Reprise du message précédent :

 
Après quelques mois j'ai profité des premières neiges pour retester seul et en moyenne montagne avec des vrais pneus neige de qualité.
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] aa4985.jpg  
 
Ensuite j'ai refait la même par le chemin des écoliers, c'était plus sport. Glace dure sous la neige, et pas toujours large.
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] 15b9d4.jpg  
 
RAS, passé partout sans chaines, et je confirme mon premier avis.
L'ESP est assez efficace sur neige, étonnant. J'ai jamais eu à de désactiver.
Le véhicule est très prévisible dans tous les cas de figure.
En 4x4 il est sous vireur mais pas fourbe.
En Auto il est pas super progressif mais fait le boulot aux vitesses tranquilles.
 
Sur la neige c'est une très bonne voiture, facile et prévenante.

Je viens de découvrir ces petites merveilles Autrichiennes (Steyr - Pinzgauer) :

Certes c'est pas tout récent mais j'adore
existe en 4x4 et 6x6 (monstrueux), essence ou mazout turbal, benne bâchée ou hard top

L'un de vous connait ce genre d'engin ? c'est fiable ?    c'est dispo en France ?  

Bonus badass :

Je connaissais pas, c'est sympa    
 
http://www.oldparkedcars.com/2012/ [...] itary.html
 

 
 
 
dans les commentaires:
 

C'est pas Personne qui avait fait un road-trip pour en ramener un de Suisse ou d'Europe de l'Est y'a quelques années (avant que tu prennes ce pseudo )?  

Je sais pas    
 
Je suis preneur d'un link sur le trip en question si quelqu'un retrouve ça  

Je connais la bête. Ca a équipé l'armée suisse.
 
au programme. 3 différentiels a blocage, 4 roues indépendantes, gammes courtes et ponts portiques. Un de mes amis en a acheté un. Ca passe PARTOUT! vraiment, PARTOUT!
 
C'est un moteur a carbu, ca boit, sur route, ca avance pas et c'est tapecul, il,a paye ca 8000€

Je suis tombé là dessus en cherchant un Pinzgauer :
 
http://www.mortarinvestments.eu/fr [...] rrency=EUR
 
Je me tape un vieux délire là, faut que j'arrête j'ai plus de place dans le garage    
 
 

bordel le VT-34, je suis sûr plus personne essaye de forcer la priorité le matin dans le trafic

Y'a au moins ça http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t26676057

Les suisses ont encore plein de ce genre de petits fourgons/camions, pas cette version mais un truc du genre.

 
 
   Quelqu'un te fait chier avec son SUV de 3 tonnes ? Tu le soulèves et tu le poses un peu plus loin    
 

 
 

 
En Italie dans la campagne profonde on trouve aussi tout un tas d'engins agricoles bizarroïdes, des petits camions tous carrés à quatre roues motrices de marque inconnue au bataillon. Faudrait que je fasse des photos pour le topic.

On trouve pas mal de Bremach là bas.

 
 
Semi cross topic choisir sa voiture, je me pose quelques questions sur les coûts à l'utilisation de ce qu'on peut trouver en 4x4 avec un budget de 4000€ (Land cruiser, Patrol, Pajero, Freelander et autres Jeep, etc), hormis la conso plus élevée, il y a des trucs à penser ? C'est pour une utilisation sur de grands trajets (8-10kkm par an visés), donc peu de ville.

 
Je viens de regarder sur gogole images, ça ressemble pas trop
 
Les engins que je vois semblent beaucoup plus petits, de la taille d'un Samouraï / Jimny tout au plus
 
 
edit: quoique...
 
 

Au fait savez-vous ce qu'il en est réèllement de la législation pare-buffle ? On lit beaucoup de légendes urbaines par ci, par là mais jamais rien de concret (jurisprudence)
J'ai réussi à négocier un deal sympa avec un vendeur US (environ moitié prix Français, port inclus) , mais je préfère me renseigner avant de finaliser la transaction  

Bah c'est interdit en france, c'est tout

Et les pare-chocs de remplacement, type ARB?

Comment vous installez le treuil sans?

 
Stadire que sur la voie publique t'es pas supposé avoir besoin d'un treuil si?

 
Ben tu le démontes avant d'arriver hors route peut-être? Ou tu mets ton 4x4 sur une remorque pour le conduire au début de la piste, où tu abandonnes la remorque et le tracteur?

L'autre jour j'ai découvert les joies du 4x4 dans la neige (mieux vaut tard que jamais).  
 
Petite route non goudronnée, avec une bonne pente, du dévers par endroit, 10-15cm de neige un peu gelée dessous. Bien entendu par de gravier ou autre, personne on presque n'était monté. Le genre de truc que tu ne tentes même pas en traction. Là avec le RAV4 de ma copine je me dis: "on va tenter".    Je suis arrivé au sommet de la montagne sans la moindre difficulté.  Maintenant je veux 4 roues motrices aussi  

 
Faut un peu de garde au sol aussi
 
Pareil pour moi, que du bonheur avec le Range, mais faut être tout seul, dès qu'il y a le moindre clampin mal équipé devant toi, au final t'es derrière lui comme un con

Le problème du 4x4 dans la neige c'est que t'as la traction mais pas l'adhérence, donc t'as vite fait de t'envoyer au tas en freinant ou tournant. Surtout que les pneus AT ne sont pas terribles. J'ai jamais vu un 4x4 avec des pneus MS (enfin, pas ici) mais ça doit envoyer
 
Finalement pour la neige je sais pas si c'est mieux le 4x4 ou simplement une voiture légère avec des pneus fins, genre une BX

une STI avec des Nokian et le DCCD sur "lock"

 
Le RAV4 3ème génération est pas trop mal loti niveau garde au sol. En tout cas pour du chemin comme ça avec pas trop de neige aucun souci. J'ai trouvé un peu par miracle un chemin pas fréquenté du tout donc je pas trop de risque sinon c'est effectivement pénible.
 

 
Bah là en montant vraiment doucement (je voulais pas secouer mes passagers) et en évitant de prendre trop de vitesse, aucun prob. Faut dire qu'il y a 4 Pirelli Scorpion Winter quasi neufs dessus aussi.    En pneus d'été j'aurais pas tenté.  
 
 
 
MAIWAI §§§
 

Y'en a qu'un de bloquable sur la sub je pense. Je doute qu'il y ait un bloquage arrière et avant Le central oui ça peut servir sur la sub. Avant et arrière ça ne sert à rien sur la neige, sauf cas particulier.

 
 
Piaggio Porter, Daihatsu hijet, Subaru vanille

En Suisse je voyais beaucoup d'engins agricoles 4x4 avec une flex d'enfer, et une gamme courte à grimper aux arbres Je ne me souviens plus de la marque

On peut aussi taper dans l'Unimog

On peut ajouter l'OKA
 

 
Et le Marauder, pratique pour se garer
 
http://www.youtube.com/watch?v=Quu [...] redirect=1
 

Le marauder est pratique pour tout  

Il ne lui manque que des chenilles pour être le véhicule ultime  

 
Si on va par là, j'ai fait du TT (prairie, boue, neige, pistes forestières etc.) avec ste machin anémique, chargé à donf', en plus c'est une propulsion    malgré les pneus mixtes c'était une catastrophe,  suite à une glissade il a même fini posé sur le coté, les gyros se faisaient régulièrement arracher dans les arbres...  

Le sprinter est 4x4... Avec gamme courte !

Les techs de chez Cat roulent en sprinter 4x4, faudrait leur demander ce que ça donne dans un chantier bien boueux

Yosh !  
 
Ma copine souhaite me saccager le land cruiser au rallye des gazelles. J'en suis enchanté, mais je commence à ma renseigner, vu qu'elle compte participer dans un an et demi.  
 
Pour les équipements du véhicule, j'ai compté un budget de 6000 euros pour le chassis (kit rehausseur et tirants renforcés) /les freins/les jantes et pneus/un second réservoir/treuil+parechoc avant.
 
Il faudra sans doute une tente de toit, un compresseur à brancher sur allume cigare, les "rails" de désensablage, couplée à une galerie, et une réserve d'eau. Pour l'intérieur j'ai déja les semi baquets et les harnais.  
 
à quoi n'ai-je pas pensé ? Qu'est-ce qui est vital, qu'est-ce qui est superficiel ? Mon budget dépassera très difficilement 10 000 euros, cela est-il suffisant ?  
 
Par avance, merci    
 
 
PS: dans le budget de 10 000 euros rentre évidemment une formation au franchissement / dégagement du véhicule en difficulté, enfin les formations conseillés un peu partout.

Change de copine

lâcher 10 briques pour aller démolir de la dune et mazouter l'atmosphère en plein désert, c'est tout un concept  

Je lâche bien plus pour user de la glace et mettre 300gr/co2/km dans l'atmosphère en pleine montagne