Reprise du message précédent :
 
 
Mesdames    

Je comprend pas. Que ce soit pour la tenue de route ou la carosserie ,  à la  limite si tu avais parlé du confort OK, mais la fiat 500 tient aussi bien le pavé qu'une twingo 2 et quand tu parles de carosserie faut vraiment que tu m'expliques là ....

Je te rappelle quand même que le choc avec les pietons est meilleur également sur la 500

Ensuite les test frontaux sont réalisés à 64 kmh ou ( 40mph ) ce n'est pas une vitesse négligeable ( http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx ), les test choc piétons à 40 km ( ce qui est également réaliste )  , si tu va sur le site et que ne te base pas que sur les jolis dessin, tu peux lire des choses intéressantes :

twingo 2

fiat 500

http://www.euroncap.com/tests/Fiat_500_2007/298.aspx
http://www.euroncap.com/tests/Rena [...] 7/296.aspx

Bref on sait tous que fiat veux surfer sur l'effet IPOD mais la fiat 500 est loin d'être une voiture de merde pour fashion victim, elle est clairement aussi sûre qu'une twingo 2 ( et même plus, mais c'est choquant pour le français moyen .... c'est quand même de la Ferraille Invendable  A Turin )

C'est quoi ça une qualité lacunaire?  

 
   
 

 

 

 
http://www.euroncap.com
 
Ca ne veut rien dire "36 km/h de moyenne"  

c'est bon , c'est bon pas la peine de faire de bashing
Il avait déjà donné sa source : c'est pas sorcier en 2001

   
En fait j'avais pas vu mais   grillé.  

 
Je parle de carroserie car sur la Twingo 2 on sent bien un portère solide, qui tient bien alors que quand tu ouvres celle de la Fiat 500, c'est hyper léger, le métal est tout fin...Ca fait une drole d'impression sur la coup. Après, il est vrai que l'Audi A2 pesait moins de 1 tonne, ça ne l'empechait pas d'être solide. Mais de toute façon, ces Crash Test c'est commercial (autre sujet), tu relances ta Twingo 1000 fois, et la 500 1000 fois dans des circonstances différentes, à chaque fois tu as un résultat différent    ET si vous regardez le score de plus, près, la Twingo 2 est devant la Fiat pour les piétons...
Enfin bref....J'ai déjà dis que je m'en foutais car depuis que le Crash Test existe, il y a toujours des morts sur la route et je le répète, ce n'est un petit étoile qui me sauvera le jour où je cartonnerai...Alors leur notation pour bidochon, c'est bien beau, mais ça n'a n'empechera pas quelqu'un de crever dans une Bravo ou un Classe C alncé à 90 km/h sur le périf qui rentre dans une autre voiture.
 

 
Qualité lacunaire, ouvre un dictionnaire > http://www.linternaute.com/diction [...] lacunaire/
Syn : une qualité imparfaite.
 
Et sinon, ça ne sert à rien de débattre encore sur ce sujet. Osef presque puisque je suis bien content d'avoir ma Twingo 2 et je pense que je serai tout autant si j'avais un Fiat 500...Alors le Fanboyisme Stop. Je me foutais juste de la gueule des Crash Test.
 
Vitesse Moyenne de 36 Km/h > lors des Crash Test ils effectuent plusieurs lancés...Et bien la moyenne de tous ces lancés équivaut à 36km/h. Enfin, c'est l'explication que j'ai entendu, après les médias    
 

Le problème c'est que le temps de préparation des voitures est assez long, donc ça fait baisser la moyenne.

 
   Bien vu !

Il n' empêche que la sécurité est un fort argument de vente, que les crash test euroncap sont standardisés ( évidemment que les test se font tous à la même vitesse > 64 km/h sinon quel intérêt ?)  que les chocs frontaux sont fréquents et que globalement la protection du conducteur en cas d'accident s'est considérablement améliorée depuis ces 10 dernières années, le nier se serait très c on
 
ces crash test révèlent quand même que des éléments du tableau de bord de la T2 se sont déplacés lors du chocs contrairement à la fiat 500, donc la on ne parle pas d'airbag qui ferait que la 500 s'en sort mieux  .. de plus la note pour les chocs piétons est de 14 pour la 500 et 11 pour la T2

C'est cool.

 
+1.
Et puis, il se peut que dans un lancé, ce soit la T2 qui ne bouge pas et la Fiat 500 qui voit son tableau de bord explosé    
Bref, je te dirais quand je serais à l'hosto, une fois réveillé de mon coma, si mon tableau de bord à bougé et pourquoi il m'a coupé les deux jambes.
Si c'est le seul argument à faire ressortir de la Fiat 500.
 
C'est bien !  

ok, j' abandonne .... la T2 c'est le top ( on tous le bidonchon d'un autre ....)
 
 
 
 
 
 

Que non, ce n'est pas le top (mais je ne changerai pas pour autant, faut distinguer le juste milieu) La 500 me fait craquer de ligne, je l'avoue...Rassures-toi, Si j'avais les moyens je roulerai en Audi Q7    et niveau Crash Test, face à la 500    
Je n'ai pas compris la phrase en parathèse

Allez cette fois, changeons un peu de sujet ! Et la 107

Faire la moyenne des différentes vitesses n'a aucun sens. L'explication que t'as entendue est arasée par le bas (dictionnaire toussa )
Sinon on fait deux test, un à 100 km/h et l'autre à l'arrêt en lançant un autre véhicule dessus et on a alors une "vitesse moyenne de 50 km/h"              

Sinon pour compléter,l'info sur le crash test en choc frontal.
La vitesse de 64 km/h  correspond à un choc sur une cible non mouvante, ce choc correspond également à une collision entre deux voitures qui roullent à une vitesse identique de 55 km/h

 
Ca, je m'en suis rendu compte...Mais France 3      Et puis le dictionnaire ne donne pas de cours de physique, ni la vitesse des Crash Test    
 

 
Je ne comprends toujours pas le sens de ta phrase en paranthèse...Manque une négation, un verbe...il manque quelque chose.
Heu, en physique (même si j'ai fait Economie), je me souviens au moins d'une chose > lorsque deux objets en mouvement (2 voitures ici) se "rentrent" dedans, les vitesses de ces deux véhicules s'additionnent.
Si bien que pour une Voiture A qui roule à 67km/h et qui rentre dans une voiture B qui roule à 72 km/h, fait un choc à 139 km/h

Sa phrase est "on est tous le bidouchon d'un autre", rien de sorcier dans sa phrase.

ok tu connais l'expression : "on est toujours le con d'un autre"
Ben là, dans ce cas précis tu remplace con par bidochon ( ceux qui croient à la véracité des crashtest et à leurs utilité dans le monde réel )
 
Sinon comme tu a fait des études, tu dois comprendre un minimum l'anglais

 
http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx
voilà  

Tout faux, les vitesses ne s'additionnent pas. Après le choc aucune ne se retrouve lancée à 139 km/h  

Je n'aime pas l'anglais (même si je le comprends et que je le parle). Cette phrase ne démontre rien. Aucun théorème n'est évoqué...Rien. Autrement dit, elle fait jolie, un bel assortiment d'inutilité avec le Crash-Test.

 Tu n'as rien compris...Les fusibles en mode ON :

Je te fais un petit copier/coller de l'encyclopédie >>

Vitesses relatives de véhicules terrestres

Deux automobiles circulent sur une route à deux voies à des vitesses constantes de 50 km/h et de 60 km/h. Elles roulent dans leur couloir de circulation dans des sens opposés et vont donc se croiser. Que la route soit rectiligne ou sinueuse, qu'elle monte et qu'elle descende, et bien que la terre soit ronde, la figure 1 du schéma 1 est une représentation de leur situation dans un repère cartésien dont l'axe principal Ox correspond à la ligne (blanche ou jaune) séparant les deux voies de circulation, l'autre axe, perpendiculaire, permettant de les représenter dans un plan (plan du schéma).

On peut ainsi définir trois référentiels :
un référentiel route, Rr, dont l'axe principal est Ox, où la route suivie est développée en ligne droite,
un référentiel auto A1, RA1, dont l'axe principal est O'X, O' correspondant à la position de A1 sur Ox, s'éloignant de O à la vitesse V1
un référentiel (non représenté sur le schéma) RA2 pour l'auto A2 avec un axe d'origine O" dirigé vers O.

Si les véhicules sont amenés à entrer en collision, alors leur vecteur vitesse relative est égal à la différence vectorielle de leurs vecteurs vitesses.

Petit Shéma >>

Autrement dit, au moment du choc, les vitesses s'additionnent. Ensuite, les carrosseries devront absorber l'énergie des deux véhicules au moment de l'impact.
Il est évident que la vitesse de la voiture V1 ne va pas se volatiliser au profit de la Voiture V2 ou inversement...

Alors le Crash-Test, il est bien mignon, mais quand les lois de la physique, des probabilités, des conditions environnementales (hangard fermé, pas de vent...) reviennent en force, ce fameux Test est à ramener à l'ordre du commercial.

Le tout est de savoir comment la carroserie résiste, comment l'énergie se propage, si l'avant de la voiture se plie en "accordeon"...Et ce n'est pas de vulgaires coussins qui vont éviteront un troma cranien.
Avec deux parents médecins, croyez-moi, à l'hosto, j'ai vu des accidents de la route et que ce soit dans la Mercedes 8 AirBag ou la Fiat Panda...Au délà d'une certaine vitesse, d'un angle d'impact...Ils finissent dans le coma, avec des traumatismes craniens, des rates explosées, des fractures, des contusions.
L'AirBag, c'est un petit plus, les 5 étoiles c'est un argument de vente

Ecoutes, un choc c'est d'abord de l'énergie, ce que cette phrase indique est que :

l' énergie que doit supporter le véhicule est comparable dans les deux cas exprimés ci-dessus .

Bien sûr que je ne nie pas que à partir d'une certaine vitesse on ne peut rien faire,le corps humain ne plus tenir, mais jusqu'à une vitesse donnée ( ici 64 km/h ) il est possible de faire des choses qui sont loin d'être inutile ..

 
Ecoute, relis bien ce qui est écrit au-dessus...Et ensuite, tu me refais cette phrase en français, car la je suis dans le jus.

j'ai bien lu, et je me demande si tu peux contredire cette affirmation qui est :
 
Les crash test euroncap représentent des collisions frontales entre deux véhicules de même type ( exemple twingo 2 VS fiat 500 ) en ville ..

Il s'agit là bien de vitesse relative. Dans une des voitures tu auras l'impression que l'autre avance à 110 km/h mais en cas de choc aucune des deux voitures ne sera abîmée comme lors d'un choc à 110 contre un mur. Tu ne ressentiras pas un brutal ralentissement de 110 à zero, tu passeras de 50 ou bien 60 à pas grand chose.
 
Si on prend deux voiture de même masse et roulant à 50 l'une vers l'autre alors chacune des deux sera abimées comme si elle avait percuté un mur au lieu de l'autre voiture. Les deux verront leur vitesse passer de 50 à zero.

http://www.crash-test.org/marques/ [...] udiQ7_2006
 
 
"   " comme tu dis

Oui, je peux le contredire : dans les vidéos "Crash Test" je ne vois qu'un bloc de beton (vive la bagnole), dans lequel rentre une voiture lancée en ligne droite. Et comme je le repetes depuis 3/4 messages (à croire que vous êtes aveugles). Tout dépend de la direction du choc, de l'environnement, de la vitesse...La vie c'est pas du pré-fabriqué comme dans un Crash Test, derrière un écran de télé, tu te prends tout en pleine gueule...Et si tu crèves ou si tu finis tétraplégique, ces pauvres étoiles elles ne te servent à rien car 5 ou 4...Si le gars d'en face arrive à 90 dans ta pauvre 500 ou Twingo qui est aussi lancée à 80 km/h admettons, tu resteras bien comme un con.

Déjà, la première phrase je ne comprends rien...Désolé, je suis formel...J'ai appelé consulté des encyclo, le prof. de physique qui habite sur mon palier...Tout le monde dit que lors d'un accident de voiture, la vitesse des deux véhicules s'additionne. Alors les blabla de "tu as l'impression" ou "tu ne sentiras pas".
Et puis tu n'as pas compris...La vitesse s'additionne pendant une fraction de seconde, tu ne le ressents pas, puisque tout passe dans "l'absorbtion" ton compteur va pas afficher 110 ! Mais le 60 de la voiture V1 ne va pas se volatiser ni le 50 de l'autre...
"Rien ne se perd, rien se créer, tout se transforme"...L'énergie se transforme en une onde de choc...Et excuse moi mais tu sens un choc hyper violent qui en général de progète dans la pare-brise (sans ceinture) ou dans l'air bag (avec ceinture) et ensuite, lorsque l'onde s'aténue...Les deux véhicule repartent chacun en "arrière" comme on le voit dans le Crash Test.

Ben c'est vraiment pas mal...4 étoiles équivaut à très bonne protection ! Je pense qu'aujourd'hui, c'est soit snob de dire "ma voiture à eu 5 étoiles au Crash Test, je ne pourrai pas mourir, rien, même pas un bobo" ou alors, c'est purement commerciale "Achetez celle-ci, elle à 5 étoiles, c'est écrit partout"    

Bref, un vrai dialogue de sourd ! Je ne vais pas perdre mon temps à lire des phrases à moitié compréhensibles ou des personnes qui n'ont pas pris la peine d'ouvrir un bouquin de physique ou de parler à un prof.

 
Tu roules à 80 km/h en ville ?
 
 
 
 

 
toi tu te prends pas pour de la merde bravo  
 

 
C'te ramassi de conneries  
 
Rappel : Topic Twingo II  

 
Mais pas en ville...Olala   Sur route.
 
Pourquoi bravo...Chacun respecte son image ? Tu ne prends pas pour une merde non plus ? ou alors tu sais pas quoi dire de plus correcte ?
 
 
 

 
Ca se voit qui tu n'es pas bien renseigné...Je n'insiste pas...Restez comme vous êtes, c'est bien...
 
HS OFF. Je ne vais d'ailleur pas revenir sur ce Topic, ça sera plus simple.

la twingo et la fiat 500 sont des citadines et ces tests sont représentatif de petit accident en ville ...  
 
excuse moi,  en fait tu te la pête , tout simplement .

 
Oui, je me la pete grave, tu t'rends compte    
Mais n'importe quoi...Franchement ! Quel rapport, avec une T2 ou une Fiat 500 tu vas sur route, c'est pas VILLE UNIQUEMENT  

Tiens thelyon ; un petit cadeau pour me faire pardonner  

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3415_1.htm

Sympa ce topic ! L'autre qui dit que la 500 est à des années lumières de la T2 Enfin bon il faut aussi comprendre qu'on est pas la pour parler de la fiat 500 mais quand même, faut pas déconner !

J'ai vu la Twingo II, les phares avant de la Fiat Punto la derniere et le spoiler de la opel... Puis je prefere de loin la Twingo I, elle est fade, banale... Aucun charme.

+1, aujourd'hui passage devant un garage renault, cote à cote sur le trottoir une T1 et une T2, les deux en noir en plus
 
pour moi, victoire mamie twingo

Moi, aucun souci, j'en vois aucune.
 
Pour l'instant, ça reste normal, mais je sais pas si ça va changer

Sur paris j'ai du en croiser deux ou trois depuis 1 mois... et je la trouve aussi moche qu'en photo. Totalement inintéressante; par contre je me rince bien l'oeil sur la Twingo I qui est toujours aussi belle.
 
Au fait, ils ont stopé la production de la T1 ou pas ?  

Ils l'ont stopé

les cons