Reprise du message précédent :
Seuil de chargement haut, et fond de coffre plutôt fragile d'origine en effet

Y'a pas grand chose en utilitaire 4x4 une fois retiré les pickup.

L'insonorisation lamentable et le manque d'équipement comme le régulateur de vitesse. J'en ai essayé un pour remplacer mon mcv et ce sont les mêmes points que je reproche à mon break.

Points en hausse sur le new Duster

Hilux avec canopy ou n'importe quel autre ute...
 
Les transporters synchro sont bien sur la neige je pense, c'est tout. Manque de garde au sol pour appeler ça 4x4. Après faudrait voir si les Renault Master 4x4 se font encore (il y avait un B120 4x4 qui déchirait, dans le temps )...

En gros y'a plus de Renault. Il reste le Daily mais il me semble qu'il est classé PL.

Mais y'a un Crafter (en version courte en plus il me semble) en 4motion, qui a peut être bien du rab de garde au sol, non?  

Oui voilà
 

 

 
 
je vois que certains ont de jolis joujoux,le mien est plus agé mais je ne roule pas quotidiennement avec.
toy LC de 91 (235000km)
 

Sinon Dangel existe encore? Je sais pas s'ils faisaient trop d'utilitaires a part les C15

Oui ça existe encore, c'est super cher et c'est tout le temps en panne

Salut,
j'ai posé la question sur le topic pneus mais peut être que certains ici pourront me conseiller dans ce domaine
je cherche 3 pneus (train av + rds) mixtes en 205/70/15, pour quasi que de la route et offroad occasionnel sur sable
pour l'instant j'ai repéré du Yokohama, Goodyear Wrangler, Michelin Lattitude Cross, avez vous des conseils ?

En cette taille j'avais du Continental Cross 4x4 sur non Jimny.
 
ca allait vraiment bien!

Le michelin est vraiment bien.

 
Avec 4 Michelins, c'est encore mieux  

Je parlais de la roue de secours

 
  Salut !!  Moi, j'apprécie énormément le VW Touareg phase 1 en 3.2 V6 241 cv et 4.2 V8 310 cv !!        
 
 Idem pour les Range Rover Sport et Discovery 3 et 4 en 4.4 V8, 4.2 V8 Supercharged et 5.0 V8 Supercharged .
 
 J'apprécie bien la BMW X5 4.8 V8 et le X6 4.4 V8 .    
 
 Je suis un fan de moteur essence atmosphérique à injection indirecte ( injection multipoints ), même si le 4.4 V8 du BMW X6 est à injection directe et Turbocompressé .
 
 Sinon, en pick-up, j'apprécié le Nissan Navarra V6 essence, la seule et unique voiture de la marque Nissan qui me tente .  

   
il est vendu avec attache remorque de série pour tirer quelques barils d'essence ?

Une petite question, j'ai un Forester (pas la peine préciser la marque, c'est la meilleure   ) et je dois lui trouver de nouveau pneu hiver, vous avez des retours sur les Nokian W+?  
 
 

Pour ma STI j'ai acheté des Nokian WR A3, si tu restes dans le soft niveau conduite prends plutôt des WR D3 ils sont meilleurs que les W+ et pas trop de différence de prix.
Par contre si comme moi t'attaque fort sur neige/glace et que tu fais chauffer l'autoblocant, les A3 semblent mieux du fait de l’asymétrie, tu vas moins bouffer les bords extérieurs.

Le Forester doit être à cheval au niveau taille sur WR A3 et WR SUV 3, non ? Les SUV 3 sont a priori très bien aussi. Je les ai monté sur ma voiture mais pas eu l'occasion de voir en mauvaises conditions pour l'instant. En conditions classiques avec les températures pas très basses en ce moment, ils sont TOP en tout cas !

Je pense aussi partir sur des WR D3 pour ma legacy (si j'arrive à trouver des jantes parce que 380€ pour 4 tôles de merde ça m'emmerde )

t'es en quoi comme dimension ? 5x114.5 comme les sti ou 5x110 comme les wrx ? si jamais va faire un tour sur les petites annonces du WCS y a toujours de bonnes affaires à faire.

Je suis le topic vente pièce du WCS depuis des mois Soit pas d'envoie et trop loin, soit des dorées ou des blanches, soit trop grande (voudrais des 16" ) etc...
 
Je suis en 5x100 ET55 bore de 56,1mm comme les impreza je crois ?

comme la wrx jusqu'en 2007 oui
 
Moi je cherche une autre paire dorée en 18' pour la piste en été

J'en ai peut être trouvé près de chez moi (30km) :
 

 
300€ les 4 bon ça risque de dénoter un peu avec le style de la legacy mais bon c'est 80€ de moins que des tôles encore plus moches
 

t'arrive à négocier un peu ?

En étant réactif, on peut trouver de bonnes affaires en jantes alu d'origine. Mes 4 jantes 18" Merac (les mêmes que celles que j'ai d'origine sur ma XC60) me sont revenues à... 400 € à 80 bornes de chez moi en plus. J'ai vu l'annonce, j'ai cliqué, discuté par email, par tél, négocié fortement (le gars voulait s'en débarasser), et été les chercher le soir même !

Bah depuis que je cherche j'ai vu qu'une fois des jantes de legacy comme les miennes (en 17) mais c'était dans les Hautes Pyrénées

 
Quand ta voiture se trouve à Montpellier pour une réfaction total du moteur, t'es finalement pas si loin  

 
Merci pour ton retour. Je vais regarder les A3 alors    Je me régale autant à monter en station le matin tôt avec la route pas dégagée que de faire du ski dans la poudre.  
 
Même si cela m'a coûté une aile avant, j'ai glissé sur une plaque de verglas en descente, tout droit dans une courbe à droite, j'ai accéléré, elle a repris du grip à temps pour taper le mur de neige de coté mais cela n'a pas sauvé l'aile avant.  
 
L'hiver dernier, j'avais des Yokohama, c'est pas top.  
 
 
 

 
Pas de problème de jdc sur mon mazoil pas reprog

Pompe a essence du Duster qui lache apres 35k kms.
Selon le garage, j'aurais roulé avec le réservoir presque vide ce qui aurait fait cramer la pompe

Ah le déjaugeage !

Vraiment sympa  

Ce serait bien d'avoir des retours du Duster en utilisation 4x4, en terme de fiabilité et solidité

Je viens de faire un cardan à 70.000km et le reste RAS

Je crois que certains bourrins ont fendu le parebrise et un poil déformé la caisse en vrillage sur  bosses prises trop sec.
De toutes façons c est pas un niva le duster...  pour les quelques passages que j'ai pu prendre le facteur limitant c'est la monte pneumatique et un petit manque d'agrément moteur je trouve. Mais ca c est du confort.  
Dans sa catégorie je reste persuadé qu il est tres bon.

Niveau moteur ça va ici on a le 2L essence 140cv des anciennes Renault du coin

La garde au sol et pas de diff lock ça peut aussi limiter Mais pour le prix c'est imbattable comme soft roader.

 
Après quelques mois j'ai profité des premières neiges pour retester seul et en moyenne montagne avec des vrais pneus neige de qualité.
 

 
Ensuite j'ai refait la même par le chemin des écoliers, c'était plus sport. Glace dure sous la neige, et pas toujours large.
 

 
RAS, passé partout sans chaines, et je confirme mon premier avis.
L'ESP est assez efficace sur neige, étonnant. J'ai jamais eu à de désactiver.
Le véhicule est très prévisible dans tous les cas de figure.
En 4x4 il est sous vireur mais pas fourbe.
En Auto il est pas super progressif mais fait le boulot aux vitesses tranquilles.
 
Sur la neige c'est une très bonne voiture, facile et prévenante.