Reprise du message précédent :

 
 
Je prends ce moteur sur ma prochaine clio.

Il aura la même boîte sur la Clio ou pas ?

Ah ? je pensais qu'elle serait au contraire moins chère (fabrication en pologne, touça)

tu vas pas le regreter, il est super sympa

la même oui, mais a mon avis pas avec le même rapport de pont.
 
Je peux regarder, la flemme quoi

Et la boîte Quickshift ?

boite manuelle là, j'ai pas pris la boite robotisée car j'aurai pas eut le TCE100

Donc elle n'est pas prévue sur le TCE.

Non plus chere, plus petite, moteur déjà critiqué (bicylindre turbo)

pas sur twingo, pas immédiatement.
 
Pour le pont j'ai quand même cherché
 
Twingo 2 en TCE100 : pont en 14/59 soit 0.2373
Clio 3 en TCE100 : pont en 15/58 soit 0.2586
 
Donc bien plus court sur la Twingo 2 que sur la Clio 3

 
 
Fiat veut proposer sa 5oo aux clients potentiels de la Mini (entre autres).
En gros  ils veulent en faire un objet fashion.

ok
j'avais compris que le premier modèle serait à moins de 8000€ pourtant

 
 
Tu veux parler de celui que personne n'achète ?

ça reste un prix de voiture pas chère du tout, idéale pour la mère citadine pas trop riche avec pas plus de 2 gamins par exemple qui cherche juste à aller du point A au point B sans que ça lui coute cher au km
'fin bon, fin du hs

cette mere citadine la, elle achete pas une fiat 500 !
 
Elle prends une logan ou une C1

celle qui a quand même des copines fashion

Pour ce prix là une Twingo 1 récente fera avantageusement l'affaire

 
 
euhh la twingo 2 est une clio ii "deguisée", j'ai une twingo phase 2 et je peux te dire que la clio 2 est a la fois plus confortable, mieux insonorisée et equipée d'un chassis de meilleur facture    
bref incomparable!

La twingo 1 c'est un chassis de super 5, faut pas trop lui demander...

la twingo 2 c'est trop bon de tapper dedasn

bon alors il sort quand ce tacot?

14 juin, tarifs fin mai normalement

Les prix de la twingo2  
 
http://www.leblogauto.com/2007/05/ [...] arifs.html
 

 
La version de base semble être une très bonne affaire moins cher qu'une C1 de base ou une panda, les autres finitions sont beaucoup moins intéressante en terme de rapport qualité/prix par rapport à la concurrence ( panda en finition émotion  par exemple ) .
 

16 200e pr une twingo 1.5dci meme si c'est une finition initiale, ca me semble beaucoup...  surtout pour avoir les perfs du 1.2L 60ch!

prends la authentique a 11350 et fais pas chier

mouahaha, ces prix.
bon, heureusement qu'il y a celle à 7990
 
le gap qui tue 7990-->9300  

C'est valable pour environ ...100% des diesel du marché en France. La Twingo t'aura appris quelque chose.  

 
pour 2050e de moins j'ai la version essence moins bruyante, les perfs etant comparables
 
et niveau conso, ya 1L voir 1.5L de diff grand max, calculez le nombre de kilometres qu'il va falloir faire avant que la version dci 65 soit rentable  

mais alors pourquoi tu nous saoule avec le prix du mazout ?
 
critiquer pour critiquer, ça me gonfle sévère quoi...

Ah ok c'est la journée "Je sors des banalités qui ont 30 ans"

attends, il nous a pas encore sorti le coup de la valeur des révisions
 
Apres il attaquera la courroie de distri ²

 
 
 
c'est pas critiquer mais avec une diff de 2000e sur une citadine, le choix du dci revient bien plus cher.

Avec un tableau et tout ?  

tu t'etais pas demandé pourquoi peut être ?
 
indice : pompe a injection : 1000€. Injecteurs (x4) : mini 150€ / piece etc
 
Oulalah, mais on atteinds presque 2000€ de différence au niveau du moteur

 
 
Regarde la différence sur la triplette TPSA
 
et le HDI est moins puissant

tableau croisé dynamique en fonction des kilometres effectués par an  

Ceci-dit je trouve les tarifs un peu ambitieux et le 2ème niveau trop cher par rapport au premier vu la différence d'équipements.

un post interessant, merci Yop
 
Moi aussi je trouve que le niveau "confort" coute cher, idem pour la GT qui se démarque surtout par son bodybuilding plus que part l'equipement inside

 
 
Sauf qu'un client s'interesse qu'au prix du produit fini... j'en ai rien a foutre qu'il me dise que la version diesel est plus chere car les composants du moteur coutent la peau du cul!
 c'est d'ailleurs une raison de plus pour prendre la version essence, les reparations coutant bien moins cher en cas de pepin.
 
 
quand a tes prix, t'aurais pu au moins penser a enlever la grosse marge qui se font dessus...  
Oulalah on arrive meme pas a 1000e... pour les injecteurs + la pompe

clair que 1200€ pour un plip, la condamnation auto qui est dans le même boitier, une direction assistée, une réglage de hauteur du volant et des vitres électriques, c'est quand même un poil too much, je trouve

a voir si les prix vont pas baisser dans qqes mois, j'ai pas suivit particulieremnt les habitudes de Renault de ce côté concernant les lancements de véhicules.