Reprise du message précédent :
Pas d'xp en autos (si ce n'est mon ancien samurai avec lequel je n'ai jamais fait de franchissement) mais en PL la boite mécanique est vraiment au dessus en conditions hards. Pourtant on a des blocages de pont des deux essieux indépendants, des modes TT sur la boite, du passage en séquentiel etc...
Quand t'as besoin de puissance au démarrage, t'es niqué. L'embrayage manque vraiment.
C'est pareil en VL?

Perso, aucun soucis, la boîte dispose d'une gamme courte (ok, c'est géré électroniquement, comme les différentiels, mais tu peux quand même les sélectionner manuellement).
 
Franchement, c'est plutôt efficace.
 
D'ailleurs, il y a une vidéo tournée au salon de Valloire qui montre ce qu'on peut faire (même lorsqu'on est pas un champion du franchissement) :
 
https://www.youtube.com/watch?v=NHAxBKJelR0

Chez nous tu peux l'avoir en auto et manuelle (diesel) et l'auto a l'air de très bien marcher, même si avec du poids en remorque la programmation a l'air d'avoir quelques problèmes en cours de résolu par Toyota.

En 4x4 une auto peut être plus facile en rock crawling, mais en général je préfère la manuelle par habitude, le contrôle quand tu crawl en 1re ou 2de courte est très facile. Quand tu démarres en 1re courte l'embrayage ne sert a rien et le couple de camion du V8 fait tout pour toi. Les 2 diff locked et tu te sors d'à peu près tout si c'est pas de la boue

 
J'en aurai un jour
 
G500 / G63  
Le doux glouglou du V8 et 20L aux 100  

Sans forcer je suis a 25L avec le RAM V8 dans le sable...

 
Ah oui évidemment, les 20L c’est en mode éco au régulateur

Un Ram TRX un poil optimisé chez tonton. Plus de 1100 ch et une carto kalash en full tube. Discret.
https://www.youtube.com/watch?v=tFP [...] dW5pb3I%3D

J'ai tenu 15s
La gueule des mecs, "la famille"...

J'aime les pickup US, mais là j'avoue que j'ai du mal avec ce concept :  
 
  - Élargir les voies sur un véhicule déjà bien encombrant pour nos voies de circulation.
 
  - Gonfler le moteur (pourtant bien doté) au point de réduire drastiquement son espérance de vie.
 
  - Poser une ligne titane tellement bruyante qu'elle cantonne ce véhicule aux sorties courtes.  
 
Ok, chacun son délire, mais je ne pourrait pas investir tout ce pognon dans des modifs si inutiles (pour moi hein).

C'est totalement débile. Pour ça que je l'ai posté. Pour le wtf du truc. Y'a rien qui va.

J'ai vu ça pendant mes vacances, peut être un futur investissement
 

Un Sprinter 4x4 me suffirait.

 
J'aurai la thune avec plaisir ! Et avec un porte moto ^^

Moins cher :
 

 

Le ratio encombrement/espace utile est assez moyen

Ça doit être contraignant de pas pouvoir passer sous les portiques.

Du coup tu passes au dessus

Autant prendre un Marauder alors

J'aperçois ce truc de temps en temps  
 

 

https://youtu.be/a2GYA1hPx-A?si=LlC [...] wJ8&t=1176
 
 

Snowrunner IRL.  

Même pensée

Il fait envie celui-là :  
 
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] oduct=none

Achète le, c'est l'éclate un 70
 

Ça fait vraiment 2 tonnes 8 a vide ?

Le mien est spec à 2.3t à vide, 3.5t GVM, 3.5t towing pour 7t combination.

9000 € de malus à l'achat et 2500 € de taxe annuelle, c'est aussi ça la Belgique

Je ne sais pas à combien est le malus en France mais on le paie en une fois au lieu de l' échelonner  

 
80K€ de malus en France... pour la version Diesel uniquement (pas de version essence dispo)

C'est 9000 € d'un coup pour la mise en circulation du véhicule et environ 2500 € par an parce que c'est un 4.0. Pour mon EV6 je paie ... 85€
 
Quelques garages en importent en Belgique, avec le 2,8 diesel qui est un peu moins violent en taxes.

Ouais, tu es bien loti en Belgique, alors