Reprise du message précédent :

Oui.  
 
Je la trouve bien faite en tout cas la pub.  

 
 
oué enfin autant interdire le mannekenpis belge dans ce cas là

Un peu à la citroen, en toute originalité.  
 
Je prefere la premiere version, la musique colle mieux !  

Un ptit coup de nostalgie ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=p9q [...] ed&search=

 
Personnellement je serais plutot pour une version sans l'iDaube qu'on voit au début.

Ahhhhhhh que des souvenirs cette pub.

 
Moi je l'aime bien cet iPod, et il ira très bien avec ma future Twingo    
 
Sinon, petite information au niveau de l'assurance >>>
 
Jeune Conducteur 18 ans + conduite accopagnée.
Nouvelle Twingo 1.2 Expression
Tous risques / Lyon / Parking  
 
Maaf = 915 Euros
Axa = 1419 Euros
Direct assurance = 1303 Euros
AGF = 2319 Euros
GMF = 2434 Euros
 
Conducteur avec Bonus 0.5.
Nouvelle Twingo 1.2 Expression
Tous risques / Lyon / Parking  
 
Maaf = 366 Euros
Axa = 490 Euros
Direct Assurance = 400 euros

 
Vive la Maaf

 
Exact, je comptais voir pour AXA mais la Maaf "m'a fait une offre que je ne peux pas refuser", en plus comme je déteste l'alcool, avec le "Plan Vigicarotte" de la Maaf, j'aurai aussi une réduction normalement et boisson sans alcool offerte en soirée  

vigicarotte

 
J'ai eu la même réaction      
 
http://www.eure.pref.gouv.fr/secur [...] rotte.html
 
Le gouvernement à toujours eut des noms "originaux" après "vigipiratesdescaraibes" (bidon) , le plan Vigicarotte !

chez renault
avant :

après

 
chez fiat
avant :

après :

 

Heu non, pour Fiat, avant ça donnait déjà ça :

Moi je la trouve plutôt belle la Twingo 2. je comprends pas pourquoi il  y a tant de rafus autour de cette voiture.
 
La clio 3 ne ressemble en rien à la clio 1 pourtant elle se vend bien, non ?

 
 
La première a squatté le paysage pendant 14ans, difficile d'accepter que c'est fini.

 
Si c'est uniquement sentimentale, je peux comprendre alors

Les tests presses sont bons, voire très bons. Mais effectivement, y'a pas mal d'affectif dans les critiques.

ben, la twingo d'origine avait un style décalé alors que la nouvelle twingo est fadasse (goshnstaÿle), passe partout, et ressemble à peu de chose près à un C2  
je ne conteste pas que ce puisse être une bonne ouature, bien que j'ai de mauvais a priori sur la qualité renault... mais d'un point d evue stylistique...
 
c'est le message que j'ai essayé de faire passer plus haut : renault passe d'une voiture qui a dû son succès à son originalité (et sa longévité) à une voiture passe partout, alors que fiat passe des ouatures qui ne se vendaient pas parce qu'elles étaient moches à des caisses originales et pas loin d'être belles (punto, typo, 500... comme chez alfa 6 ans avant)
 
à l'exception de la megane et de la clio 3, renault a toujours l'air de sortir des caisses qui ont 3 à 4 ans de retard : vel satis, avantime, laguna 2, laguna 3... et twingo

 
 

 
Nan, franchement, c'est une véritable horreur (tout comme les dernières trouvailles de Renault d'ailleurs)
 
J'ai eu une Clio I pendant quelques années (elle a rendu l'âme malheureusement   ) mais elle était    

Et bien, je n'y connais, a vrai dire, pas grand chose en automobile mais ca m'interesse pas mal.
 
Mon post avait pour but de comprendre pourquoi un tel rafus et vous y avez répondu (fpo et yop ma caille ).
 
Aprés de là à dire "c'est une horreur" ou "elle est magnifique", je pense que c'est une affaire de goùt purement et simplement.
 
 

 
Ca, je n'en sais rien, je n'avais pas fait gaffe à ca avant que tu me le dise.
 
Perso, je trouve que la twingo 2 à un petit air de clio 3, ce que je trouve sympa, car ca permet aux jeunes d'avoir une voiture "classe" eux aussi.

effectivement, tout est question de goûts
et le bon goût des uns n'est pas forcément celui des autres
captain obvious vient de me le siffler à l'oreille  

 
 

 
les cons, ca ose tout, c'est meme a ca qu'on les reconnait©Audiard.

J'ai pu voir des twingo II ce matin (exposées dans le centre commercial).
 
Ben c'est quand même très cher pour ce que c'est.
 
Entre ça et une Clio Campus, y'a pas photo.

Si il suffisait d'être belle à une voiture pour fonctionner, ou moche pour être un bide ça se saurait.
Quand on regarde les palmarès de vente c'est clair que la beauté est, en général, secondaire sachant que la
plupart des acheteurs achètent une marque, un faire-valoir ou un rapport qualité/prix.
 
La Fiat 500 est superbe en photo, faudra voir les versions de base en vrai parce que si ça fait trop cheap...
Perso je la trouve superbe (la Fiat) mais beaucoup ne la trouverons pas valorisante, comme la Twingo I qui est succès certes,
mais pas un succès Européen alors que c'est l'objectif de la II.
La classicisme est beaucoup moins risqué que l'originalité, quand ça marche tout le monde en parle mais celles qui ne fonctionnent pas on les oublie. En plus l'originalité vieillit souvent beaucoup plus vite qu'un modèle classique.
 
En fait il aurait fallu à la fois une "vraie" Twingo II et une petite plus sérieuse, mais 2 modèles dans la même gamme c'est malheureusement impossible.

La deuxième petite voiture plus sérieuse existe déjà, c'est la Clio 2 que Renault ne va pas supprimer, car la Clio 3 n'a pas le succès escompté et ne peut atteindre les chiffres de vente de la clio 2 dans ses bonnes années.
 
Avec la Twingo 1, Renault avait un véhicule original, une sorte de mini break au rapport encombrement/espace intérieur optimisé, qui était parfait comme 2ème ou 3ème voiture pour Madame.
C'est dommage que la Twingo 2 soit plus longue, et qu'elle ait un coffre plus petit et moins pratique.  
C'est une Clio 2 en moins bien, comme les essais presse l'ont montré : pas plus légère, pas plus aérodynamique, pas plus économique en carburant (c'est d"ailleurs étonnant de n'avoir fait aucun progrès sur ce point), pas plus performante, plus bruyante, moins confortable (position de conduite et suspension plus dure), et avec moins d'espace intérieur.
 
Bon elle est moins chère que la Clio 2, mais si on enlève les 1500 € de remise automatique sur la clio, l'avantage n'est que de 500 €. Autant prendre une clio 2 sauf si on tient absolument à avoir une nouveauté.

 
Source ?

 
 
Source ?

 
 
Source ?

Ce ramassi de trolls qu'il nous a sorti sur les topic Twingo et Laguna  

 
 
Toutes ses affirmations ne sont pas fausses, mais  

Moniteur de l'automobile en kiosque actuellement.
Volumes du coffre / longueur de l'auto :
Clio 1 : 265 litres / 3,70 m
Clio 2 : 255 litres / 3,81 m
Twingo 1 : 168 litres / 3,43 m
Twingo 2 : 165 litres / 3,60 m
La Twingo 2 a des dimensions presque égales à la Clio 1. Mais un coffre 40% plus petit et pas de version en 4 portes.
On peut faire la même remarque en comparant avec la 205, qui était aussi une championne du rapport encombrement/habitabilité.

Les sieges se coulissent

Moniteur de l'auto déjà cité. Et il me semble qu'Auto-Moto aussi.
Tout le monde compare avec la Clio 2 car la Twingo en reprend le chassis et les motorisations.  
Mais le confort est critiqué pour le niveau sonore, la suspension un peu trop dure et la position de conduite. Dans les essais presse, la Clio 2 était au contraire très bien jugée au plan confort suspension et acoustique, et il n'y avait pas de remarque sur la position de conduite.

La preuve que tu lis le Moniteur Auto, mais que tu ne le comprends pas  

C'est un secret de polichinelle que la clio 3 marche moins bien que la clio 2, comme la 207 se vend moins bien que la 206.
Renault avait prévu de prolonger la clio 2 jusqu'à l'arrivée de la Twingo 2 et il visait au minimum 500.000 clio 3 dès la première année pleine de commercialisation. Mais un client "clio" sur trois continue d'acheter la clio 2 et seulement 373.000 Clio 3 ont été produites en 2006 (je répond d'avance à la question : source ? rapport annuel 2006 sur renault.com).  
Par comparaison les clio 1 et 2 avaient dépassé 500.000 exemplaires dès leur 1ère année pleine, et la clio 2 a même fait jusqu'à 666.000 en 2003.
Du coup, Renault va maintenir la clio 2 comme un modèle permanent, positionné entre la Twingo 2 et la Clio 3, et il est presque sûr qu'il va étudier une remplaçante de la clio 2 qui sortira dans quelques années (sauf si la Twingo 2 finit par cannibaliser la Clio 2). Par contre il faudra qu'il trouve une solution pour le nom de cette remplaçante, parce que c'est pas très logique d'avoir deux gammes différentes portant le même nom de clio.

 
 
hop hop hop, le comparo de ton post c'est Twingo 1 a Twingo 2
 

 
La taille du coffre est stable d'une génération à l'autre. On sait très bien à quoi servent les 17cm de plus.

 
Merci pour ces chiffres, je n'avais pas connaissance de cet objectif à 500.000. Tu aurais par hasard le prix moyen de vente Clio II (avant la sortie de clio III) et Clio III ?
Idem, tu aurais le cimul Clio3+clio2+modus ?
 
Je n'ai jamais entendu parler de ce modèle intermédiaire. Carlos Ghosn a déclaré la semaine dernière que l'offre de Renault sur le segment I est déjà trop large, qu'il y a trop de modèles. Ca n'est pas compatiible avec ce que tu dis.

bon
je suis allé voir/toucher/sentir la twingo à l'atelier renault
je ne suis pas emballé, c'était mieux avant...
mais dans 6 mois, j'aurais plus d'avis dessus, je me serais habitué à la nouvelle
 
coté "qualité perçue" (expression à la mode dans les dossiers de presse repris in extenso par les "journalistes" de la presse auto) il va sans dire que le modèle d'expo était bien mieux que les twingos de loc que j'ai pu conduire

 
Dans mon entourage, les gens l'acceptent bien (peut-etre pour ne pas me vexer) mais beaucoup de mes amis sont fan dela Nouvelle Twingo et la trouve plus branché que l'ancienne, plus tonique.
 

 
Les cons, oui et non, car pour un jeune conducteur, ils me baissent le tarif à 525 Euros ! Au lieu de 2 300 chez AGF !!!!
 

 
Cher ? La clio Campus est plus chère, si tu prends le modèle à 7 900 Euros, je trouve ça raisonable (bien que sous-équipée) mais pour 9 300 euros, elle est extrement correcte.
La clio est à 11 300 Euros de premier prix et en trois portes, sans autoradio, ni clim, ni anti-brouillard, ni air-bag latéraux. Je préfère la Twingo presque    

La clio 2 n'est pas 2000€ plus chère que la Twingo car il y a une remise automatique (remise Renault et non remise concessionnaire) de 1500 € pour la clio 2 et 1800 € pour la clio 3.
Sur la Twingo, il n'y a pas encore de remise automatique et on peut juste essayer de négocier une remise concessionnaire, certainement pas plus de 3 à 4% et pas sur le modèle de base.
La différence réelle de prix entre une Twingo 2 DCI authentique (11350 €) et une Clio 2 DCI authentique (13450 € - 1500 € = 11950 €) n'est donc que de 500 €.
De plus la radio CD (15W) est fournie en standard sur la clio 2, contrairement à ce que tu affirmes, alors qu'elle est en option à 350 € sur la Twingo 2 (40W).
La clim est en option sur les deux, à 900 €.
Les antibrouillards sont en option sur les deux, à 160 €.
 
Donc, hormis le modèle de base à 7990 €, les versions de la Twingo 2 à partir de l'authentique sont à peine moins chères que les clio 2 équivalentes (150 € dans mon exemple, avec la radio CD).