Reprise du message précédent :
Dommage qu'il n'existe pas en 3 portes

Il reste quoi comme vrais 4x4 en châssis court, en neuf, en France, d'ailleurs ?

 
Faut malheureusement pas rêver, c'est déjà beau qu'il y en ait un en 5 portes    
 
En tout cas, il fait bien envie...
 
 

 
I have a bad news    

J'ai vu des gens qui revendent des GRJ71 en provenance de Dubaï, par l'Allemagne.

En parlant de chassis court, vendredi dernier, j'ai croisé par deux fois un Ford Bronco II, en début d'après midi et en fin de soirée. Il était magnifique, une belle restauration

Et ils revendent ça combien en France ? 150k ?

Celui la ? https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Bronco_II
 
Non merci.
 
Mais le dernier la...

Si je parle d'une belle restauration, on ne parle pas d'un dernière génération

Non mais c'est une énorme bouse ce truc.
 

Beaucoup de voitures anciennes et collections sont des bouses, bon, ok, ce Bronco avait tendance à se retourner Mais des plus récentes peuvent se retourner aussi, j'ai fini sur le toit avec un Tahoe, ça déménage un poil

Non mais on parle d'une bouse américaine, donc une bouse de très haut niveau.

Sauf que les restomods de Bronco, ou même genre de vieux coucou, généralement, t'as 50/100000$ d'upgrade de pièces. Y'a plus que la carrosserie d'époque quoi.

 
De mémoire 70-85k€ avec la compliance européenne etc.

Ce à quoi il faut ajouter un malus qui va bientôt passer à 80 000 €.    

Je crois qu'ils passent en utilitaires, mais je sais pas comment ça change chez vous. J'ai paye le mien l'équivalent de 55k€ avec un V8 diesel, alors je m'en balec

A part la variante P-U deux places qui doit être exempt du malus, je ne serai pas surpris que les autres déclinaisons soient éligibles au sodoculage.
 
Actuellement, le seul véhicule tout-terrain dispensé d'un quelconque malus en France est le Ford Ranger, quel que soit sa version (2-4 ou 5 places).  

Je croyais que les Hilux et autres avaient la même? J'avais vu que equipe raid avait les 70s en utilitaires

 
  c'est sympa.
Tu as tout fait toi même ?
Une idée du prix pour faire un truc similaire ?

 
Je kifferais tellement leur prépa du GRJ79 :
 

 
https://www.equip-raid.fr/atelier/p [...] ll-terrain

Tiroirs achetés, faits sur mesure avec mes specs (c'est un gros business ici), tout le reste fait moi même (circuit 12V avec chargeur Redarc, contrôleur Victron etc).
 
Ca a été super casse couille pour l'espace limité derrière le tiroir où il y a un emplacement pour batterie, de tout caser en laissant assez de place pour les sièges arrière et rien d'exposé. 300Ah de batterie ça prend de la place j'ai aussi une pompe a eau dans l'espace de l'aile arrière.  
 
Le prix je préfère ne pas savoir. Dans les $3000 les tiroirs, $1000 le frigo congélateur Engel, probablement $3500-4000 d'électricité...

Puisque j'ai l'opportunité de faire chier les gens avec mon setup

La batterie a un distributeur avec fusibles MIDI pour chargeur, compresseur, et LED spotlights.

le Redarc Alpha charge la batterie lithium avec le moteur et le solaire. 50A de charge donc ça va assez vite. Ce modèle esst top, il recharge aussi la batterie de démarrage avec le solaire, et peut utiliser la batterie lithium pour restorer la batterie de démarrage en cas de problème de batterie. Derrière il y a le distributeur MIDI pour les accessoires et inverter (200A je crois donc le câble orange est costaud ). Un câble va ensuite a un distributeur de fusibles accessoire pour frigo, pompe a eau, lumières, USB, etc. Tout est testé en charge à la caméra thermique pour ne pas avoir de surchauffe. Il y a un cache au dessus de tout ça en temps normal...

Il y a aussi un compresseur ARB sous le siège

Et j'ai aussi enlevé les 2/3 de la banquette arrière pour mettre une plateforme que j'ai fabriquée à la va vite (elle est pas droite mais elle était pas fixée ), et un support de réservoir d'eau. La banquette se remet assez rapidement avec 4 vis donc c'est pas trop permanent. La première remarque de l'oncle bricoleur en grosse c'était "mais comment tu vas faire pour le contrôle technique?" - le quoi?

 
Faire chier peut-être pas, mais des envieux à n'en point douter  

Le même en 3 portes  

Aussi    
 
Perso je suis plus pick-up, mais c'est vrai que sa déclinaison à toit est également sympa.

wrangler

"""""defender"""""

jimny 4

 
Defender ça rempli bien le cahier des charges, pas besoin d'autant de ""
Ça dépend de la config évidemment, mais il est costaud  

Ça a bien changé alors.

Le Duster 4x4 était pas pourri, mais maintenant, avec le moteur élec et la boite 2 vitesses pour les roues AR, il est encore plus efficace en TT malgré l'extrême simplification du train arrière.
 

Le Wrangler n'est plus commercialisé en France en châssis court et le Jimny a été retiré du catalogue il y a quelque temps    
 
Sinon, retour en Gelbique : après le Grenadier de la page précédence, place au Raptor :
 

Il est fiable le Defender? Le modèle actuel je veux dire.

Perso je tenterais pas

J'ai toujours entendu dire que le Defender etait aussi mauvais que le classe G sur ce plan la.

https://www.dubicars.com/2024-toyot [...] 36773.html
 
Cher papa Noël...
 

 
J'aime cet intérieur kitsh :
 

 
Certains garagistes belges les importent. Le malus à l'immatriculation est "doux" par rapport à la France : "seulement" 9000 € en Wallonie.
 
Et la taxe annuelle est d'environ 2500 € (4.0 V6). Faut compter un bon 85K  

C'est pas fiable un classe G ?  
Ou on parle uniquement en offroad ?

Je sais que c'est con mais boite auto la dessus ça m'arrache quand même la gueule.

Vu qu'on voit 2 boîtes je m'interroge sur le fonctionnement des rapports courts ... ? )a priori le 2 ème levier ce serait ça ?

La boite de transfert garde un contrôle manuel oui.

Rien de nouveau non ? C'est ce que j'avais sur mon fortuner de 2014 si je me souviens bien.

 
C'est quand même sympa une boîte auto en TT, c'est même le jour et la nuit lors de franchissements "limites".
 
Moi qui était à fond team m(M)anu     c'est sans honte que je fais ici mon coming-out  

Non c'est de la merde.
 
C'est bien équipé de série avec ses 3 différentiels verrouillables mais ça reste de la merde allemande, bonne qualité perçue faible qualité réelle.

Possible j'avais jamais fait attention

Pas d'xp en autos (si ce n'est mon ancien samurai avec lequel je n'ai jamais fait de franchissement) mais en PL la boite mécanique est vraiment au dessus en conditions hards. Pourtant on a des blocages de pont des deux essieux indépendants, des modes TT sur la boite, du passage en séquentiel etc...
Quand t'as besoin de puissance au démarrage, t'es niqué. L'embrayage manque vraiment.
C'est pareil en VL?