Reprise du message précédent :

L’année dernière j'ai fait une rando 4x4 avec le LC, avec nous y avait un mec en Wrangler 4xe tout neuf. Une merde. J'ai l'impression que les Wrangler ont toujours eu ce problème d'angle ventral pourrave avec l'empattement beaucoup trop long et les voies trop larges, même pour la longueur et la largeur du véhicule.

La unlimited oui, la courte non, c'est une tuerie d'origine, très bons angles, bonne articulation, probablement un des trucs les plus capables sans modifications à ma connaissance.

Oui il est vendu stock avec des grosses roues.

285/70r17 la Rubi je crois. Très standard comme taille. J'avais mis des 33x10.5r17 sur la mienne, mais je préfère les pneus étroits

Ca reste des roues de grand diametre.
 
Sinon en charchant un peu les angles je suis tombe sur cette liste, ca peut peut-etre interesser qqs personnes :
 
https://4x4outside.com/the-ultimate [...] gles-list/
 
(au passage on voit bien cette imposture caractérisée qu'est le merco G)

 
S'il roule régulièrement chargé sur chaussée dégradée, pourquoi ne pas partir sur un vrai 4x4, et non pas un Suv ?
Je pense qu'il vieillirait autrement mieux.
 

 
C'est beau, mais pour nous autres, Européens, c'est devenu un rêve inaccessible (et top ton sticker   ).

 
J'ai vu des gens avec un GRJ76 en Allemagne importé du Golfe, donc ça doit être possible (avec un peu d'argent pour faire le plein )

 
Ouais c'est la misère    
 
Pour le coup un defender chassis court ça me botterai bien  

 
70% de route goudronnée, il faut un truc costaud mais pas trop rustique, il me semblait que les terrano et xtrail de cette époque avaient un bon rapport qualité  (et fiabilité) prix en occase pour cet usage.

 
Ce n'est pas tant le problème de trouver un importateur (il y en a quelques-uns en France), mais la fiscalité délirante.
 
Du coup, à part partir un vieux modèle rincé  

 
Dans son environnement naturel

À laisser traîner tes Fosters, regarde dans l'état que tu mets la faune sauvage

'spèce de terroriste

 
 
J'ai encore un Xtrail T30 en 2.2dci qui a presque 300k km... rien à dire
 
je l'aime bien, c'est plutot confort et ca roule très convenablement (meme sur autoroute), bon il me sert en Grèce pour mettre et sortir un bateau de l'eau princiapelemnt

 
Sur la côte ouest de la Tasmanie

J'ai acheté un classe g, W461 280CDI worker de 2009, il y a un mois et demi !

Congrats ! Photal ?

Il mériterait des roues un peu plus grosses.

J'attends d'user un peu ces pneus la et je mettrai des 33"

 
il est en carrosserie pour un bi-ton
 
photos en août

Le Toyota Land Cruiser FJ a été dévoilé, mais l'Europe n'y aura pas droit, dommage. Ca semble être un 4x4 à l'ancienne, simple de conception, un peu comme le Jimny.
 

Dieu que c'est moche.

Il n'a pas un physique facile, c'est différent  

De toute façon, même s'ils étaient importés, ils seraient inabordables.
 
A part les pick-up, la plupart de nos 4x4 bien aimés s'affichent désormais à 6 chiffres  

Et d'occasion un Land Cruiser de 25 ans et 300 000 bornes c'est 20k maintenant.

J'ai fait un devis l'année dernière et j'arrivais, avec le malus, à plus de 160 000 € : les possesseurs d'anciens modèles l'ont malheureusement bien compris et ajustent leur prix en conséquence.
 
Sinon, sur les forums, je vois de plus en plus de personnes rénover/raffraîchir leurs modèles plutôt que de partir sur du neuf : à 50-60K, ça reste rentable.

Le mien prend de la valeur, +40% par rapport à l'achat l'an dernier

Un UAZ Hunter reste abordable
 
Est-ce réellement un bon 4x4?

 
Mince ...
 

Au moins autant qu'un Jimny  

Le Jimny n'est pas beau mais il est pas difforme !

Le Moniteur Automobile mentionne que Toyota n'a encore rien déclaré sur ça. Donc à voir...

Le 2.8 diesel mild-hybrid pourrait être une solution. Le tout pour un prix d'ami (90K ).

non mais ce sera jamais à ce prix si il veulent  vendre , soit disant dans un segment inferieur au range et v60 etc .. genre en face d'un equivalent Duster 4x4.
 
je table sur moins de 50k€

 
 
En plus grand

" Il mesure 4,58 m de long dont 2,58 m d’empattement pour 1,86 m de large, un gabarit proche de celui du RAV4 plus typé « route » et qui pourrait en faire un concurrent du Dacia Bigster. "