritairement en IDF et Sud Ouest (température 0 à 15°)
- Rarement conduite sur route eneigée.
 
L'Alpin n'est pas adapté car il ne s'agit pas d'être sur route avec de la neige/glace mais surtout des température 'fraiches' voire routes humides/mouillées sur lesquelles un Primacy n'est pas non plus ultra adapté.
 
Bref.
 
Et expliquer que l'Alpin 5 c'est l'entrée de gamme de l'hiver  

Si tu es convaincu que c'est le meilleur pneu pour ton utilisation, prends-le.
Je déteste les compromis, alors je ne le conseillerai pas.

C'est pourtant l'entrée de gamme actuel chez Michelin :
http://www.michelin.fr/pneus/michelin-alpin-5

C'est vrai qu'il est toujours possible d'acheter de l'Alpin 4 pour les petites dimensions, mais là, c'est comme acheter du Saver (voire de l'E3A/E3B) quand on peut acheter sur Saver+...

Et dans les tests, c'est très loin d'être le meilleur (4em et 7em) :

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 65-R15.htm

Je préfère largement un Continental TS850 qui n'a plus rien à prouver :

    1st: 2012 Auto Bild 42 Winter Tyre Braking Test (205/55 R16)
    1st: 2014 AZ Winter Tyre Test (205/55 R16)
    1st: 2014 AMS Winter Tyre Test (205/55 R16)
    1st: 2014 ADAC Winter Tyre Test - 175/65 R14 (175/65 R14)
    1st: 2014 ADAC Winter Tyre Test - 195/65 R15 (195/65 R15)
    1st: 2013 Auto Zeitung Winter Tyre Test (195/65 R15)
    1st: 2013 Winter Tyre Buying Guide (225/45 R17)
    1st: 2014 Auto Express Winter Tyre Test (205/55 R16)
    1st: 2013 AMS Sports Winter Tyre Test (225/50 R17)
    1st: 2013 ADAC Winter Tyre Test - 185/60 R15 (185/60 R15)
    1st: 2013 ADAC Winter Tyre Test - 225/45 R17 (225/45 R17)
    1st: 2012 Auto Zeitung Winter Tyre Test (205/55 R16)
    1st: 2013 ACE Winter Tyre Test (185/60 R15)
    1st: 2012 European Tyre Test - 205/55 R16 (205/55 R!6)
    1st: 2012 EVO Winter Tyre Test (205/55 R16)
    1st: 2012 Auto Bild Top 15 Winter Tyre Test (205/55 R16)
    1st: 2012 Winter Tyre Buying Guide (205/55 R16)
    1st: 2012 Auto Express Winter Tyre Test (205/55 R16)
    2nd: 2013 Auto Bild Sports Winter Tyre Test (225/50 R17)
    2nd: 2013 Winter Tyre Overview - Braking (195/65 R15)
    3rd: 2014 Auto Bild Winter Tyre Test (225/50 R17)
    3rd: 2013 Auto Bild Top 15 Winter Tyre Shootout (195/65 R15)
    4th: 2014 50 Winter Tyre Braking Overview (225/50 R17)

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] TS-850.htm

 
 
Le moment est venu de changer les pneus avant de ma 308 II, et je pensais prendre des michelin Energy Saver +
 
Et les pneus arrières passeraient devant (c'est inclus dans la monte, ça, d'ailleurs?)
 
C'est où qu'on a les meilleurs prix?
 
Merci bien

Je me réponds
 
Primacy 3 : http://www.popgom.fr/pneu/michelin [...] n=quelpneu
Ou Energy Saver + : http://www.allopneus.com/MICHELIN- [...] ffiliation
 
?

des energy saver ? mais qu'est ce que vous avez tous à vouloir énerver veloce ?
 
pour l'achat : http://www.quelpneu.com

Bah chais pas moi, c'est pas bien?

Moins bon que le Crossclimate  

C'est de l'entrée de gamme

Selon le taulier

Moi je n’émets pas d'avis

j'attends qu'on me démontre que le crossclimate est moins bien qu'un pneu hiver en condition hivernales hors station (cad 5 mois par an), et qu'un crossclimate est un pneu moyen en été (càd en dessous des pneus été routier des marques intermédiaires)

Faut savoir que les private jokes vont me passer largement au dessus de la tête
 
Donc je roule sur la cote d'azur, pas besoin de pneus mi-saisons, et donc chez Michelin y'a pas 1000 refs, vous prendriez quoi alors?
 

Des Sport BlueResponse ?  
 
http://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] xtor=AD-55

à moins de tester toi même pour le moment il n'y a rien de bien factuel à se mettre sous la dents à part des avis pas très pertinents.
 
Faut attendre les premiers tests indépendants avec des vrais mesures comparatives et des mises en conditions réelles, pour l'automne faut espérer

Pas un ES+    
 
Primacy au bas mot !

 
dunlop bluresponse ou goodyear efficientgrip performance !

ou carrément des michelin pilot sport 3 (pour une petite quinzaine d'euros de plus) :
http://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637
 
mais au fait, tu as quoi à l'arrière que tu veux passer devant ?
normalement il vaut mieux avoir les 4 pneus du même modèle ...

Tout dépend s'il cherche ou pas de la longévité. A mon avis les dunlop bluresponse ou goodyear efficientgrip performance dureront bien plus longtemps. Et il s'agit d'une 308 II .

Ils ne vendent pas de pneus chez Oscaro ?

il a pas dit laquelle.
la 2.0 BlueHDI fait quand même 150 ch et surtout 370 Nm de couple
disons que si son objectif n'est pas d'économiser, les PS3 peuvent être un choix.
celui du freinage le plus court en l’occurrence

apparemment non.
mais pourquoi ? tu n'as pas trouvé ton bonheur sur quelpneu.com ?