Reprise du message précédent :

Oh merde  

 
Mais    
En tous cas, la photo est très belle.

on devrait être content , ça libère une place dans la cours pour un autre projet tuning  
 
  bon courage dans ce moment

Bon je vais essayer de faire le CR dans la semaine    
 
En attendant, une vidéo "externe" lors d'une montée (je crois que c'est la course 1) :
 
https://youtu.be/TZ8sV9Swp1I?si=IgSLGLwtSpg60qx1

Le radiateur de chauffage commençait à fuir
 
Il était de temps de le changer ... le bout de tuyau s'est cassé dans mes mains au démontage sans forcer  
 

 

 
Il n'aura pas fêté ses 31 ans
 

Il faut vraiment tout sortir sur 106 ?  

Sur ma Clio I, j'avais juste eu à un peu reculer la planche de bord.

Après ca va c'est facile à sortir, ca reste une 106 avec rien dedans

il manque juste le volant de toute façon non ?

Dites les mecs vous avez un truc pour décoller ce genre de rotule ?
J'ai mis un coin métallique pour écarter les 2 côtés et ensuite j'ai tapé sur le triangle mais ça ne bouge pas

Faut chauffer

Classic shit sur les psa, perso je mettais une barre à mine sur le triangle, en poui sous un renfort de caisse, et je sautais dessus à pieds joints. Plusieurs fois si c'est bien grippé  

Burin entre le triangle et le moyeu
Barre à mine + sangle mise de manière à créer une tension pour sortir la rotule

Il faut trouver la bonne position et le bon angle pour taper assez fort .

Généralement, plus tu tapes fort et plus le marteau est lourd, mieux ça fonctionne .

Je n'ai pas eu trop de succès avec les arraches rotules, à moins de les utiliser en complément du marteau.

Bon, je vois que tout le monde à la meme méthode : etre le plus bourrin possible

 
J'ai du prendre ça hier car impossible de la faire sauter    
 

 
Ça va rappeler des souvenirs à Joël.
 
J’ai eu une fuite dans l’habitacle dans la Volvo .
Je me voyais déjà tout démonter .
Et au final c’était un torique de raccord entre deux durites rigides .
J’ai pu le faire sans tout démonter.
C’est ma hantise un tableau de bord !

Bon en regardant de près la 106, y a des détails pas joli à voir.  
 

 
J'avais des petites à faire dessus qui attendaient l'absence de flemme, donc armé de patience, j'ai sorti le moteur. Bon en même temps y a rien et c'est facile à sortir
 

 
Changement des joints spi du vilebrequin  
 



 
Bon j'ai pas mal avancé mais je me suis apercu que des joints sont pourris, la poulie damper est HS. Tellement HS que je me demande comment l'alternateur chargeait
J'ai passé une commande pour continuer
 

 
J'ai aussi la ligne à revoir car elle fuit au niveau de la fonction derrière le pot
 
Vive les merguez  

Sacré chantier

Sacrée installation aussi. On est pas nombreux a avoir l’espace pour faire ça.

C'est sur moi c'est dans les graviers chez mes parents

@logic, peux tu me faire une photo de l'arrière du bloc moteur stp ?
J'ai une petite fuite de LDR a cet endroit, j'ai pas envie de sortir le bloc, mais tu peux me faire une photo que j'ai un point de ref pour voir d'où ça pourrais venir ? Comme ça j'irai inspecter avec la caméra par la suite.

C'est pas chiant, l'huile qui passe entre les interstices des dalles ?

Pas en 12Mpx, la photo, si possible...

Je vais te faire ça

Mp moi si j'oublie

Bah a part que ça pourrit la dalle béton c'est plus pratique pour nettoyer le reste sur la dalle

Je note pour la prochaine fois

 
Tu peux rajouter .md avant l'extension .jpg pour redimensionner l'image .

 
Et ton autre moteur en spare .
 
Et vas y , on se motive on sort le moteur en deux temps trois mouvement

 
A noter que mon bordel est pas d'origine, je crois que j'avais récupéré une durite sur la 106 kid

De mon côté, la sortie du GMP sur la Mini s'est bien passé.
 
Le plus embêtant a été une rotule de triangle qui ne voulait pas sortir, mais avec un extracteur idoine ça a pop directement.
Une seule vis cassée à déplorer, une des deux qui tient le récepteur d'embrayage sur la boite... Fort heureusement je la change pour une avec un DGL.    
 

 
 
Le but initial était de remplacer les coussinets de bielles (le moteur a 214000km). Ce sont des éléments qui sont "connu" pour s'user au bout d'un temps sur ces moteurs. D'autant plus quand on augmente un peu la puissance.
J'ai opté pour la marque ACL, livré en 24h par GT2i.
 

 
Ils sont bien usés, aucune rayure à l'ongle mais on voit qu'ils ont 21 ans! C'est rassurant sur l'état global du moteur. J'ai fait des tests de compression avec de le sortir et elles sont homogènes sur les 4 cylindres.
 

 
Contrôle au plastigauge du jeu avec les coussinets neufs, je suis dans les tolérances sur les 4 cylindres (spec constructeur 0.023-0.067).  
 

 
Remontage avec des vis de bielles neuves OEM à 20Nm + 90° et c'est bon.
 
Maintenant j'attends ma commande pour remplacer l'ensemble de la distribution, j'en profite pour changer tous les joints que j'ai touché au démontage, également changer le mécanisme d'embrayage, les joints des collecteurs, les durites de DA (tant que c'est accessible). J'espère pouvoir dire que j'ai une Mini qui ne suinte plus de l'huile moteur/DA/boite d'ici la fin du chantier.  
 

 
 
Beau chantier .
Le kit chaîne est pas trop cher ?

Dites  

Ça fait un moment que j'ai mis cette annonce en favoris sur leboncon

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3048607549

Qu'en pensent les experts du topic ?

J'hésite à aller la voir, car me connaissant je vais l'acheter  

C'est d'origine l'ajustement de capot a chier ?    
  la qualité anglaise  
Sinon que dire sur photo elle paraît propre près a rouler  
Tu sais pas si t'a 2cm de blaxon dessous ou pas
Va voir avec quelqu'un non intéressé pour avoir un avis subjectif   sinon quand l'euphorie retombe tu découvres les problèmes  

Prends un aimant avec toi  

Thanks, ça confirme que c'est bien le bordel derrière, putain devoir sortir le bloc pour ça j'ai pas envie.

 
boîte auto  
les gros haut parleurs dans les portières peuvent être gênant (perso je n'ai plus de vides poches c'est très bien)
le joint de pare brise à l'air d'origine (fuite ?) alors que tout le reste brille beaucoup (trop ?).
 
Ptain faudrait vraiment que je me motive de mettre un coup de propre sur la mienne et SURTOUT commander des pneus...
 
 

Elle est chère, en boîte auto, intérieur pas ouf.
Aucune précision sur les travaux mécaniques réalisés ...
Pour ce prix on doit pouvoir trouver des modèles mieux optionés, en fouillant bien, en injection, même

J'ai pas la ref'

Pour savoir si il y a encore de la ferraille sous la peinture.

Thx.

Bon, de toute façon, la priorité est déjà de récupérer ma merguez que j'ai achetée neuve il y a 16 mois et est immobilisée chez le concessionnaire depuis 1 mois. C'est la 7eme fois que j'ai des maÿrdes avec  
M'en débarrasser, racheter une voiture.

Priorité 2 : tuer quelques vaches pour refaire la sellerie de la type E.

Après, je verrai