Reprise du message précédent :
Houououuuuuu , c' est pas de l'origine !

Broutille    
Je ne peux plus actionner les clignotants avec le motoventilateur+ ventilo et phares allumés avec ma mumu, en gros je suis rarement à 14v... merci l'alternateur 55A  

C'est étrange , ~120w + ~120w + ~110w = ~ 350w + cligno allez 400 W soit 35/40 A
55A = ~ 600w en étant gentil  
T'aurais pas un prob de regul?

C'est d'origine, tu ne peux pas comprendre l'artisanal d'une voiture de moyenne série.
en greffant un 80A plus de soucis de chute de tension  

sans doute !je vais aussi greffer un alter de td , je n'aurais peut etre plus de probleme concernant la pression d'huile ! ( la pression augmente quand je mets les feux , veille ou croisement , pb elec sans doute , je gagne 2 bars en les allumant )

 
sur le GTT ça me fait pareil ( mais 1 bar Seulement    )

 
Nettoie peut être la sonde aussi

la mienne doit avoir 500 bornes

J'ai un TB qui a 90000 kms , je ferais l'échange pour voir  
J'ai l'indicateur de niveau d'huile qui merde aussi , faut que je test la sonde qui est différente de la pression , au niveau du faisceau ça m'a l'air correcte

Sur les 106 l'indicateur niveau/temp huile qui tombe en panne c'est récurrent, et c'est un probleme interne au compteur. J'espere qu'il en sera pas de meme pour ta 21, car moi j'avais changer la sonde pour rien du coup.

quand j'ai prit le GT l'aiguille de l'huile qui fait niveau et pression était capricieuse  

j'ai changé la sonde pression il y avait un poil de mieux mais tjrs pas ça
je me suis aperçu qu'elle marchait nickel quand il faisait chaud dans la voiture

j'ai donc ouvert le TDB le jour ou j'ai mit des fonds de Compteur neuf
et bougé les 2 potards de calibrage
en remettant bien sur au réglage d'origine
c'était simplement une oxydation des contacts

depuis ce jour la , c'est royal
et hyper réactive pour la pression  

@ sat : C'est pour ça que je vais changer le TB en 1er !  
Si ça va toujours pas , je m'attaquerai à la sonde
 
@ bitubo : j'en prends bonne note , merci

Ceci dit la sonde coûte pas très chère genre 15e et c'est changé en 5 min contrairement au tableau de bord

C'est sûr ! Mais sur le vieux TB le compteur indique +10 / +15 km/h et l'aiguille à une sacrée tremblote  ! Et la couleur est passée à un endroit !
Surla 21 ça va encore , volant , 3 ou 4 vis et le câble compteur et normalement c'est plié !

ptain sur le gtt en 5mns le Compteur il est dehors  
le plus long c'est de débrancher les moultes nappes connectées dessus

Le TdB ou le compteur, parce que c'est pas vraiment pareil.    
Pour ma part, le compteur c'est 2 vis cruciformes, une casquette de compteur qui dégage, 2 vis cruciformes et le compteur est déposé.    
 
Le TdB par contre c'est assez merdique.

oui compteur
le TDB je crois qu'il n'y aucune voiture ou c'est pas la merde
en disant TDB je voulais bloc compteur  

sinon c'est pareil pour le bloc compteur
casquette et 2 vis  

Me disais aussi...  

j'adore mon bloc compteur tout neuf  
la seule chose qui le trahit c'est les 167K au compteur  

Il me reste quelques pièces de mon ancien gt si tu veux dont un compteur affichant 88000 et les brouettes !un allumage re209 et d'autres conneries comme une paire d'amorto d'origine , paire de ressorts rouges neufs coupelles caoutchouc etc...
N'hésite pas si quelque chose t'intéresse , ça me  débarrassera en+ la ciotat c'est pas trop loin de chez moi !
 
Sinon oui on parle bien du bloc compteur , pas du tableau/planche de bord
Il ne doit y avoir que la deudeuch ou c'est pas trop chiant !

La Clio I c'était pas trop compliqué non plus

 
Sur mes Mini Cooper seventies ça ne pose aucun problème    
 

Et sur les nouvelles ?

Quelles nouvelles ? Les panzers BMini ?  

sur 205 phase 2 , il m'a fallu moins de 2H pour l'enlever entièrement la première fois.je trouve assez facile, les vis ne sont pas vraiment cachés  
 
une fois ou j'en ai acheté un chez une personne qui vendait des pièces, je suis arrivé pour le démonter, 40minutes après, il était enlevé, le mec à fait le tour pour être sur que je n'avais rien cassé dans la voiture    
 
bon, par contre ce n'était plus la première fois
 
 
par contre sur une safrane, j'en ai chié  

 
Reçus

T'es équipé pour les monter ?  
C'est compliqué à faire ?

C'est démonter les anciens en place qui est souvent le plus chiant, à monter, pour peu que t'ai des chandelles et quelques outils ça se fait bien.  

 
Normalement pas besoin de compresseur de ressort mais pas plus d'idée c'est ma première fois  
 
Mais heuresement youtube est là http://www.youtube.com/watch?v=91a [...] re=related
 
Mais j'ai déjà changé des suspat donc ça devrait aller. Je change pour l'instant que les arrières je devrai pas trop être emmerdé avec la géo pour repasser mon CT cette semaine ou la suivante après c'est les vacances pour ma compagne donc plus le temps de bricoler
 
Je monterai les avant après avec tous le reste de mes travaux prévu (durites avia, carter, crépine, filtres) j'irai faire ma géo à Saumur en plus d'une vidange boite (chiante à faire juste sur chandelles) et pont (autant en profiter)

 
C'est une bonne chose ça avec les combinés, j'en avais de sous marque de ces compresseurs, c'est pas dangereux mais faut bien calculer ton coup parce que si ça ripe...  

 
Ouais et vu que j'ai déjà des combinés je ne vais pas trop galérer pour le réglage de la hauteur de caisse

Ajout de nouveaux scans
 

• Essai Alfa Romeo 155 Q4 tain la conso
• 155 Q4 vs Vectra Turbo 4x4

Bonne lecture  

... et résultats du sondage du mois    
 

Qui a répondu "révolutionnaire" ?  

Promis c'est pas moi

Ceux qui ont suivi les pubs d'époque   .
Pour ma part j'ai voté léger dans tous les sens du terme  

P't'ain, je l'avais occultée de ma mémoire, non mais ils étaient pas timides à l'époque  

Ca n'avait pas l'air de les gêner de polluer les océans en balançant des Visa GTi

 
Et Julien Clerc debout sur une BX, hein !  

et Grace Jones qui fait shoop da woop
"IMMA CHARGIN' MAH CX"

Et celle avec Buzz Aldrin?