Reprise du message précédent :

Exactement tous les trajets un peu ingrats sont fait avec. Ca me met toujours la banane, c'est ma madeleine de proust    
 
Ma copine dit que je débranche le cerveau quand je monte dedans  

Elle est belle  

 
 
Avec le -30 des suspensions, j'ai mal au dos rien qu'en voyant la photo

Ah ça me rappelle celle de mon colloc quand j'étais étudiant. Saxo VTS 16v, ligne full tube, combiné filetés cheap. Sur les petites routes elle était vraiment génial malgré l'amortissement douteux  
 
Elle était noire, mon colloc l'avait surnommée "Rihanna" parce qu'au lâché de gaz elle faisait "popopom popopom"    
 
A l'époque on roulait en bande, moi avec la Megane 2.0, mes collocs en Saxo VTS et Xsara VTS, une Corolla TS. Dingue qu'on soit encore vivants. Good times  

Faut pas. Le -30 est parfait sur cette voiture.

Que de bon souvenir avec cette voiture. Viarouge ou pts routier obligatoire

Achetée si cher ?
J'avais eu la mienne à 5500e pour 80000km, âgée de 7 ans

 
M'enfin?

Mais oui !
Là en amortisseurs d'origine c'est un poil ferme, ça communique et tu sens chaque gravier mais ça pète pas le dos du tout, c'est le bonheur d'une caisse pas trop lourde.

Je vais pister avec, je me tâte à partir sur du viarouge sport ou demander un tarage sport/circuit. Je préfère prendre du roulis sur circuit que des coups de raquette sur route défoncée

Et tu l'avais vendue combien ?
Dans ces eaux là, avec 230000 et 20 ans  

Sauf si je l'enroule sur un arbre c'est récupéré à la sortie, et on est pas à 5k immobilisés près sur hfr
Les clio RS1 sont moins chères pour une guezitude équivalente, mais ça m'inspirait pas

2k de moins de mémoire, avec 160000km et un train arrière à refaire. Kronick était ravi
Edit: vendue 3190e d'après mon excel de suivi

Je ne connais pas la rs1 mais mon ex clio 2 rs3 était clairement moins fun que la saxo. Mais aussi bien plus polyvalente.

Réponds aux vraies préoccupations tant que tu es là toi tiens

J'ai eu que les pts de mon côté (et les origine ) . C'est krokro qui avait monté les viarouge, c'est à lui qu'il faut demander

je suis étonné de pas encore l'avoir vu réagir d'ailleurs
 
C'est un hommage pourtant, quel ingrat celui-là !

Est-ce que les trains avant/arrière ont été bolidés proprement, ou bien le -30mm à été atteint simplement en disquant les ressorts avant et en décrantant les barres à la barbare ?
 
Tant qu'à changer les amortos, ça vaut peut-être le coup de remettre des ressorts d'origine et de remonter le train arrière avec la célèbre technique des équerres et de la tige filetée pleine d'écrous/contre-écrous.

on est sur de la méthode mainstream ressorts eibach + décrantage  
 
je veux bien un tuto de la fameuse technique, ça me parle pas là

Les viarouge j'ai eu les sport et circuit, honnêtement les deux sont top, je dirais qu'au final des circuit c'est pas moins confortables que des B6, et les sport sont clairement meilleurs.

Sinon, encore félicitations, tu sais à quel point je suis fier de ton choix

Du fun en perspective  

 
Je n'ai jamais pratiqué, mais c'est une technique célèbre :

 
L'idée est de se mettre à la place de l'amorto pour fixer la hauteur de caisse pendant qu'on installe les barres aux bons crans. Il doit y avoir des variantes en fonction de la forme de l'amorto. Au pire, un amorto sacrifié à la meuleuse et la perceuse, et un peu de visserie font le boulot .

ah tout simplement
 
et mettre un coup de tipex sur les barres (ou pointage comme indiqué dans la RMT) et ensuite prendre le nombre de crans que saxo-vts.com te dira comme allant bien, ça va pas ?

Cet engin.    
À la limite, le cul qui part à la décélération c'est immédiat, binaire le bordel j'ai fait un rond point en mode krokro sans même avoir prévu.
Par contre une fois parti c'est sain, ça va.  
 
 

   
Bonjour
je passe te faire une bise ce mois-ci ?
Cordialement

J'ai pensé à toi ce matin
 
Je me suis dit que te connaissant on allait bientôt se faire un resto

       
J'étais pas loin hier mais j'ai du faire l'A/R dans la journée et sachant que je devais être à 17h sur Paris ça m'a semblé difficile.

C'est quelqu'un du forum?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2049432956.htm
 
 
 
Hola les miatistes !
Ce jour est venue, je vend ma MX5 NBFL 1.8 146cv vvt option croustibat croustillante gout merguez =)
 
Alors c'est une RHD (youpi), avec une carrosserie rincée, l'assise du siège passager est un peu frotté, le parechoc avant est douteux, les phares avant sont a pas y regarder de trop proche ...  
 
immat' anglaise MAIS certif d'import anglais AVEC son code européen de mes glaouis pour l'immat' FR.
 
La rouille est la (anglaise ...), surtout bas de caisse et ailes, perforant sous support batterie et 2 / 3 rouilles de surfaces par ci par la ...
 
coté moteur ca aller nickel y'a une semaine puis je me suis fait un très joli déphasage cames (ca fait peur dit comme ca mais en fait ca va), ca roule, ca fait du bruit, ca fait peur, ca ce répare (recalage quoi) ...
 
bon elle a des pti' truc bien quand même !
 
- 1.8 vvt 146cv
- intérieur très correct NBFL
- sièges semi baquet origine (tissus gris et noir)
- combiné bielstein court
- les ponts au top
- la boite 5 fiable propre
- capote avec vitre pas cassé
- Jante Etna  
- un bruit de folie
- sparkle blue
- débitmètre d'air neuf avec filtre sport du seigneur neuf
 
voila des bisous

belle merguez

C'est comme ça que ça se conduit

Et c'est vraiment agréable, on se prend pour un pilote assez facilement vu comme c'est facile à gérer. Par contre je préfère te prévenir: si tu retires les cales, elle sera plus joueuse encore  

Est-ce qu'il y a des cales de carrossage/pincement à l'arrière ?
 
Je pensais que c'était des pièces de PTS-compétition-mékouyes pas montées sur les modèles de série.

Franchement pour le prix
Un poste à souder, du rustol et la gamme peinturevoiture, on fait des miracles

Et j'aime bien la couleur

diantre
 

Bon va falloir que je change les amortos de la 406, c'est plus possible là.

Des suggestions de références ? Je sais que krokro est fan de viarouge mais le prix est pas indiqué sur leur site et je m'attends à ce que ce soit hors budget (disons que j'aimerais rester sous les 500€ les 4). Les koni ont mauvaise réputation à cause de krokro.

Y'a les bilstein b4 et des kyb premium ou excel-g qui sont dans les prix. Les b4 j'ai souvent lu que c'est pas au niveau des origines, les kyb je sais pas ce que ça vaut.

Précisons que je veux pas un bout de bois, je passe tous les jours sur une route qu'on peut considérée comme bosselé quand on passe un peu vite (2 ponts légèrement surélevé en virage).

kyb sont pas mal , b4 ils s'usent vraiment vite
 

Excel-g ou premium?

Par plutôt sur les Excel-G si la différence de prix avec les premium est faible.
 
J'avais les spécial sr sur la cappuccino , j’étais bien satisfait.

Pour le coup je mettrais des kits ni devant des kyb à gamme équivalente. Et les kyb la durée de vie est vraiment pas dingue, en 30-40kkm tu les ponces. Si tu veux du durable pars plutôt sur du Sachs en gamme origine.

c'est vrais que les sach sur la 320i @ 200 000km étais pas si nul que ça ..

après faut voir le prix , si pour 289€ tu peux avoir 4 sachs la question est vite répondu.

edit :

https://www.oscaro.com/amortisseur- [...] YqXRY7kuld

https://www.oscaro.com/amortisseur- [...] YqXRY7kuld

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] YqXRY7kuld

vu le prix , prends des sachs , regarde ici si tu veux  les avoir moins cher : daparto.fr

OK pour les sachs si c'est aussi bon que les autres, surtout qu'ils sont presque 2x moins cher que les kyb Excel-g et koni du coup.

Je commande demain donc si quelqu'un a encore un avis/suggestion  je suis toujours preneur.

J'ai tout refais en sachs + febi pour les coupelle , la voiture est un véritable tapis volant.
 
Je me demande même si je vais pas la gardé

IMO le mieux est de virer une roue, de gratter la crasse et de regarder la marque/ref OEM. Pigeot ont longtemps fabriqué leurs amortos eux-même, mais je ne suis pas sûr que ça ait duré jusqu'aux années 90. J'avais vu pas mal de TRW et de Delphi en bricolant sous une Pigeot, mais je ne saurais pas dire avec certitude.

Chez moi, j'ai vu marqué KYB sous la crasse, j'ai pris du KYB haut-de-gamme et j'en suis très content. Tu peux aussi bidouiller avec des refs différentes, c'est souvent plus mou sur les berlines essence que les break/monospaces mazout ou vécisse pour compenser la masse, mais une différence avant/arrière peut rendre la charrette sous-vireuse ou sur-vireuse.

C'est un moyen d'avoir un poil plus dur et de bien tenir le pavé en perdant un poil de confort, mais sans être aussi tape-cul que des amortos piste (et accessoirement bien moins cher et très difficile à déceler par un potentiel expert d'assurance/CT ).

Et en plus ce n'est pas très cher, j'en ai eu pour ~200 EUR les 4 amortos + butées avant chez Totodoc qui n'est pas le moins cher ni le plus fiable (et pourtant je trouve ça mieux que 0.scaro ).

Je peux déconseiller SNR pour les coupelles, ça tient, mais ça à l'air cheap comparé à l'origine.

Profites de ta route bossellée pour faire un "benchmark", distance de freinage, Vmax avant d'avoir le volant "léger", g latéraux ou autre truc à la con pour comparer avant-après .

Bizarre, j'ai de bons souvenirs des KYB d'origine de mon ex-rougne à 180'000km et 16 ans, le comportement routier montrait clairement que c'était usé (sous-virage, plongeage au freinage, cul qui se barre sur les joints d'autoprout à >150km/h), mais ça restait sain sans oscillations ni coups de raquette trop violents.

Et sur l'actuelle, je les ai changés parce qu'il y en avait deux abimés et une tenue de route "indigne d'une Renault 11 phase 6 ", mais ils avaient 19 ans et étaient en sale état (joint à lèvre mort sur l'un, corps tordu sur un autre, mais ceux qui restaient étaient acceptables ).

Les KYB à gaz de la TRS ne se sont pas transformés en pompes à vélo ici. Pourtant, les routes pourries, c'est pas ce qui manque ici.  

Les amortisseurs qui performent encore à 200 000km, j'y crois pas trop de toute façon. Ou si la caisse fait que de l'autoroute alors.

dites les vendeurs de rougnes, je doit vendre une voiture dans la semaine et le vendeur de la mini avait tout fait en ligne sur sa tablette (en tout cas la declaration) ce jour la, je trouve pas le site du gouvernement pour le moment pour faire ca, si quelqu'un a un lien merci d'avance

edit: a mon avis c'est centralisé sur l'ants mtn je suis en train de regarder la bas

Oui c'est sur l'ANTS, tu va trouver facilement

yep j'ai fait, bien pratique tout ca

Hello!
J'ai trouvé d'autres photos de ma 75 turbo à la course de côte du Mt-Dore prises lors du freinage à la première épingle à la 3ème montée course (où j'avais réalisé mon meilleur temps).
C'est pas mal cette succession de photos