Reprise du message précédent :

 
Je vous fait une petite présentation alors    
 
Je l'ai achetée en 2016, c'était une première main avec 133 000 kms, avec toutes les factures d'entretien et le carnet d'entretien.
 
C'est donc un moteur 5 cylindres 2.5l qui tourne à l'éthanol sans modif (le bonheur), c'est une pack cuir avec 4 VE, le toit ouvrant électrique, le régulateur, le GPS, l'intérieur cuir électrique chauffant, un vrai salon sur roues    
 
Elle a aujourd'hui 175 000 kms, j'ai eut pas mal de voitures (GT Turbo, Clio 16S, Golf 2, Cox de 69, Corrado VR6, Alfa 156 1.8 TS et 2.0 TS), ça reste une de mes préférées avec la Cox en numéro 1 et la VR6.
 
J'ai eut une petite mésaventure il y a 15 jours, j'ai tapé un trottoir et j'ai abimé ma jante et mon pneus (première fois que ça m'arrive en 25 ans de permis). Comme mes jantes étaient abimées et mes pneus devaient bientôt être changés je me suis commandé 4 jantes en 17 pouces montées en Pirelli P Zero : quasi pas de perte de confort, conso identique, énorme GAP en tenue de route    
 
Quelques photos :
 
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J'aimerai lui offrir une peinture pour ses 20 ans car j'ai le vernis qui s'en va par endroits et les plastiques (baguettes, bas de caisse ect..) ont un peu mal vieilli.
 
Je suis sur un forum de passionnés, certains roulent avec ce modèle avec 300 000 voir 400 000 kms au compteur    
 
 
En "bonus" l'état de ma jante avant droite suite au choc    
 
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Ah le 5 pattes volvo    
 
très jolies Saf', j'ai toujours bien aimé cette caissse, surtout en mk3 avec la calandre chromé  

J'aime aussi. En 2012, je regardais les Safrane mazout sur lbc, pour faire mes longs trajets.  

Très chouette couleur, dommage pour les jantes Cesam.
Pour la peinture, il y a peut être moyen de sauver celle d'origine?

J'aime bien les jantes de la biturbo, mais elle sont sans doute un peu grandes pour une safrane classique ? Sympa la couleur rouge et l'équipement encore d'actualité.

Si c'est le vernis qui s'écaille, j'ai un doute  
Belle voiture

Alors pour répondre à tout le monde, j'adore cette couleur aussi, le pb c'est que si je fais refaire certains éléments, les autres vont suivre, et sur le fofo Safrane on me dit que ça va être compliqué de ne pas voir la différence entre les éléments d'origine et ceux repeints avec cette teinte, aussi bon soit le peintre.
 
Je préfère du coup lui offrir une complète, même teinte    
 
Concernant les jantes Bi Turbo, ce sont les mêmes dimensions, mais les prix font mal. J'en ai trouvées sur LBC, à 1200 euros, avec quelques accrocs et des pneus Michelin quasi neufs.
 
La j'ai eut les 4 jantes neuves, les 4 pneus Pirelli P Zero neufs, la visserie neuves et un jeu de 4 écrous anti vols neufs pour un peu plus de 750 euros
 
Edit : pour vous montrer ce que ça fait, j'ai encadré la zone ou le vernis à sauté :
 

Ou des jantes de Laguna II.  

 
Oui les Silverstone, j'aime beaucoup, j'ai été en voir quelques unes en annonce mais les dialogues des vendeurs et les photos c'est souvent trompeur. Comme je suis maniaque quand on me dit qu'elles sont nickelles, que je fais une heure de route pour voir des jantes avec des coups et des rayures... grrr    
 
Du coup j'ai préféré partir sur du neuf, en restant classique, pas tuning.
 
Ps : pour les dimensions c'est du 225/45/17

Tu penses bien qu'elles sont plus rares, plus recherchées et plus surcotées qu'une CRX d'origine
Et même si la biturbo n'a pas un kit full cocaine à BMW ///M, les jantes biturbo sur une normale font assez connard / 135.3dB :

Comme les jantes de LagII, l'archétype du "avec ma 2.1dT, je pousse des BM sur les départementales, gros!":

Enfin c’est un peu couillon d'avoir mis plus cher dans 4 jantes kéké + pneus plutôt que de racheter une jante d'origine et le confort du 16 pouces.

+ de 15 pouces sur une Safrane, ca fait tuning

15 pouces :

J'ai mit du temps pour les choisir, je ne voulais pas que ça fasse kéké justement, après bien sur les goût et les couleurs

 
15 pouces d'initiale
(avec en comparaison la version kéké, même teinte, angle similaire, pour le lulz)
 

 

La Safrane je la fume avec la 104.
Si il démarre en 3e.
Et passe la 4e à 2k trs/min.

Jolie en tout cas, j'avais failli en acheter une y'a 4 ans mais j'étais partit sur la 406 finalement, puis sur un XM.

D'ailleurs si quelqu'un est motivé pour refaire un moteur xu10 turbo de XM en Alsace, mp moi

J'adore la R25 aussi

Sympa la Safrane. Elle était sur ma liste aussi, avant que je signe un contrat d'exclusivité avec les japonaises de 1990 à 2005.

 
Je regardais du coté des Vtec quand j'étais plus jeune, jamais franchi le pas je regrette presque  

J'ai envoyé un mail pour une v6 turbo, jamais eu de réponse
Pareil pour une 605 SV24...

 
La V6 Turbo !!    
 
Il y en a quelques unes sur le forum ou je suis, elles sont magnifiques !!
 
La 605, c'est une superbe voiture aussi, à l'époque c'était construit pour durer les voitures  

Mon combo de rêve :
- Daily : Lexus IS300 Sportcross de 2004 (je me mets en chasse en 2022)
- Week end : Mazda MX5 NBFL Impuls (je l'ai déjà)
- Ski et boulangerie : Honda NSX noire de 1992 (tickets Euromillion à prévoir)

Voila, après ça j'ai plus besoin d'autre voiture.

Bon si, une Toyota GR Yaris de 2021 pour madame, histoire de pouvoir entrer en ZFE.

Joli vaisseau amiral .  
 
J'aurais tenté les gentes des Espace 4, il me semble que les dimensions sont les mêmes . Après mon goût ne compte pas : j'ai une paire de gentes en tôle pour les pneus été parce que c'est plus lourd, plus cher et jamais en bon état et j'ai mis un enjoliveur de Kangoo trouvé dans un fossé parce que osef, c'est la même chose .
 
Par contre j'étais parti pour rénover les anciennes jantes alu au dremel, papier de verre et peinture/vernis avec un tuto du fameux Smells like Gasoline. Mais j'ai peur de faire pire que ce n'est déjà. Au pire je recommencerais la saison suivante .

 
Du beau monde    
 
La NSX  

 
Certains ont monté des jantes de Velsatis aussi  

Construit pour durer oui, mais après 3 ans de production

Ça me choque pas trop les jantes sur la Safrane, pas mon style mais y'a pire quoi. Jolie couleur par contre
 
 
Cette voiture me faisait rêver quand elle est sortie, surtout l'intérieur avec la chaine Phillips et l'afficheur digital pour la clim. En 1992 c'était le summum

faut juste qu'elles noircissent un peu avec la poussière de frein

Le self garage c'est pas mal du tout, en plus le mec est à 8mn de chez moi (c'est une asso qui gère ce garage qui sert pour leurs bagnoles, y avait une KTM Xbow sur le pont élévateur quand je suis arrivé).

Donc comme je le disais, j'aurai définitivement pas pu le faire par dessus, j'ai un écrou derrière qui a cédé à 60 N/m, j'avais essayé de le desserrer avec une simple clé dans une position exiguë mais je m'étais fait un bleu dans la paume tellement j'ai forcé). En plus il y avait un bloc support en alu à virer pour sortir la vis, sans le pont ça aurait été un peu la merde.

Du coup j'ai pu faire le swap en 2h30, mais un mec avec sa mini attendait derrière moi, j'ai dû terminer ce matin dans mon box.
Un pote qui connait rien à la mécanique a pris quelques photos :

A la fin j'avais les mains d'un mineur de charbon, et bien charcutées. J'ai du laisser mon pote conduire pour pas tout salire.  

 
Ha non non  

 
Le problème ça va être de changé tout les joints lèche vitre et baie de pare-brise.

Vous avez passé un ct avec une rougne récemment ?
Ils regardent quoi maintenant ?

 
Tu peux trouver la liste de tous les points de contrôles sur le site de l'UTAC . L'idée est de tout tester toi-même, puis d'aviser entre l'embellissement de la réalité, la manoucherie pour camoufler, et la vraie réparation dans les règles du lard .
 
Après, on entend plein d'habitudes : detailling de baie moteur impeccablement cirée, nettoyant freins sur le bloc/boite, "préchauffage" du catalyseur avec 20km en fond de 2, peinture sur rouille = propre , poudre de perlimpimpin dans l'huile/réservoir.

Oublie pas les 15l de E85 pour le test pollution

C'est une diesel .
 
Je suis plus inquiet sur les suintements d'huile et la carrosserie  

Coup de jet haute pression sous la caisse juste avant d'y aller. Ils sont pas dupes mais ça fait l'affaire j'imagine.

Salut,
quelle est la meilleure solution pour "transporter" une voiture de la RP vers le sud ?
C'est pour le Cherokee ...
Merci.

Il est en panne ? Le train me semble pas idiot.

 
Les initiales sont en 16 pouces si je ne me trompe pas
 

 
Il faut les changer tu penses ? Je n'y connais pas grand chose en carrosserie/peinture je t'avoue

nouvelle joueuse visiblement

Super sympa la MR2

Belles bagnoles.
 
Les Mk2 sont les plus jolies.

La Mini je suis moins fan, c'est un avis purement personnel mais j'adore tellement la vraie Mini que celle ci me laisse indifférent (c'est psychologique, on l'aurai appelée différemment je la trouve sympa   ), comme la Beetle qui se prend pour une Cox grrrr  
 
La seule qui a mon goût est plutôt réussie c'est la 500
 
Edit :
 
Mon ancienne 1200 de 1969 :
 

 

 
Quelqu'un m'explique le rapport avec la Beetle ?