Reprise du message précédent :
1- mihirung a  repondu
2- juste la pédale d'embrayage et le frein si tu vois que sa va toucher
3- je crois que c'est 2 tour et demi ( a confirmer )

pas rien mais peu comme j'ai déja dit pas l'impression d'avoir eu un encadrement après j'ai fais ma feignasse aussi  

- d'accord pour le coup d'oeil. et au moment de rétrograder je jette un coup d'oeil avant et après ?
- donc je controle avec la pédale d'embrayage ? edit: ok

 
si c'est code rousseau c'est normal

Dans quelle situation ?  
 
Elles sont simples, les séries d'examen.

j'en ai marre sérieux. Une séance deux fois par mois de code blanc et tu rates à chaque fois y a de quoi péter un câble....

Il ne faut pas foncer genre je me fous de tout, et l'autre s'arretera bien, mais il est de bon ton d'afficher une certaines confiance, une abilité à prendre tes décisions rapidement... Si tu peux expliquer ton choix (et que le raisonnement est valable), tu peux esperer te défendre et te justifier. Un mec qui met son cligno au dernier moment, tu peux pas le prévoir. Un mec qui a son cligno pour sortir du rond point peut tout à fait se rendre compte qu'il est en train de se gourrer et continuer tout droit. Donc en cas de doute, tu choisis la voie la plus sure: attendre et confirmer.
Si dans tous les cas tu as le temps de passer, ben tu t'engages, tu attends pas que le rond point soit vide hein
 
Dans le rétro, il est préférable de jeter un coup d'oeil régulier, même quand ca n'est absolument pas requis, pour t'informer de la situation autour de toi. N'attends donc pas de devoir tourner ou faire une mannoeuvre. Mieux vaut de petits coups d'oeil réguliers pour te tenir informer, que de longs regards appuyés pour découvrir la situation au moment oú tu en as besoin. En particulier sur le périph, ca va tres vite lors des contrôle, le mec de devant qui freine, et boum...
Pour le reste, no se. Vais découvrir ca sous peu ²

pour ralentir (feux rouge, au moment de tourner à une intersection...)

1) c'est justement ça que je crains, ma mère (qui était au volant) et moi avons dejà vu ce genre de scène il n'y pas longtemps mais généralement on le voit si la voiture veut sortir non ? en fait je suis trop prudente, donc j'attends carrément qu'il n'y ai rien et je me prépare mal à partir aussi le PAP idéal c'est quand pendant le patinage, on appuie sur la pédale d'accélérateur et qu'on entend le moteur. et donc si je relache doucement la pédale d'embrayage, normalement la voiture roule à une vitesse correcte pour m'insérer ?
c'est dur d'avoir des nouveaux réflexes et de supprimer les anciens

2) pour le périph, pas de pb c'est des coup d'oeil réguliers, c'est juste pour les manoeuvre en fait mais je vais arranger ça

On le voit au moment oú il amorce son "virage" à droite. Tant qu'il tourne sur le rond point, non, on voit rien.
Encore une fois, il n'y a pas de "vitesse correcte" pour s'insérer. Il faut juste être décisif/ve, ne géner personne qui serait déjà engagé, et surtout ne pas caler
 
L'exemple du périph, c'était juste à valeur d'exemple justement, parce que justement c'est une situation qui survient souvent... le petit contrôle juste avant la voie de dégagement, et boum, dans celui de devant qui a freiné au même moment.

Au moment où tu arrives au feu ou à l'intersection, tu dois déjà savoir s'il y a quelqu'un derrière toi.
Par contre, donner un coup d'oeil après ne sert pas à grand chose.

En agglo dans le trafic dense, tu checkes les deux roues qui s'insèrent.

Quand t'arrive au feu tu dois jeter un coup dans le retro pour voir si la voiture derrière n'est pas trop prêt pour un freinage appuyé si le feu passe à l'orange et regarder dans le retro gauche pour voir un cyclo va pas se mettre à ta gauche.

Par le rétro intérieur ? (on parlait du rétro intérieur)
 

Ah, j'ai pas appris pour le rétro gauche moi. Et j'ai jamais eu une situation où un cyclo se met à ma gauche (ce qui est normal puisqu'en marche normal, on colle la ligne médiane).

Ah mais nan je voulais dire à droite en fait !    

 
ça n'a pas d'importance, l'inspecteur s'en fout de comment tu gères les pédales, du moment que ça marche correctement (vitesse adaptée, sécurité, moteur qui ne hurle pas, pas trop d'à-coups...). La grosse différence par rapport à une auto, point de vue sécurité, c'est qu'en manuelle on reste en prise, donc il ne faut pas essayer d'imiter une auto qui va tout le temps débrayer en ville et rouler en roue libre, ça peut être mal vu.
 
Maintenant je trouve plus logique de s'habituer avec accélérateur + embrayage que juste sur le ralenti, car ça marche sur toutes les voitures. Et comme c'est plus difficile, c'est mieux de s'y entraîner. Bien sûr si on prend trop de vitesse, et quand on approche du trottoir, on doit freiner et donc lâcher l'accélérateur et doser l'embrayage.
 
M'enfin, fais comme te dit ton mono, une fois que t'as le permis t'as tout le temps de faire comme tu le sens.

 
Sur ma C3 1.4 8 soupapes, t'as intérêt à lâcher très très doucement si tu veux faire ça, et à ne pas être pressé, et à ne pas avoir de pente ou de trottoir à monter. Et encore c'est uniquement car l'embrayage a 80000Km, quand on l'a eue (quasi neuve) ma mère calait à chaque fois qu'elle faisait une marche arrière avec car elle n'accélérait pas assez, trop habituée à son turbomazout.

 
Première sortie : clignotant à droite avant le rond-point.
 
Sortie à gauche : clignotant à gauche avant le rond-point, et se positionner à gauche si plusieurs voies.
 
Sortie entre les 2 : pas de clignotant en arrivant, puis clignotant quand on a passé les sorties précédentes.
 
C'est bien pour ça que les gens ne mettant pas leur clignotant alors qu'ils devraient font chier (et que j'essaie désespérément d'éduquer mes parents là-dessus, l'autre jour ma mère m'a même refusé une priorité quand on s'est retrouvé sur le même rond-point !), car t'attends qu'ils passent pour t'insérer, et en fait non ils sortaient et t'aurais pu éviter de t'arrêter.

Oui, mais donc ca marche!
 
Bon, allez, je pars dans 25 minutes pour ma séance d'évaluation... J'en ai envie comme de me pendre  

Alors ça a donné quoi ?

Perso j'ai enfin recu ma lettre qui avait été postée le 14 et pas de surprise, prendre une voie de bus ça équivaut à un E éliminatoire mais sans ça j'avais quand meme 20/30 donc le permis était a moi
 
C'est pas grave la prochaine est la bonne

 
 
Ce fail a chaque fois que j'prends la voiture de week end, tellement habitué au gazout aussi  

Ben ca a été la catastrophe redoutée...
Je tombe sur un vieux mono qui fait son discours comme un disque rayé, sans s'adapter au mec en face...
 
Premier bla bla, on part alors qu'il me laisse juste le volant et les clignos On se gare, il me fait une série de questions genre "c'est quoi un embrayage? à quoi sert le liquide de frein? on a quoi pour freiner sur une voiture?" Je réponds, il me ressort sa réponse juste derriere, en allant jusqu'à répéter des pans entiers de mes phrases...  
Il me fait tout une démo sur comment démarrer, passer une clinche, et s'élancer... Me fait répéter, me montre, puis essayer. On a roulé genre 5 minutes où je gérais donc tout (et là je faisais pas le fier, ça fait beaucoup à gérer d'un coup ), retour à la case départ, et c'est reparti pour 15-20 minutes de discours suranné et débilisant, sur le livret de formation (putain, 3 façons de cocher les petites cases, ça mérite bien 5 minutes d'explication ...
Bref, il me fait un bilan: tu piges vite; t'as des bases correctes, tu sembles motivé, donc ça devrait assez bien se passer... verdict: 30-35h! Ben mon vieux!! Pour le wesh CAP qui pense tout connaitre tout comprendre; qui n'écoute rien et ne comprend rien, il lui annonce quoi? 50-70h??
 
Bon, les bons points: sur le stage intensif, ça ne sera pas lui. Et ledit stage comprend déjà 22h30 de roulage effectif, plus 20h de théorique, donc il devrait pas rester tant d'heures que ça au final, si tant est qu'à la fin du stage, j'en ai encore besoin. De toute façon, il y aura un délai entre la fin du stage intensif et le passage, donc je reprendrai forcément une leçon en conduite circu, mais j'espere limiter les frais...
 
Bref, le permis B, c'est bon, mangez-en

yamazaki : t'as le code ? Car tu dois attendre 2 semaines entre code et conduite (et tes 20h théoriques ça doit être du code).

 
  , tu t'es pris pour un cador avant même de commencer ?    
 
C'est tout a fait normal ce qui t'as fais... C'est l'éval. Il sle font à tout le monde ACC ou non

Dites, y'a des stats +/- officielles sur l'âge moyen d'obtention du permis (pour la première fois) ?

pas forcément, j'ai eu ma première heure le lendemain du code

@yamakazi: ça sera peut-être dur au début, mais profites de chaque heure pour progresser car le temps passe très vite, et bien sur écoutes le moniteur en espérant pour toi que c'est un bon et ne traine pas comme j'ai pu le faire parce que le total des frais ça monte très vite

bon, de mon coté, j'en suis à ma deuxième heure de conduite avec la nouvelle AE (sachant que je dois faire 20h, donc tout reprendre à zéro ), ma monitrice à constaté quelques progrès ça va déjà mieux pour les ronds-points, les contrôles des rétros/angles mort, j'hésite moins aux ronds-points,stop, cédez-le-passage (toujours en contrôlant) mais j'ai toujours du mal à respecter la limitation à 30km/h (la faute à mon ancien moniteur, il me demandait toujours de conduire à 50 )

Tu n'est pas obligée de faire 20h Sweet, ça se cumule.

c'est à dire

les 20h c'est une estimation j'ai payé que 10h pour l'instant, mais si jamais je progresse plus vite ça peut tomber à 15 voire à 10

sinon j'ai pris des plages de 2h aussi  

Très mauvaise idée, ça.

Ça dépend, en RP par exemple ça permet d'aller sur des sections autoroute à 130km/h, ce qui n'est pas forcément possible en 1h de temps.

Ca peut être utile pour les apprentis parisiens ou pour les apprentis provinciaux qui en sont capables, mais dans le cas de Sweet qui n'arrive pas à se concentrer plus de 15 minutes, la faire rouler 2h ne va que la fatiguer et retarder sa progression.

tu trouves ?
 
au pire je demanderais à ma monitrice de me faire un petit bilan à la fin de la première heure comme elle me le fait d'habitude

Si ça ne tenait qu'à moi, je te ferais des demies-heures de conduite, même.

Oui, j'ai le code.
Non, les 20h théoriques sont des ateliers mécanique, genre on m'a dit qu'on procédait au changement d'une roue, donc comment utiliser le cric, les écrous face à face et non pas dans le sens horaire... Des modules genre planifier un trajet, comment se préparer, la fatigue. Les trucs que j'ai cru voir dans le module 4 du livret. Du théorique quoi.

Quand je dis qu'il ne s'adapte pas, c'est qu'il te pose une question, tu réponds, et il te répond/corrige de la même facon, que tu aies donné la bonne réponse ou non. Un "bien, en effet", ca va aussi bien voire mieux que: "oui, le liquide de frein [insérer réponse de l'éleve]". Si tu as bien répondu, que tu as bien défini le truc, quelle utilité de te répéter ce que tu viens de dire?
 
Je compte pas trainer et je peux pas trainer, je quitte la France dans un mois et demi. Donc stage intensif, à fond pour ne pas perdre de temps et devoir prendre des heures supplémentaires, et prise de date dés la fin du stage si mon niveau le permet, une ou deux heures de conduite en circu avant le passage, et travail libre sur le circuit pour tout ce qui est créneau...
Pour le mono, oui, j'espere tomber sur un pas trop con. Mais on fera de toute facon avec ce qu'on aura!  
 
 
Quand tu dis limitation à 30km/h, tu veux dire dans les zones résidentielles/scolaires? Il voyait un gros panneau de limitation et te disait de foncer quand même??  
 

ah oué quand meme   pas mal le stage intensif mais avec mes 8h calées pour la semaine prochaine, ça va être intensif aussi par contre 2 semaines de pause ensuite

si dans ton AE tu peux acheter un livre sur la conduite + un sur les vérifications internes/externes, vas-y ça aide vachement

exactement et dans les routes à 50 je pouvais rouler à 60, il ne disait rien non plus

Normalement le petit manuel sur les vérifs est inclus dans le prix.

J'avais regardé dans différentes AE, on m'a toujours fait comprendre que si je prenais pas l'option intensive, c'était pas plus de 2 lecons par semaine, sauf pour boucher des trous éventuels, des désistements de derniere minute parce que le mec est malade...
Même en intensif, à part l'ECF, c'était au minimum sur 2 semaines...
 
Autant je concois et AMHA c'est pas trop mal d'inciter l'éleve à rouler à allure soutenue sur une nationale ou sur autoroute, pour se fondre dans le trafic plutôt que de se conformer bêtement à une vitesse réglementaire, autant en ville... c'est craignos. Les zones 30 sont strictement limitées à des zones scolaires ou résidentielles, donc pas bien étendues, donc autant respecter.

 
Je parlais des épreuves. J'ai passé mon code après 15h de conduite, perso
 

 
Ah, ça peut être pas mal alors. Et ça se passe à combien ?

A quel niveau?
 
Niveau thunes: 1250€ tout compris: stage, présentation, et utilisation illimitée de la piste de l'ECF pendant 6 mois.
 
Niveau candidats? No se. Pas illimité, vu que j'ai eu des problèmes pour réserver: je pouvais pas pour eux m'inscrire sans passer la séance d'éval, et l'option mise sur mon inscription au stage ne durait que 3 jours, et je risquais donc de ne plus avoir de place... Sur la piste, on est 2 par voiture il semblerait.
 
Pour le reste, faudra attendre la semaine du 8 novembre pour plus d'infos.