Reprise du message précédent :
Tout ça pour se faire mettre une pilule par la première LIR venue, qui sera qui plus est, en ordre et au même prix.    
 
C'est cool mais au fond complètement débile d'investir un tel prix pour "ça".
Y'a pas beaucoup d'intérêt hormis d'avoir une revente a chier, des soucis avec les assureurs et une perte d'argent consécutive.

LIR ?

De ce que j'ai lu, en général il est très très déconseillé de changer la poulie damper pour une en alu, étant donné qu'elle a un rôle d'amortisseur de certaines vibrations du vilebrequin. En gros, sans, ça va de aucun souci à carrément une casse de vilo sur les moteurs turbo poussés, en passant par l'usure prématurée des coussinets de vilo.

Sat: Light Is Right, noob

La premiere venue exagere pas quand meme avec 160cv pour 850kg, on atteint presque le RPP d'une elise 111R ou d'une toyota supra bi-turbo.

Light is Right, un truc qui a du punch, qui est tout léger et accessoirement qui laisse pas mal d'huile au sol.    
Je connais pas le prix mais je pense qu'a 12000€ la prépa + 3000€ la caisse pour un truc qui soit pas en ruine, ça nous donne 15k €, a ce prix là on a déjà moyen de taper un peu plus haut et viable qu'une 106 de 160ch.
 
Même si j'aime bien la saucisse hein.  

Ah ouais j'dis pas le contraire    
Mais 160cv dans un kart ca n'as pas de prix
 
Apres un vrai swap, je pense que ca doit couter moins cher et c'est tout aussi illégal, par contre c'est autre chose
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -veut_auto
 

La 111R est un poil plus légère que la saxo d'une trentaine de kg, mais elle sort (théoriquement car en pratique c'est souvent moins) 192chx.
Par contre, en terme de châssis, même avec une saxo préparée, ça reste pas comparable

 
Le TU5J4 est un 16v   C'est le TU5JP L4 qui est un 8s, c'est mon 100 ch. C'est justement parce que c'est un 8s que j'attend de prendre une 16 pour commencer la grosse prépa.
 
Pour les vibrations du vilo, pas de soucis sur les saxo jusqu'ici, et j'en connais qui ont 50 000 kms + dans la tronche (full circuit).  
 
Pour la prépa, ruggeri sont mauvais, et je pèse mes mots. Il font des prépas fiables, certes, mais ils font trop dans la demi mesure. Autre point: Avoir une voiture toute prête, c'est certes bien, mais préparer sa voiture est un plaisir, et honnètement, tenir un 530d e39 sur le 0-150 km/h avec une saxo, ça n'a pas de prix.  
 
Pour les Lolo, je dois avouer c'est c'est géant, j'en ai essayer une en RHD, c'est déroutant mais en 5minutes on s'y fait, et c'est un vrai kart ! Mais sur circuit, il y en a 3 qui tourent avec le netclub, et c'est pas non plus transcendant. J'aimerais certes en avoir une, mais la fragilité de ce genre de moteur et le fait de devoir tout importer (et vous avez vu le prix des amotros nitron ?!? faut être fortuner, moi je peux pas me permettre   ), me dissuadent franchement (et puis soyons honnête, je me fais déja assez arrêter par la police du haut de mes 21 ans, si je me met à rouler en lolo, c'est la douane toutes les 10 minutes  

C'est mauvais une prépa fiable ?

C'est pas ça, mais je veux dire que ruggeri quand ils font une gestion moteur, t'as l'impressions qu'ils veulent que la caisse fasse 300 000 kms avec le moteur... Alors que c'est pas le but... Je dis pas qu'il faut faire croustiller les soupapes au bout de 500 kms, mais tout de même ^^

C'est pas en faisant du non fiable qu'on fait une réputation
Ou alors je me trompe

 
Non mais ce qu'il faut pas lire...  
On tombe dans le concours de bite entre une grosse berline routière et une citadine préparée jusqu'à la moelle, y'a comme un soucis là.

Ouais et une 530d pucée met une mine à la pauvre saxo
 
   
 

On est sur HFR, c'est plutôt un concours de bits    
Bon, c'est un peu vrai, mais quand tous tes potes jurent que par du 6 cylindres allemand, et qu'au final, bah leurs voiture, tant que j'ai pas de famille j'en veux pas, et que certains regrettent et passent en sax (ou m3 juste pour me la mettre    ), bah ça fait grandement plaisir de voir que les GTi ont encore leur mot à dire =)  
 
Et pour l'histoire de la 530d pucée, un pote a essayer (sur une 325 tds), il a presque rien gagné, si ce n'est une sur-consommation, il a fini par faire une vrai reprog et la ce fut efficace, donc les puces c'est bien beau mais c'est juste inutile et à fuir... comme un cornet  

 
Pour les runs sauvages en sortie de péage    
 

Trop tentant pour ne pas troller.

En fait t'es aigri parce que tu n'as pas d'argent et que tes potes ont pu faire une famille car ils ont trouvé une copine, du coup tu dépenses de l'argent que tu ne récupèreras pas pour ne pas etre ridicule dans ton pot de yahourt pour etudiante

Honnêtement je m'en contrefout.
Partir du principe que t'as la caisse ultime parce que t'as une 106/Saxo préparée c'est se voiler la face hein. [/enfonce le clou du troll précédent]

Quand j'ai posté mon avis sur ma tire sur Caradisiac (bon, oui Caradisiac hein...), les premiers messages étaient du style :
"LOLILOL tro pa performan, en pluss le A3 Tdi reprogue @ 250ch il pouss plus au feu rouj."

Sauf que c'est pas vraiment ce qu'on, ou tout du moins ce que je recherche.
Moi ce que je veux, c'est avant tout des sensations, choses que peu de voitures peuvent offrir actuellement. Essaye de monter un col viroleux comme un goret en AX14 et de le refaire dans une berlinde HDG, on verra bien dans laquelle t'as le plus pris ton pied.  
Pourtant sur le dernier Auto Plus ils disent bien que la berline haut de gamme est mieux.

Bref, toute la nouvelle génération qui s'astique sur des ms au tour sur le tracé du Nürb me laisse de marbre. A trop vouloir chercher la performance ultime on a tendance a en oublier le plaisir.
On veut une voiture vivante, pas confortable, qui vibre, qui gueule et qui te fait plisser le tissu du siège au moindre virage bordel §§§  

D'où mon affection pour les Cooper  

Je plussoie Slad.

Apres 5 ans je prend toujours autant mon pied à piloter conduire ma rallye ne serai-ce que pour aller en ville.

La ou quand je prend la voiture de mon vieux qui se traine en Mercedes E270, j'ai des absences au volant. Certes ca marche bien aussi, mais c'est tellement dénué de sensations qu'on se fait chier un truc de fou. Le genre de caisse ou t'es bien dedans, mais a l'arriere

EDIT: double post =s

 
 
EDIT: j'avais pas vu vos messages suivants... Bah oui c'est sure que je me ferais toujours prendre par des grosses caisses en ligne droite, et que prendre un pot de yahourt comme une sax c'est pas pour les perfs pures, mais plus pour les sensations ! Sat45, la rallye, c'est une sochalienne, ou une simca ?! Dans tous les cas tu dois bien te faire plaisir  

309 16
C'est léger, ca gueule quand tu tapes dedans et ca remue du fion, on dirait ma copine

Mdr ! Oui et la tenue de route   une vrai bombinette !!! et qui consomme pas tant que ça !

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
Ouais ca va, je viens de lui mettre 60 000km en 6 ans. C'est mon coup de coeur, faut que je change mais j'ai pas envie de la vendre, donc bah je roule en daily avec pour le moment et attendant de pouvoir me prendre une mazout pour le boulot. Et puis elle attend une fois qu'elle aura eu sa peinture, j'aurai encore moins envie de m'en séparer.

Que c'est sale

J'ai ma vts16 à vendre dans quelques jours sinon

La ligne droite et les lotus, c'est pas gagné quand même
Surtout qu'avec ton moteur tout creux, faudrait pas que tu te rates de rapport

J'ai récupéré mes injos et j'ai désormais une super adresse d'un garage qui paye pas de mine.
On prend une claque de 20 ans d'âge en rentrant dedans, comme si ce garage était tombé dans une faille spatiotemporelle, ça sent l'huile, l'essence, un bordel monstrueux et des vieux avec des berets...  

Le mec était tout content de voir qu'un "jeune" s'intéressait encore a des vieilles rougnes, on a refait le monde pendant pas loin de 30 minutes d'ailleurs.

Bref, c'était sympa.
Pour mes injos ils étaient pourris, le gars m'a dit que c'était pas du luxe, sur les 4 aucun n'injectait la même quantité d'essence.  

J'attends toujours ma pochette de joint pour remonter tout ça au plus vite.

Tiens d'ailleurs Slad, mon vieux m'a dit avoir acheter une machine a ultrason sur Ebay dans les 50€. Je l'ai pas vu mais c'est pas tres gros visiblement, t'as la place de mettre un carbu  de ce qu'il m'a dit, mais pour des injecteur ca mange pas de pain.

Sauf qu'il faut en plus acheter de l'électronique et un transformateur pour les injos.  
J'ai payé 20€/injo, soit 80€ au total avec un test sur banc pour vérifier qu'ils débitent bien, donc je m'y retrouve niveau budget.  

Avec la m3 ?

 
C'est une injection méca non ?
A voir, ils m'avaient demandé si il j'avais des injecteurs électroniques ou mécaniques donc y'a certainement une différence, je peux te filer l'adresse, ils sont sur Grenoble, honnêtement tu peux foncer.  

http://g.co/maps/dtq88
 
ETS SAVIN FRERES
90 avenue gabriel peri
38400 Saint-martin-d'hères
 
Tel. : 09.61.51.30.04
 
 

Si tu passes dans le coin téléphone moi (sur mon smartfaune   ²²) qu'on se prenne une bonne mousse.  

OUI MAIS ELLE AIME LE SINUEUX §§§§  

 
T'as pas de boitier electronique je crois pour une injection mecanique.

J'ai cherché une sportive "ALANCIENNE§" (205 130/GTT/Uno T.ie) mais jamais trouvé dans des prix correct et surtout non ravagée par le tuning  

le fun est dans les virages, la Uno est certes une voiture d'homme mais je suis pas sur que tu cherche a t'amuser en depart arreté

quoi la Uno T elle prend très bien les virages ! En première...  

Ca me rappelle des souvenirs, un pote en avait une, neuve, c'est sur que la tenue de route ...
Enfin bon, de nos jours les petites sportives non aseptisées n'existent plus ! je m'étais renseigné sur la 207 féline.. ( )
 
Du coup j'ai pris une voiture très méconnue, une Colt!

Ah ouais ? GTi ?
 
Si t'as des retours ca peut etre interessant a balancer

Une CZT, j'en suis pas mécontent    
1.5 turbo, 165 ch , toute petite et toute nerveuse