Reprise du message précédent :
Pour des jantes tôle, si tu les ponces (le sablage peut être trop abrasif) toi même, une peinture epoxy te reviens à +/- 100€ pour un jeu complet. Tant qu'à faire tu peux même en profiter pour peindre d'autre pièces (triangles, tambours, etc...). En général ils te font un prix "à l louche " pour un lot de pièces

MMh je vais étudier ça

pour la 106 Ralye, c'est pas 97cv la 1.3 et 103cv la 1.6?

206RC est hors budjet malhereusement. Et qu'est ce que tu "reconfirme" ? Que le 1.6l existe en non cata ? Dans ce cas je te demande un lien qui prouvent tes dires, car le 1.6l est sorti apres les normes anti-pollution, il n'existe qu'en une seule version qui est le meme que celui qui equipe la 106 Rallye phase 2, et pourant on lis un peu partout que la 106 Rallye phase 2 fait 103cv et que la 106 XSi en fait 105, ils ont surement enlever 2 chevaux de la Rallye pour qu'elle soit moins lourde
Pour info, je frequente aussi le fofo 106xsi ainsi que le forum 106 Rallye et accessoirement le forum 106s16

Sinon pour en revenir a la Focus ST170, elle pourrai bien correspondre a ce que je recherche (bon oui c'est pas une francaise ) mais apparement c'est le compromis idéal entre voiture pour rouler pepere et pour arsouiller un peu. J'vais me pencher sur la question

http://www.automobile-sportive.com [...] sst170.php

Et ben ca fait mal aux doigts
J'avais refais les miennes, c'est du boulot de poncer tous les angles de la jante tole, idem pour peindre apres, les jantes tole font tellement de petites formes que c'est super dur d'avoir une couche uniforme.

Non c'est bien 100cv pour le 1300cc. c'est un dérivé du moteur de la 205 rallye, qui faisait 103cv, les normes anti pollution etant passées par la, il est passé en injection catalysé, en plus de certaines modif comme un bas moteur plus haut, il perd un peu de couple au change et 3cv de moins qui s'obitienent un peu plus tard à 7200 trs/min.

 
Le dremel pour les angles, c'est nickel

Mouais mais le probleme de la dremel c'est que c'est trop aggressif et t'as vite fait d'arriver a la ferraille sans forcement le vouloir, et c'est pas trop le but du jeu du poncage

 
Faut prendre l'outil kivabien dessus hein et pas forcer comme un âne

Je suis fraiseur de métier, mais merci du conseil

 
Justement, tu n'es pas ponçeur
 

Si tu commences à regarder en dehors des françaises, il va falloir que tu regardes du côté des japonaises Civic coupe esi par exemple

le ESI est un peu faible en puissance par rapport a la ST170
un VTI s'en rapproche +

La vti sera hors budget pour lui je pense

Ouais mais 125cv pour 1T1 c'est pas assez

edit: en gros je vise 130-140 pour 1t, j'aimerai trouver un rpp au moins aussi interessant que la 106. 125cv dans la C2 VTS, a la rigueur mais pour plus gros ca fait un peu short.

Et puis les japs, y'a tellement de swap et de bidouilles qu'au final ca me fait plus peur qu'autre chose.
En plus je suis pas trop calé en jap donc savoir quelle phase, le type et tout le bordel en plus du fait que pour trouver des trucs abordables faut taper dans du <2000

L'intérieur des japs est austère mais je trouve vieillit bien malgré les années passées.
Elles sont souvent bien optionnées et les moteurs vtec sont plutôt sympa en terme de sensation.
Un coupe esi, ça a de bonne perfs, c'est plutôt vivant et ça a une bonne gueule, c'est un choix à creuser à mon avis

Perso, je trouve que c'est un excellent daily : fiable, performant, décote faible malgré les km
Ensuite, faut bien se pencher sur les modèles et pièces rajoutées car c'est pas simple de s'y retrouver clairement

 
C'est bien ce qui me fait peur oui et concernant le coté esthetique, faut aussi et surtot que ca plaise a madame sinon je peu toujours me toucher dessus

J'en ai eu une en 2002, l'une des toute premiere importée en France. La RS sortant un peu plus tard je ne voulais pas attendre....      
Et bien, tu as 2 voitures pour le prix d'une:  sous 4500/5000 tu roules pépère, parfait pour une daily et quand cela te démange, tu descends 1 voir 2 rapports (car la boite est une 5+1) et là, surprise tu t'amuse comme un petit fou avec une voiture dont le comportement routier est génial meme sur route dégradée. Coté perf, on peut trouver nettement mieux sur le marché, par contre dès que tu commence à attaquer sur routes sinueuses, c'est un régal.  
seul reproche:  la puissance max est atteinte juste avant le rupteur => donc quand tu la cravaches, il faut prendre cela en compte.

PS: j'ai edité 1998 c'est la date d'achat de ma 1iere focus, 2002 c'est la date d'achat de la ST.

Comme sur la rallye, NEED !! Entre 5000 et 8000 tu le sais que les chevaux sont là, tu peu pas les louper
coté perf ca fais quasiment pas mieux qu'une 206 s16 j'ai vu ouais, mais elle a l'air de dégager plus de sensations justement grace a ce moteur qui fonctionne en haut. Jveux juste avoir un peu de chevaux sous le pied, je cherche pas les perfs ultime, un truc plutot agreable en daily et qui puisse se montrer rageur quand on lui demande.
En fait je cherche a eviter le changement trop brusque. Ca fait 5 ans que j'ai la rallye en daily, si je trouve pas le bon compromis j'ai peur de regretter amérement la 106.

Dans tous les cas, tu regretteras ta rally
Ce que tu perds en sensation, tu le gagneras en confort. Les trajets seront moins fatiguant mais moins fun aussi donc tu auras toujours une pensée émue pour ta rally

edit: ah et un vtec, ça marche dans les tours aussi

c'est a combien la zone rouge sur une Rallye ? et rupteur ?

un peu plus de 7000 tours pour le debut de zone rouge, et le rupteur a 7400 d'origine, une chute de puissante nette a partir de 7200 par contre.
Avec mon eprom ca rupte a 7800 et la puissance chute pas avant le rupteur.

ok

l'ESI c'est le même style
et le VTI tu rajoute 1000 partout

Ouais j'imagine
 
Y'a une nana avec qui j'ai fais une formation recemment qui habite pas loin de chez moi, sont mec c'est un p'tit chinois il roule en Civic type R (le 2l de 200cv) faudrai que je lui gratte l'amitié
Mais bon c'est un coup a pas redescendre ca, j'ai pas le budjet pour ce genre de caisse

 
c'est clair que les Type R c'est encore au dessus
mais en effet le budget ( que ce soit les ITR ou les CTR )
j'ai déjà fait un tour dans une ITR ( le gars qui m'avait vendu mon CRX ) et dans la S2K de mon pote
c'est un truc de fou comme ça monte dans les tours  

Surtout vu le prix prohibitif des Type R
Déjà que les eg6 et ek4 (vti), ça monte très haut...
L'esi est à tarif à peu près abordable en étant patient sur les annonces

oui c'est vrai c'est sur-coté comme certaines autres marques ou modèles

quand j'ai vendu mon EG2 je l'ai bradé parce que j'étais assez pressé pour ne pas louper sa remplacente

Putain
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/279871301.htm?ca=12_s

Ca peu peut etre interesser certains: 309 GTi / 92 000km / 2600€ a debattre.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/291370346.htm?ca=7_s

A mon avis il reste pas mal de boulot dessus, il ne parle pas du CT et dit que si non vendue elle part en pièces

Pas forcement, je vois ma caisse, a moins de 1500e autant la vendre en piece je serai gagnant.

 
jolie    
 
c'est rare en blanc

Sat45 je te reconfirme que la 106 xsi 1,6 8s, vendue en 1994, donc AM 1995, sont bien en 105 ch DIN. Jettes un oeil sur le fofo des xsi tu verras bien (ça fait 4 ans que je cotois un de mes meilleurs potes qui a que des xsi, dont des 105 ch  
 
Pour ta voiture regarde un peu le coût d'entretien, je sais pas ce que ça vaut la ST170 à ce propos. Les civic comme tu dis le plus flippant c'est de tomber sur une merguez déguisée. Pour le prix de la RC, si tu commence dès maintenant à mettre des sous de coté, c'est assez facilement jouable ( par contre le prix des consommables sur la RC est effrayant, mais tu lui cales une admi un décata et elle marche   ). Sinon une berline type 325 E46 ça doit se trouver pour pas trop chère aujourd'hui, mais tu perd les sensations (au profit du confort).

ma 106 S16
 
elle se porte bien du haut de ses quasi 170 000 km

Tu répond pas du tout à mà question Kronick. Tu me dis que le 1.6l xsi existe en non cata, hors je te dit que non en te demandant un lien qui confirme ce que tu dis.

La tu me dit juste d'aller regarder sur internet, tout en me confirmant que ton pote à une xsi 1.6l catalysee (qui fait 105cv comme le veulent les spec constructeurs).

J'ai du mal à te suivre, ou alors tu a mal compris mes propos a la base.

Pour les yeux, après le lavage des 2 youngtimers:
 

jolie

Merci  

Drap. Je pense pas forcément rentrer dans votre "categorie" avec ma voiture mais je vais suivre un peu

 
cette année, distrib prevue et changement des disques avant