Reprise du message précédent :

 
Ca dépend de tes référentiels mais si t'es habitué aux turbals t'as pas l'impression qu'il se passe grand chose
 
Vu comme tout le monde se paluche sur ce truc tu t'attends à être un peu collé au siege et puis non

Ah c'est sur que c'est pas un turbo
Dans l'ordre j'ai fait
5GTT, Delsol VTI, 5GTT
Donc je sais bien que ce n'est pas le même style
Le GTT est brutal et tire court
Le Vti est souple mais tire long et rageur dans les tours
Il nécessite d'etre dans les tours pour te plaquer au siège
Tu fais une reprise a 6000 ça part fort par contre a 3000 hum hum  
Je me régalais sur l'autoroute a partir bas dans les tours ( surtout que chez moi des que l'on prend l'autoroute c'est une belle et longue cote    )
Genre 3000 en 4 et tirer la 4 jusqu'à 190-195 compteur le tout décapoté et quand le vtec se met en route  
Ce pied quand tu voit l'aiguille monter jusqu'au rupteur cheveux aux vent
J'en ai tiré quelques unes de bourres dans cette cote aussi
Maintenant je suis + sage  

 
 
non c'était après le village à côté de chez moi, plutôt droit à deux-trois virages près (c'est honteux de rouler en STI pour ça)

Ça m'étais déjà arrivé avec une A4 break 2.5 TDi (quattro qui plus est) dans des routes de montagnes, le mec me collait au cul à chaque ligne droite mais il prenait un vent monstrueux dès qu'une courbe arrivait, ça m'étonne qu'à moitié ce que Shenron décrit...
 

 
Les mecs savent plus qu'accélérer en ligne droite et au premier virage ils le passent au ralenti des fois que la caisse fasse un tonneau.  

Ben ce que les gens recherchent, pour la plupart, c'est la grosse montée de couple à 1500rpm qui "colle au siège" et qui tire court.
Pour eux, ça se résume à ça une caisse qui envoie. Alors quand en plus t'as une enclume à la place du capot avant, c'est sur que tu te chies dessus au premier virage
 
Le "problème", avec les atmos sur les routes de montagne (ou ailleurs ), c'est qu'il faut être bien dans le couple pour renvoyer en sortie de courbe (soit vers 5000rpm) : alors c'est sur que vu le bordel que ça fait jusqu'à 7000 ou + ça peut impressionner les passagers

Ouais mais c'est ca qu'est bon

 
FYP, je roule en Honda  

Pourquoi crois-tu que le mot problème est entre guillemets  

 
ca depend de l'atmo, mon L6 2.8 reprend deja tres bien a 2500 tours, surtout sur les 3 premiers rapports

Ouais, pas de soucis non plus sur la R8 que j'ai testée... Bizarrement
Mais ici, c'est le topic des pauvres

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C'est courant... dès que je croise un mec en 205 GTI et même une fois un Opel Zafira les mecs te collent au cul débilement et ils sont heureux de te doubler à 90 km/h en traversant un village parce que toi tu plantes les freins à l'entrée du village

 
Ok, ben dans mon cas, j'ai quasi rien en dessous de 5000  

Mais meme un atmo qui reprend bien a 2500trs, il reprendra quand meme mieux à 4000 ou 5000trs plus proche de son couple et sa puissance maxi.

 
La plupart du temps je me fais plaisir en solo (oui bon, vous avez compris).
Après je suis tombé plusieurs fois sur des autistes de ce genre, par exemple la quattro pré-cité, ça m'amuse 5 minutes mais, il est vrai que c'est vite lassant.  

C'est pas plus mal après tout.
J'ai oublier de citer les mecs qui te laissent 5 cm de gomme au sol avec un DA de folie au feu vert alors que toi t'es encore en train de chercher ta route et qu'au final tu t'en contrefout...  

On peut les suivre par rapport à la suie au sol ceci dit.

Ça leur fait peur, tu comprends, elle fait trop pistarde    

T'as pas ton nom avec ton groupe sanguin+rhésus sur le côté?

C'est Athrun/Cyberjo/[insérer ici un pseudo de mec possédant une Impreza] qui a "Rézouss" mais sur une pièce en argent collé au tableau de bord.  

 
 
Lotus + Rhône    J'avais pas vu Je veux bien jouer avec moi

 
J'ai déjà joué contre une Elise avec la Megane Coupé (F7R) ben c'était presque kif kif dans le Var.

 
m52tub28 -> couple maxi a 3500 tours, dont +90% du couple maxi dispo des 2000 tours

 
Hum rien du tout justement, mais je compte changer

90% c'est moins que 100%, donc ca reprendra mieux a 3500, c'est d'autant plus vrai qu'on sera plus proche de la Pmax

 
il aurait pas été là ça aurait rien changé, je lui ai pas demandé d'essayer de me lâcher hein

 
J'sais pas t'avais l'air d'en douter dans ton précédent post.

 
La version 1,6 développe 100 ch en version cata, et 105 en non cata. La différence entre la rallye et la xsi, outre le fait que la rallye soit dépouillée, réside dans la couple court (13x59) et l'étagement de boite légèrement différent.

Il recommence a faire beau et chaud !    
 

 
Le 1.6l n'existait pas avant 94 et n'existe par consequent pas en version non cata. Mais bon j'ai pas mis les chiffres exacts non plus j'avais pas envie de me prendre la tete a chercher, 95 (xsi 1.4l non cata) / 100 (xsi 1.4l non cata) / 100 (rallye 1.3l) / 103 (Rallye 1.6l) / 105 (xsi 1.6l) j'ai tout mis dans le meme sac.

une XSi 1.4l ça me déplairait pas    
 
 
quelqu'un a eu déjà roulé le 2.0 8s de la ZX/306? (celui de 123ch, pas le 16s de 135)
il est sympa? par rapport au 1.9 il donne quoi?

Z'avez deja tester une Focus ST170 et/ou Astra opc en 2.0l atmo

Focus ST jamais eu l'occasion, il y en a une pas loin de chez moi mais je n'ai pas l'honneur de connaitre son possesseur. L'Astra j'ai pas aimer, comportement trop pataud, l'avant prend trop de roulis, enfin j'ai pas trouver qu'elle avais une conduite très saine. Le moteur prend bien les tours, et la finition est correcte. Mais si t'aime les françaises pourquoi pas une 206 RC ? on en trouve pas trop chère, je connais pas trop la fiabilité dans le temps, mais j'ai pas eu de mauvais échos.
 
Pour le 1,6 de la xsi je reconfirme, je fais partis de l'assoc 106xsi.net, adhérent depuis 3 ans maintenant, et j'en ai côtoyer de la xsi ! Tu peux me voir sur le fofo sous le pseudo 206mazout par ailleurs, ainsi que sur le fofo Team106ralllye.fr (ou je me rend peu).

Ca coute cher de refaire des jantes toles à neuf ? Poncage et peinture ?

ça dépend si tu le fais faire ou si tu le fais toi même, si c'ets toi même qui bosse, t'en as pour environ 100 euros tout compris (papier, apprêt, peinture, vernis), et un poil plus si tu utilises une sableuse.

regarde le prix en neuf, sur les 205 rallye par exemple, il y a quelques moi elles étaient à 28€ en neuf ...
 
 
si tu compte de la bonne peinture, le vernis etc, tu n'est pas loin du tarifs et ca fait des jantes d'avance ou au pire tu revends les vieilles

ah tu vois ça où ? chez pts ? le taro est intéressant pour des jantes circuit / hiver
 
EDIT: Je trouve que les PTS sur le racing shop =s

c'était chez peugeot directement

Ah ok =)
 
EDIT:  
Trouvé chez peugeot Box mais seulement à 52,66 euros, Référence 0000540167.
Pas si intéressant que ça si on les paye ce prix la =s

Pour des jantes tôle, si tu les ponces (le sablage peut être trop abrasif) toi même, une peinture epoxy te reviens à +/- 100€ pour un jeu complet. Tant qu'à faire tu peux même en profiter pour peindre d'autre pièces (triangles, tambours, etc...). En général ils te font un prix "à l louche " pour un lot de pièces