Reprise du message précédent :

Ok merci pour tes réponses !
 
Par contre pour la 2 en gros ça ne me reponds pas vraiment, il faut regarder tout le temps quoi
 

Oui je parle de cette situation, sauf que la rouge allait a gauche !
 

Ok mais dans ma situation on se coupe tout les 2 la route

bah si la rouge tourne a SA gauche et que la verte tourne aussi a SA gauche pas besoin de priorite on se croise devant gentillement en faisant un grand sourire si c'est une demoiselle no ?

Non justement je n'ai pas dis qu'elle tournait a MA gauche

Voila c'est ça, mais il n'y avait pas la place pour se croiser, en fait le carrefour est assez délicat de plus celui qui m'arrivait en face n'avait pas bcp de visibilité comme la route n'était pas parallele a la mienne. De plus il était en pente (en montée assez importante).
 
Alors on fait comment ?

en gros sa fait ca :
 

Je me reprends: Il y a 2 phases ... il faut que vous vous croisiez d'abord ... Et en fait ... personne n'a la priorité sur personne ...
 
(En fait, vous ne vous sroisez pas à proprement dit ...)
 

 

 

 
Faux ! Il faut passser derriere l'autre !

t'est sur ???  
moi je passe avant sinon sur les petits croisement tu veux faire comment, c'est pas pratique !

 
Moi on m'a toujours dit qu'il fallait passer derriere ou alors tu restes là ou tu es si tu peux pas passer ...

Ah ? je ne comprends pas bien car moi je devais laisser passer celui en face.
Et tu dis qu'on ne se croise pas ?!

Exact.

Ben en fait vu qu'on passe derriere l'autre ... on ne se croise pas à proprement dit ...

Enfin bon .. si tu as compris avec le schéma ... c'est bon ...

En effet, il faut passer l'un derrière l'autre dans ce genre de situation, même à une intersection étroite (bon sauf cas particulier avec un bus, camion, etc. ...).
Mais sinon entre deux voitures, c'est l'un derrière l'autre. Pas besoin de stresser ni de se prendre la tête, faut prendre son temps et faire la "manoeuvre" correctement et en toute sécurité.

yes desole me suis trompé je viens de vérifier honte a moi   !!!
 
même chose pour les feux rouges aussi ?

 
Je suis presque sur que ca s'applique aussi aux intersections munies de feux ...

moi on m'a dit qu'il fallais avoir une tenu correct (jean normal quoi...) pas le baggy extra large avec le pull XXL pcq l'inspecteur peut des le debut te juger..

 
Perso pour le garement en bataille ça faisait même partie de la manoeuvre de toucher le trottoir, comme ça t'es sûr que t'es rentré à fond. à ne pas tenter avec une voiture trop basse ni dans un parking sous-terrain  

Bon, c'est pas du tout ça. Si la rouge tourne à droite, elle a clairement la prio, mais logiquement elle n'aurait jamais laissé la verte lui couper la route, elle y serait allée direct. Si elle tourne à gauche, PERSONNE n'a la prio, il faut que les voitures se croisent au milieu du carrefour, chacune passant DERRIERE l'autre.

 
Tu ne peux passer devant que s'il y a un marquage spécifique au sol, ça a un nom, croisement à l'indienne ou je sais pas quoi.

à l'indonésienne

 
Oué enfin tenue correcte selon le contexte ça veut à peu près rien dire Sinon je suis d'accord, jean pull/sweat ça va très bien, des vêtements dans lequel on se sent bien surtout, et pas de jogging casquette  

 
J'étais pas loin  

 
C'est à ca qu'on a conclut ... continue de lire

 
1) Oui, rouler au point mort c'est interdit.
2) Quand il y a besoin : si t'es sur une route déserte, ça sert à rien. Si tu tournes à gauche, tu regardes pas à droite. Regarder quand ton mono te demande, c'est pas forcément utile, faut surtout regarder juste avant de tourner. Quand t'es en ligne droite, faut surtout être attentif à ce qu'il y a derrière de façon générale, comme ça si t'as repéré un 2 roues par exemple, tu sais que si tu dois tourner/changer de voie faut bien te méfier qu'il soit pas dans un angle mort. Perso je trouve qu'ils devraient offrir la possibilité de parler à l'inspecteur, comme ça plutôt que de tourner la tête avec les gros yeux comme un demeuré, tu lui dirais "je sais qu'il n'y a rien parce que j'ai regardé/je suis seul sur la route/la moto qui était derrière est toujours derrière/etc.". Donc oui, actuellement faut bien tourner la tête, et ce qui est con c'est que perso ça me déconcentrait grave de faire ça, et en fait je tournais la tête mais je regardais pas vraiment.
3)déjà traîté
4) Sous le volant ou sous la partie gauche du tableau de bord en général, ça doit être assez intuitif. Par contre ensuite il peut y avoir une sécurité au niveau du capot, perso ya ça sur mes Citroën, et sans savoir où elle est c'est quasiment impossible de réussir, l'an dernier j'ai voulu remettre du lave-glace dans ma C3, j'ai cherché 1/2h sans trouver Finalement j'ai dû chercher le manuel de la caisse.
5) ça c'est valable quand tu as quitté ta voiture, sinon ça sert à rien. Du genre tu reviens des courses, tu jettes un coup d'oeil. ça peut accessoirement permettre de repérer une dégradation qu'on t'aurait faite. Mais surtout c'est indispensable quand t'es garé dans un truc coincé pour évaluer la place que t'as pour faire ta manoeuvre.
6) En général tu vas le rencontrer au volant, et il sait déjà qui t'es, et bon t'es assez intimidé, donc dis juste bonjour et laisse-le te dire quoi faire (bon, s'il te dit de partir alors que t'es pas attaché et que t'as pas réglé ta position et tes rétros, ne pars pas ).
7) Oui forcément, mais bon, ta tête tu peux pas la changer (mesdemoiselles évitez le maquillage, ou alors le strict minimum), et tes vêtements j'ai déjà répondu.

 
Je vois pas trop de quoi tu parles

Je me permet d'éarer un minimum ton texte  
 
Mais concernant les réponses suivantes, j'ai quelques points a noter:
 
1) Oui, on est daccord rouler au point mort est interdit (d'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi, mais la n'est pas la question). En fait moi je ne pensais meme pas au point mort mais tout simplement faire la marche arriere avec la 1ere par exemple mais c'est bon j'ai eu la réponse c'est tout simplement pour signaler aux autres derriere qu'on recule (feux blancs)
 
2) Donc regarder les angles morts des qu'on change de direction/trajectoire sauf si je suis sur route deserte?
 
3) Oui, on y revient plus  
 
4) Je vais demander a mon mono pour les 2 dernieres heures alors.
 
5) Daccord.
 
6) Ok, et bien penser a verifier que lui et le/les passagers portent bien la ceinture aussi
 
7) Oki !  
 
Je te remerci beaucoup pour tes réponses.

Hello,  
 
je me résigne à passer le permis de tuture mais comme j'y connais rien j'ai plusieurs questions:
 
-j'ai regardé "comme ça" les tarifs et ça tourne pour la seule auto-école que 'jai trouvée, vers les 1000€
 
est-ce qu'il y a moins *franchement* chère ?
 
est-ce que l'on peut parler de qualité de formation ? (en gors est-ce que moins chère= formation pourrie)
 
qu'est-ce qui est obligatoire à passer ?
 a priori il y a la théorie et la pratique, mais est-ce que l'on peu acheter un bouquin et aller au vrai test sans jamais venir aux exercices avant ?
 
le nbres de fautes autorisées et de combien ?
pour la pratique pareil: est-ce qu'il suffit de pointer le jour du test ou il faut suivre des exercices avant ?
 
si on s'y colle vraiment , en combien de temps on peu l'avoir ?

en fait je ne comprend pas le prix du permis :
 
théoriquement ça devrait être juste le prix du test théo et les 20h avec moniteurs ....(permis de base quoi)
 
et pour ceux qui le désire , des exos théo et de conduite.
 
est-ce que ça existe le *permis de base* ?
 

20h de conduite a environ 30€ la leçon ça fait déjà 600€... A cela s'ajoute le code + l'inscription a l'AE (50€ partout il me semble) bref 800€ on y est vite...
 
Pour le *permis de base* oui avec 20h de leçon  + 1h de test on peux pas avoir un truc plus *de base* je pense

et qu'est-ce que l'AE

 
Pour ça tu peux redemander à ton mono aussi, il aura plus l'habitude des différentes situations possibles.

L'Auto Ecole

AUTO ECOLE.

 
Faut pas hésiter à redemander, et si t'as du mal faut pas hésiter à le dire dès le départ. Par exemple mon père a raté un nombre incalculable de fois le permis (7 ou 8 fois) parce que pour lui gauche ou droite c'est la même chose, un peu comme le mec dans Taxi. C'est courant comme "handicap", et en fait maintenant tu dois prévenir l'inspecteur et il te montre avec la main la direction.

Je m'incruste dans le topic, vu que j'ai fini aujourd'hui ma conduite accompagnée (enfin le dernier rdv pédagogique). Normalement je devrais passer mon permis début janvier
 
J'ai encore 4h à faire pour me remettre sur la clio, j'ai perdu l'habitude à force de conduire une 106 sans direction assistée. Normalement, si je me concentre bien, je devrais pas avoir trop de problème, vu que les fautes que j'ai fais à l'exam blanc qu'on a fait aujourd'hui étaient pour la plupart des B, et que une majorité sont corrigeable assez facilement (des clignos oubliés, etc).
 
J'espère bientôt être enfin libre de mes transports, ca va me changer la vie

 
T'es pessimiste, à part les personnes à qui ça pose des problèmes pour diverses raisons, le code ça peut se torcher très vite, 1 mois facilement, et si t'es en vacances/chômage tu fais 1h de conduite par jour et hop 20h en 1 mois sans pb, bref ultra motivé t'as le permis en 2 mois, motivé 3 mois, après si t'es pas dispo c'est un autre problème.

20h ça dépend. la moyenne c'est quand meme d'environ 30h non? apres ça dépend des gens bien sur  

Parce que la plupart des gens n'enchaînent pas comme ça, donc il y a des pertes.