Reprise du message précédent :

Et celle avec Buzz Aldrin?  

 
Arrières montés  
 


 

Tes pièces de gt c'est revendable facilement sur lbc :-)  t'as presque 150€  à te faire

bitub'

Possible d'avoir la liste des pièces complète en MP ?  

Rho la vectra turbo je ne connaissais absolument pas , ça c'est du sleeper de malade  

Salut
 
Il y a une voiture qui me fait tripper en ce moment, c'est la suzuki cappuccino. Mais cela donne quoi concrètement une cappu en france, disons en tant que 2ème voiture au niveau entretien? Est-ce que le moindre problème mécanique devient une galère vu l'exotisme du modèle. Je précise que mes compétences mécaniques sont proches du néant. J'ai un peu regardé le forum français mais je préfère poser la question sur un forum neutre.

Demande à Ricou et duck69    
 
Une Volvo 850R ou T5R c'est un Youngtimer non ?  

J'essaie de faire ça demain , là je suis au taf !
J'ai pas grand chose de plus , je t'enverrai des tof
 
@gab83 : merci, je tenterai quand j'aurai le temps

Evidemment

c'est la page 309 et on fait rien de spécial ?

Si c'est pour reprendre un débat à grand coup de "c'est de la merde" / "c'est trop bien" ça ira.
Appeau à débutant tnt 44 ceci dit...

Merci à Sécretion pour ses deux articles.  

EDIT : Trop tard, le problème est réglé...

Il reste l'A310 alors !

et c'est quand qu'il roule ce GTT ?  

Présent

BADASS AS FUCK

je désespère avec ma rouille à traiter , jcrois que je vais me chercher une autre caisse
 

Le pack GT il tabasse!

   
 
En revanche une VE    
 

Ah ouai d'accord, cela m'apparait comme un achat vraiment irréaliste (pour ma personne). C'est con, j'adore le concept, épicurien à mort    
Peut-être que si j'ai une rentrée conséquente d'argent, je m'en prendrai une, déja homologuée. Au pire, elle resterait dormir dans un garage entre de longues périodes d'attente de remises en état. Mais la quête perpétuelle de vieilles pièces en bon état, je vois un peu ce que cela donne avec des amis qui réparent de vieilles bécanes pas courantes et c'est pas vraiment mon trip.
 
Merci en tout cas pour ta réponse détaillée.

Trouver les pièces est pas si dur que ça je pense, mais après y'en a certaines qui sont dispo qu'en concession ici ou en concession au Japon à des prix quasi-délirants.
 
Pour les pièces d'entretien courant, y'a aucun souci comme l'a dit duck.
 
Par contre en cas de rouille c'est vraiment pas évident. Par exemple ça a tendance à pourrir sous les sièges, mais ce panneau de carrosserie n'est plus dispo donc c'est la débrouille pour ceux qui ont besoin de réparer ça.

Jantes PLS ftw

Y'a un peu trop des phares pour moi

Clairement, j'ai toujours trouvé ce modèle d'A310 moche, contrairement à la plupart des autres que j'aime beaucoup.

C'est une alpine SM ?

Je lisais l'automobile sportive sur la Cappuccino Sport comme ca parlait Cappuccino juste avant. Et une chose m'interpelle...
 

 
A coter de ca on a des 2l atmo qui sortent 167cv pour 1.2 tonnes, et qu'on assome d'une taxe de 11cv fiscaux.
 

GOLDEN PUTAIN D4SA RACE DE DEBARQUEMENT§§§§
                           +
                 SMILEY KIVABIEN

C'est malheureux mais c'est comme ça, je pense qu'il y a une question d'import et autre choses comme le fait qu'elle ait "un peu" le cul entre deux chaises en France, une sorte d'ORNI.  
EDIT : D'ailleurs si tu veux comparer, dans une moindre mesure, une Elise S2 111R est donnée pour 12cv, je te laisse regarder les chiffres. C'est pas cohérent avec la Xsara et ça l'est encore moins avec la Cappuccino.

 
Ouais, enfin, là, on parle d'un modèle assez particulier quand même : d'origine, c'est quoi, 65cv non?

Oui il est question de la sport dans l'article de l'automobile sportive, la cappuccino originale, enfin standard quoi, développe 65ch, c'est ça.  

 
Nan je débarque pas, mais j'avais envie de donner un coup de gueule, car ici le contraste est énorme.
 

 
Ou pas, la sport est homologuée avec ses données la en France.
Tu peu regarder le comparatif en premiere page Xsara VTS vs golf IV GTI.
La Golf fait que 8cv (1.8l turbo 150cv) en France contre 11cv pour la xsara (2l atmo 167cv), en Belgique les 2 ont la meme puissance fiscale, ce qui me parait somme toute assez logique, contrairement a la logique Francaise.

Ouais mais cette article faudrait le modifier / virer, vu que :  
1) Cappuccino Sport n'existe plus.
2) C'est une prépa quasi unique, une seule en France.
3) C'est une prépa, donc rien d'homologué.

A l'époque dans le même genre :
Jeep Cherokee XJ 4.0Litre - 177ch : 23 CV fiasco
Subaru Impreza GT Turbo 2.0L 211ch : 9 CV fiasco

non mais les cv fiscaux c'est de la merde  

on peut comparer le GTT avec une GTI 1.9 aussi
6 vs 9  

mon crx en faisait 9 ( 1.6 160 )
la VR6 a mon frère qui fait 174 et une cavalerie de cv fiscaux  

Tiens c'est marrant je pensais que c'était une fabrication de série...
Quand tu dis "quasi unique en France" ça sous entends quoi le quasi ? Y'a eu une production en série ailleurs qu'en France ?
Finalement je débarque aussi pour le coup.  

C'est clairement ça.  

Ouais mais alors concretement on paye quoi avec cette taxe ?

Il me semble que le calcul prend en compte la pollution, du coup j'ai un peu l'impression de me faire enculer depuis 10ans quand j'essai de faire la relation avec les infos d'il y a quelques semaines au sujet du diesel en France Les microparticules cancereuses c'est gratuit faites vous plaisir

A l'époque de ton ensemble fait à base d'assemblage de tôles réchappées, le calcul s'effectuait en fonction de la cylindrée et le rapport de démultiplication des vitesses.

Pas de production de série
 
La seule que je connaisse en France c'est celle de Bracobios. Et je parle de la prépa moteur, le kit carrosserie là y'en a aucune en France qui l'a.
 
Celle qui a été prise en photo dans l'article, je crois qu'elle est en Angleterre mais pas sûr, et je ne sais pas si elle a reçu la prépa 140cv.

et ça m'a toujours fait rire    

au + tu as un gros bourrin ( sans etre obligatoirement un avion )
au + tu te fais enfiler  

La vignette de la Cadillac chaque année  

C'est donc celle-ci :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/308930501.htm