Reprise du message précédent :
lol grave

 
ben toi tu acceptes quoi?    
 
j ai juste dit que vous n appreniez pas sur des manuel comme nous donc vous  ne savez pas en conduire. c est tout.
 
je n'ai pas critiqué la facon de conduire et je n ai jamais dit que vous ne saviez pas conduire..
 
apres si tu juges la supériorité de vos voitures par rapport au moteur . oui nos voitures sont nuls    mais est ce utile pour vous? alors que les limitations de vitesse sont encore plus basse au etats unis qu en france?

j'ai foiré mon code   6 fautes
 
je repasse en mars, je sens que je vais le refoirer  

 
 
faire 34 c est la loose quand meme    
 
mais bon t inquiete

 
Ah peut etre que tu postes plus que moi, mais si c'est pour nous sortir tes conneries de 2ème à 100km/h pour s'engager sur autoroute, stp évite. C'était des essences ou diesel tes voitures ? Parceque si c'était des diesels, vaut mieu rouler sur le couple, et c'est pas dans les tours que tu l'obtiens. Si tu me dis essence, laisse moi encore une fois douté    
 
Non mais en fait, les voies d'accélération en suisse ne permettent pas de passer une 3ème, ni d'accélérer dessus. CQFD

Et si il dit mazout ?  

 
Si il dit mazout, ils lis le passage qui parle de rouler sur le couple. Si il dit essence, mouai ok, auto-école qui roule en essence... Mais je m'attends à tout avec lui et ses voie d'insertion qui ne permettent pas à leur BMW de passer une 3ème.

Ben c'est surtout que sur un mazout 100 en 2° c'est techniquement impossible dans la majorité des cas...
 
Par contre en Suisse ça ne m'étonnerait pas que les AE roulent en essence, le mazout n'étant pas financièrement avantageux là ba.

il y a plusieurs pbs dans ton point de vue, sans meme parler du ton qu'ion ressent qd on lit ton message :
 

• Le prix du billet d'avion  
• Le permis pour voiture auto seulement : pas facile d'en trouver
• Tu ne pourras pas utiliser la voiture d'un ami

 
bref, passer le permis aux US, c pas l'ideal pour un francais

Le permis us c'est juste le code finalement. Même les maneuvres... franchement avec des soit disant ruelles qui font 4 voies de large chez eux et des places de parking de 3m de large et 6m de long ce serait dur de se planter...
 
Par contre a ton retour en france tu vas te planter.
 
Aux USA ils conduisent pas : ils se déplacent ! Je sais de quoi je parle, je suis un habitué des bonnes petites routes sinueuses de dordogne !
 
Pis des grosses bagnoles de 1.5t mini, avec des moteurs de 4L qui sont de vrais veaux, ca avance pas et ca consomme 20L au 100. Vive les usa franchement.

Dans 3 heures pour moi !

 
Grosse M**** !!!
 
 
 
Voilà, moi c'est fait, je vous raconte (c'est très long, désolée!! )
 
Mon état avant l'épreuve : plutôt zen, je crois que j'ai su prendre sur moi, et euphytose+huile essentielle de petit grain bigarade (anti-stress) m'ont bien aidé. Et je n'ai pas paniqué non plus pendant! ('suis contente!).
 
Arrivée de l'inspecteur : "chouette, c'est celui qui m'a fait passé le code, c'est bon signe!"
 
Le type : vraiment très sympa, marrant, avec un accent chantant du sud, parfait quoi!
 
L'épreuve : et bien franchement ça s'est bien passé! Aucune remarque (sauf sur le fait que je pouvais arrêter les essuis-glaces..), il a discuté tout le long avec mon moniteur. Je pense avoir été assez dynamique dans ma conduite, tout en respectant les limitations.
 
On a fait un tout petit bout d'autoroute, que j'ai bien géré, et il m'a fait prendre la première sortie.
 
Là on arrive sur un rond-point. Arrivé le moment de m'engager, une voiture au loin, sur la file intérieure : je prends la décision d'y aller, en accélérant un peu, je ne pense pas l'avoir gênée. Pas de remarque.
 
Puis un peu de ville, nickel, je me suis bien arrêtée à un feu qui passait à l'orange. Tout va bien. On repart en direction du centre d'examen, 500 m avant il me demande de m'arrêter sur le côté de la rue, sur la zone réservée au stationnement (aucune voiture sur cette zone, pour me garer je n'ai eu qu'à tourner le volant..).
 
Les questions : essuis-glaces arrières et liquide de refroidissement (on n'est pas sortis, il m'a demandé si je savais où c'était et à quoi ça ressemblait..).
 
M1 : une pitite marche arrière en ligne droite, quelques mètres lui ont suffit..
 
Et là, il me dit que c'est correct, mais correct à 98%.. Il me demandé ce qui n'avait pas été selon moi.  
"Heuuuuuu... mon allure?" (je savais vraiment pas quoi dire!).  
"Non non, c'était correct, agréable" et tout.
 
Il finit donc par me parler de ce fameux rond-point à la sortie d'autoroute, que certains conducteurs étaient nerveux, que la voiture en question aurait pu vouloir changer de file... Donc moi concrètement j'ai expliqué que si j'avais pris la décision d'y aller c'est parce que j'ai jugé que j'avais le temps, et en plus je me suis appliquée à bien accélerer..  
 
Mais en fait il a pris plutôt le ton du conseil que du gros reproche, en me disant qu'il n'était pas intervenu.. J'ai eu plutôt l'impression qu'il me disait de me méfier.
Donc première question : s'il n'est pas intervenu, c'est qu'il a jugé que c'était bon lui aussi, on est d'accord? Et surtout, il ne m'a fait aucune remarque à ce moment là.  
 
Un refus de priorité (motif d'ajournement) c'est quand même plus caractérisé non?!
 
Puis il me demande de repartir au centre.. Là il me dit de me garer sur le côté, après un camion, mais pareil : aucune voiture devant, j'ai pu me garer simplement en tournant le volant..
 
Donc deuxième question : c'est considéré comme une manoeuvre ça?! Parce que concrètement, j'ai vraiment l'impression de n'avoir fait qu'une manoeuvre!!
 
Mon moniteur ne s'est pas avancé, il m'a juste dit qu'il y avait cette "erreur" au rond-point.
Mais il m'a dit aussi qu'il faudra que je repasse à l'AE pour les papiers pour la préfecture, donc j'imagine qu'il est plutôt confiant......
 
C'est vraiment horrible cette attente, surtout avec autant de doutes...
Je suis 100 fois plus stressée que avant et pendant l'épreuve!!
 
Voilou, désolée pour la longueur, mais ça me permets d'évacuer et d'arrêter de saouler mon homme lol!
 
Faites moi partager vos impressions! Je sais bien que la vraie réponse je l'aurai vendredi (minimum!), mais n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez (en bien ou en mal..)
 
Et merci encore pour vos conseils et encouragements!
 
   

Ahhhhhhh non je ne veux surtout pas partir trop confiante sur ce coup là, si vendredi c'est mort je vais être trop déçue!!
 
Mais euhhh... merci beaucoup quand même lol!
 
Donc tu es d'accord : il n'est pas intervenu, donc je ne serai pas ajournée pour ça?
 
Et pour la seconde pseudo manoeuvre, tu en penses quoi?

Si tu n'as pas fait le nombre de maneouvres necessaire (à savoir 2), je pense que c'est plutot positif ...

Je pense que c'est du tout bon aussi, lors de mon passage j'ai fait la même petite bêtise (si on peut appeller ça une bêtise), il a juste dit de faire gaffe à l'avenir et finalement je l'ai eu (je stressais à mort aussi dans l'attente du courrier mais j'ai eu la réponse le lendemain, trop chanceux ^^ )

Bon bah à moi de faire pareil alors.

Tite question : sur une marche arrière on regarde tout le temps derrière soi la tête entre les 2 sièges, c'est bien ça ?

Et en courbe c'est : derrière soi idem, puis dans le rétro pour tourner et à nouveau derrière soi ?

Merci.

 
On m'a toujours appris:
 
Marche arrière: Vision directe ... pas de retro ...

Moi j'ai du faire 2 fois en courbe et les 2 fois, au moment de tourner, fallait mater le rétro ext. droit (pour tourner... à droite ).

EDIT : Donc même si ça arrive en face de soi on s'arrête ? Et sinon donc on mate devant, derrière, puis au moment de tourner devant, derrière puis vite rétro pour voir si on tourne bien, et ensuite à nouveau devant, derrière ?

Ouaip ça j'ai compris.

Pffff comme ça me soulage ça, je pensais franchement le contraire. Pourvu que tu ais raison!
 
C'est dingue n'empêche, je crois que j'ai jamais aussi bien conduit, c'est vraiment passé tout seul.
 
n3cr1d : le lendemain? Comme c'est bon ça! M'enfin, je ne pense pas avoir la même chance sur ce coup là..
Et merci de me rassurer aussi!
 
Geekly, pour ta question je suis du même avis que Antibug.
 
Perso j'ai dû faire deux fois une marche arrière, et jamais en courbe!

 
Juste quelques questions : tu as bien pensé à mettre tes clignotants lorsque tu te garais ? T'a bien fais tes controles ? angles morts toussa ?
Si oui, alors je vois pas pourquoi tu l'aurais pas ton recit à l'air de montrer que tu as bien conduit, maintenant, on peut avoir des surprises donc patience

 
Coupure d'injection  
 
Et effectivement je fais déjà pas ça pour m'insérer avec la C3, surtout que l'entrée de l'autoroute elle est à 1Km de chez moi donc pas le temps de chauffer le moteur, mais alors encore moins avec un mazout et bien sûr pas avec l'AE (encore que c'est pas le moniteur qui aurait dit qqchose, au contraire, il était du genre à te tirer le frein à main quand tu y attends pas pour te montrer ce que c'est un tête à queue   ).
 
Tiens sinon hier j'étais dans une file avec une 207 juste devant, j'avais pas fait gaffe jusque là, mais elle est vraiment mastoc, plus rien à voir avec une 205 ou une 206, celle-là ce sera jamais une voiture de jeune conducteur, et je plains ceux qui l'ont à l'AE, pour la garer ça doit être autre chose que pour moi qui avait une Saxo. Sinon c'était une mazout donc un bon bruit de tracteur  

Mais oui HuppeBubba, tu l'as !
 
A moi de l'avoir maintenant, dans 1h30.

 
Dire ça sur ce forum, l'inconscience personnifiée  

Autant que je me souvienne : oui, oui et oui!
 
Et encore oui! Il va falloir patienter.........
 
Pffff c'est long.........

 
  Lol, tu innoves!
 
Mais je maintiens : je ne m'avance pas trop!!
 
Allez, fais bien attention à ce que tu fais, roules en toute sécurité, et ça ira! (si j'y suis presque y'a pas de raison que tu n'y arrives pas!!)
 
Et viens nous raconter tout ça après!

Lol désolée j'suis nouvelle...  
 
Je veillerais à maintenir un langage correct, à l'avenir..

 
Merci HubboPubba.
 
Sinon pas de problèmes je viendrais vous raconter tout, et j'espère, j'espère...

 
Les moteurs US n'ont rien de supérieur, à part une consommation gargantuesque par rapport à la puissance/litre déplorable. Alors c'est sûr, ils ont la plus grosse, mais bon, un V12 italien te ridiculise ça vite fait. Le seul avantage c'est le couple, et la bidouillabilité (ben oui, avec des moteurs qui n'ont pas changé en 50 ans, il y a de quoi faire).
 
Bon après je cracherais pas sur une Mustang '68 cab, une Shelby GT500 ou plus récent une Viper GTS, mais je m'aventurerais surtout pas à dire que ce sont des "meilleur car" et encore moins que ce sont des tueries techniques parce que c'est plutôt le contraire, ce sont des aberrations à 4 roues (la Viper c'est carrément un moteur de camion dedans ).

 
Déjà je suis pas sûr que le permis US soit valable en France (le permis français n'est absolument pas valable aux USA en tt cas, déjà qu'il y a 50 permis là-bas, un par état...), mais en plus c'est un bon moyen d'être incapable de conduire ici, vu que la signalisation est différente, les règles différentes (tourne à droite à un feu rouge en France, si les flics sont dans le coin on va rigoler), les routes différentes, les voitures différentes, bref...

Dernière pitite quistion :  
 
Il pleut légèrement chez moi, faut-il mettre les feux de position dans ce cas ? Ma mère m'a sorti que oui ce matin, et j'ai vérifé : position = quand on se gare et que les circonstances l'obligent, ou en agglo bien éclairée la nuit.

Rhooooooooooooo dis donc!
 
 
Geekly ( ) : feux de croisement plutôt.

Ma mono m'avais dit, s'il pleut, essui glace + feux de croisement.