Reprise du message précédent :
Salut  
sur autoroute quand je veux doubler, j'arrive pas à savoir si jpeut déboiter ou pas! du coup je ne déboite que quand il n'y a personne à gauche!
comment faire? car parfois jvoit des gens qui déboite tout près des voitures qui dépassent à gauche
merci!

j'ai pas bien compris; donc tu n'arrives pas a estimer la distance que tu as avec une voiture situé sur la voie de gauche donc tu t'abstiens de doubler.
alors pour savoir si la voiture qui roule sur la voie de gauche va plus vite que toi il suffit de controler 2 fois  si la 2eme fois elle est à la meme distance c'est que vous allez à la meme vitesse. donc tu peux doubler. mais c'est pas tres évident certaine fois tu jugeras mal c'est pas grave tu apprends il faut dans ce cas appuyer sur l'accélérateur et tant pis si tu dépasses les 130 km/h  l'important c'est de  libérer la voie de gauche le plus rapidement.  
j'espere avoir répondu à ta question.

ouais voila, tu regardes dans le retro gauche 2 fois à quelques secondes d'interval et si c'est toujours quasiment la même distance, tu écrases le champignon, en regardant bien l'angle mort avant

 
Double par la droite, y a jamais personne sur la voie d'arret d'urgence  
 
 

Merci à tous  
ca va m'aider

J'ai pas dit que c'était super, on ne calcule pas les réflexes. Mais bon ça t'arrivera certainement à toi aussi un jour d'avoir un réflexe inadapté et tu relativiseras    
 

Je roule dans une voiture pas très puissante non plus, j'ai pris l'habitude de pousser à fond la 3 et la 4 pour accélérer normalement, et je me retrouve souvent à 110 au lieu de 90. Le 80 / 100 / 110, j'ai laissé tomber aussi, je m'en fout un peu de rouler vite en ligne droite dans ma voiture mais ça fait chier tout le monde de respecter le 80 sur une route où on ne peut pas doubler. Je cherche surtout à me fondre dans le traffic et à rouler à la même vitesse que tout le monde, c'est plus reposant

Moi aussi j'ai beaucoup de mal encore à doubler sur l'autoroute, comme toi davidenko. Les voitures arrivent tellement vite à gauche qu'à chaque fois je me dis bon peut-être que là je peux y aller puis j'ai peur de pas avoir le temps et qu'elle me rentre dedans, donc du coup je double pas, je reste sur ma voie. Mais bon quand on a une caravane devant...
En tous cas merci à vous, alamanda et dewey, pour vos conseils! le coup de regarder 2 fois à peu de temps d'intervalle dans le rétro, je savais pas, et ça a l'air de bien marcher, donc merci!

Oui exactement!
Du coup quand j'hésite à doubler, ba je ralenti et je retombe à 80/90 km/h et là pour doubler c'est plus difficile...

rétrograde

 
Moi c'est exactement pareil.
Mais bon on va finir par y arriver!    

 
Le pilote ne sait pas doubler Mais comment c'est possible Seb !?

Bonjour à tous,
 
Voilà j'ai fais mes 2 premières heures
Ca s'est bien passé, j'ai fais tout de suite pédale+volant, j'avais un peu peur que le moniteur fasse les pédales pendant 2 heures et moi que le volant.
 
C'était bien, à part qu'il faut que je relève plus l'embrayage quand j'utilise du frein moteur, + les erreures de débutants (genre être trop gentil sur les rond points = les gens refusent la priorité tout ca tout ca    )

c'est une mauviette.
trop la honte bouh  

normalement quand tu utilise le frein moteur, c'est l'accelerateur que tu relache, tu dois pas toucher a lembrayage ça sert a rien  

  T'as des soucis !?  
Ils critiquent ceux qui ne l'ont au bout de nombreux essai alors qu'il éprouve des difficultés à effectuer des dépassements sur autoroute j'trouve ça limite !

c'était de l'humour....

 
Faut relacher l'embrayage aussi, sinon pas de frein moteur.

non mais ce que je veux dire c'est que quand tu roule, normalement tu touche pas a l'embrayage, il est deja relaché non?

relis ce que j'ai ecrit, je disait que c'es tlui la mauviette pas toi !  

 
Ce que je voulais dire dans mon post initial c'est que:
lorsque j'arrive sur un rond-point, je freine et simultanement je retrograde. Mais ce que veut mon moniteur c'est que lorsque je retrograde, je fasse recoler les disques, alors que moi j'ai tendance (2h de lecons hein   ) à retrograder (5-4-3-2) en laissant la pedale d'embrayage enfoncer (je caricature car je releve la pedale, mais souvent trop tard et trop peu).
 

 

 tu embrayes pas ça revient a faire 5-2.  je vois pas l'interet à moins de devoir freiner en urgence. il faut embrayer pour utiliser le frein moteur. le rétrogradage n'est pas évident donc il faut bosser.  

J'avais enlevé le drapal de ce topic, grand mal m'en a fait, je redrapalise
 
J'ai eu mon code la semaine dernière, du premier coup et donc aujourd'hui premier cours de conduite : donc voilà tour de la voiture (un Clio) pour bien tout repérer, installation au poste de conduite, démarrage du véhicule marche avant en première, marche arrière (en ligne droite) et passage en deuxième (même si ça a pas été totalement une réussite vu que j'ai été un peu trop violent sur la pédale d'accélérateur ) et pour finir je tenais le volant et la monitrice le reste et... bah y'a du taf' mais je suis content de cette première leçon

 
Il parle de relever l'embrayage. Donc c'est pendant les phases de rétrogradage. Je fesais la même chose en auto-école au début.

 
Ca allait mieux à la fin des 2 heures
Et puis c'était mes 2 premières heures de conduites (je le répète), et j'ai tout fait d'un bout à l'autre (volant+pédale+cligno+...) donc je suis quand meme assez content

 
Et ben bon courage, et bienvenue dans la grande aventure des heures de conduite et du permis de conduire! lol!
En tous cas tu sais qu'au moindre problème ou à la moindre question, on sera très nombreux à pouvoir t'aider ou t'expliquer un truc que t'as pas trop compris, alors n'hésites pas!

 
C'est sûr que avoir tout d'un coup dès le début ça doit pas être évident à gérer...mais c'est déjà très bien! et puis tu vas apprendre et t'améliorer au fur et à mesure des leçons, t'inquiètes pas   .

 
Enfin en tout cas je trouve ça super intéressant, je me rends mieux compte en étant au volant parce que le code, ce n'est que de la théorie (mais indispensable, évidamment).

rohlala moi la derniere fois en heure de conduite j'arrive sur un rond point avec un ceder le passage ... aucune voiture , bref j'avance. mon moniteur faisait autre chose ..
bref je commence à avancer, et là il tourne la tete au moment oû je m'engage , une voiture arrive de la gauche : d'apres lui j'ai griller la prioriété.
 
 

La voiture est apparue par magie ?

elle est arrivée après que je me sois engagé, lui l'a vu au moment oû j'etais engagé et bref a cru que j'avais grillé la priorité alors qu'il n'y avait aucune bagnole avant que je m'engage ...

c'est pas grave, tu n'as pas été assez rapide c'est tout. le jour du permis tu fais gaffe.

Bien lourd ça, ça m'est déjà arrivé pendant des manoeuvres. Genre je regarde, y'a personne, j'attaque le créneau, je revérifie au cas où, personne, je continue, ah une voiture est arrivée à 200m pendant les 2 sec ou je finissais mon créneau, donc je suis déclaré dangereux par le moniteur.   Enfin, faut bien faire gaffe, ça vient avec le temps.  

Pas trop compris : il t'a dit que tu étais dangereux alors que celui-ci était à 200m !? Pige pas bien la !

Quand est-ce qu'il faut retrograder en ville ?
 
J'ai un peu de mal avec le retrogradage, je sais pas trop quand le faire  

En ville, en général t'es en 2nde voire en 3ème si tu peux rester constamment à 45-50.
 
A l'approche d'un feu, tu ne rétrogrades pas.
Si le feu passe au orange, tu t'arrêtes en rétrogradant dans l'ordre.
Idem si le feu est rouge, pour les stops etc...
 
Si tu arrives à une intersection en T et que:
- tu tournes à gauche, tu rétrograde en première pour vérifier qu'il n'y a personne à droite quand tu t'engages
- tu tournes à droite et la rue est étroite, tu rétrograde en première pour ne pas être entrainé par la voiture et déborder la voie qui vient en face quand tu tourneras.
 
A chaque rond-point, il faut absolument rétrograder en 2nde.
Pour les tout ptits rond-points (les chtits cercles blancs que tout le monde roule dessus ), si tu vas à gauche ou si tu fais demi-tour c'est plus facile de repasser la première sachant que c'est faisable en 2nde mais qu'il faut alors tourner très vite son volant et bien gérer sa voiture pour savoir quand braquer dans l'autre sens.
 
Je crois que c'est tout

alors disons en gros la premiere 0-10km/h
la 2eme : 20-40km/h
3me  40- 60km/h
4eme 60-80
5eme au dela.
c'est en gros  
quand tu sens que la vitesse ne tient plus et que tu dois appuyer  beaucoup plus sur l'accélérateur tu rétrogrades. mais avec les reperes de vitesse ça devrait mieux aller.
aux intersections aussi, les rond points en gros  
demandes a ton moniteur, il est la pour ça aussi.

bonsoir! j'ai une petite question concernant la période probatoire et le port du disque A.
 
Ayant obtenu mon permis en novembre 2004, ma période probatoire se termine donc en novembre 2007.
seulement entre temps, j'ai eu un retrait de point , donc ma période probatoire est prolongée de 3 ans à partir de la date d'infraction.
 
ma question est donc : dois je garder mon disque A jusqu'à la fin de ma période probatoire? ou le disque ne se garde que 3 ans, toutes situation confondues?

C'est pas 2 ans le A ?

2ans en AAC. 3 en normal.
 
edit rhoo c'est AAC et pas ACC

 
Enlève le