Reprise du message précédent :

Joli comparo d'époque !    
 
C'est moi où ils y vont vraiment comme des porcs avec a peu près tout les modèles ?
Pas que ça me déplaise, loin de là !    

Drapal

 
la différence avec les châssis d'aujourd'hui est vraiment flagrante quand même

Fiesta RS Turbo, une traction pour moins de 100000 F, un super moteur ... mais c'est à peu près tout

 
Ouais enfin si je prends Turbo (patapaÿ   ), ça cruise a mort sur des routes champêtres de merde...
Tandis que là on sent l'attaque !    
 
Bon la comparaison est facile je l'admet.    
 
En tout cas l'avis pour la Fiesta Turbo est torché a pleine vitesse, ça apprendra a Ford a mettre des trains qui encaissent déjà mal 90ch sur une bagnole de 130 ch... Ils se rattrapent avec la Sierra, mais plus tard elle se fera descendre pour des raisons de fiabilité et coût des pièces.
 
Au passage si on regarde les prix ça correspond finalement plus ou moins aux "sportives" qu'on trouve actuellement.    
 

il y a 20 ans, turbo, c'etait bien

http://video.google.com/videoplay? [...] 195104344#

Pour ça que je parlais de comparaison facile.  

 
Je l'ai vu des centaines de fois je m'en lasse pas, l'essayeur a quand même des troubles obsessionnels compulsifs je pense
 
Dans le même esprit : Renault 21 Turbo
 
http://youtu.be/XpstHuiCRH8

Faut en conclure quoi ? Que dans 20 ans on aura des essais statiques ?  

Ah merde, ça m'aurait presque intéressé sinon

Comment ils saignent la 200SX et la Carrera 4
 
http://www.youtube.com/watch?v=26Q4P7HrvJ8

 
Par contre ça se laisse monter a des puissances assez intéressantes sans trop de problèmes, mais c'est pas le but... Si on achète une Sierra Cosworth on bidouille pas dessus.
Je préfère quand même le look de la RS500 qui est assez décalé, voir, avouons-le plutôt moche, mais je sais pas, j'aime bien.
 

Déjà ils saignent la marque "Nissant" !    

Comment ça on bidouille pas dessus ? Pour moi, un moteur turbo qu'on bidouille pas, c'est pas normal

 
C'est clairement un gros problème sur cette voiture hélas, le prix d'achat a beau être attractif c'est comme une Impreza GT Turbo t'as au moins 5 à 10k€ à rajouter pour avoir quelque chose de bien.

J'ai le même "problème" avec la S12
 
Le côté kitsch sans doute  

Sympa ce comparo !
 

FYP

 
Merci pour la video de qualitay    
 
le roulis qu'elles prenaient pour la plupart    
 
Effectivement ça pique le prix de la S2. Note que celle ci était la version 220cv. Y a eu une verison 230cv après qui était plus mieux bien (même si j'ai oublié pourquoi depuis le temps, me rappelle juste qu'il y avait une boite 6).

 
J'ai failli la faire mais en fait non, en europe s13 + 1.8T = 200sx, alors que au japon s13 + [1.8T, 2.0, 2.0T] = 180sx  

Moi aussi j'ai tiqué car dans la vidéo ils disent bien 200 sx... essayez encore,vous ne me coincerez jamais  

  c'est surement pour noyer le poisson

 
oui mais tu sais, les journaleux  

 
T'as perdu c'est tout

En parlant de Sierre Cosworth ça a existé en break ?  

 
pas de ma faute si Nissan France ne sais même pas comment se nomme leur modèle  ²

 
Les progrès réalisés à chaque décennie sont énormes

 
on dirait un véhicule de police

FORD SIERRA COSWORTH STATION WAGON INTERCEPTOR §§§

Remarque le vendeur à l'air spécialisé dans les anciennes Ford (et autres vieilleries    )

C'est pas collector mais presque, disons qu'une voiture comme une Sierra Cossi' tu la prends pas pour y mettre 400chwal et rouler comme un connard, y'en a qui le font, mais si Ford l'a pas fait a la base c'est qu'il y a quand même une -hypothétique- chance de tout péter. Et comme déjà exposé, au prix des pièces faut éviter de jouer avec le feu.    
 

Après ça peut-être un investissement pour un amoureux de la marque ou du modèle. Mais c'est le genre de caisse que t'achète en ayant un minimum de débrouillardise sinon tu finiras par la remettre en ligne parce que t'en a plein le cul.    
 

On est des gens spéciaux, a noter que je me fie très rarement aux photos, parce que IRL on peut vite flancher d'un côté ou de l'autre.
Dans certains cas tu trouveras la voiture magnifique en photo, mais une fois en vrai tu la trouveras fade au possible et inversement.    
 

 
C'est un truc fait maison, jamais sortit de série. Elle sort ~250ch.
Y'a les anglais qui sont spécialiste de ça avec les Escort break 3p où ils y montent des moteurs d'RS Turbo, de là a dire pourquoi ?    
 

 
Exactement, dans la mesure où de plus en plus se donnent la peine de les refaire c'est que ça vaut le coup aussi, mais je m'amuserai pas à refaire les trains roulant sur ce genre de voitures, ça doit pas être une soirée crêpes

Qu'est-ce que vous avez tous avec les trains roulants Ford des années 80/90 ?    
 
Honnêtement j'ai jamais eu l'occasion de passer la tête en dessous d'une, je pourrais te dire ça dimanche*, mais une fois que le moteur est déposé, suffit de se battre avec les vis qui ont rouillé et ça doit venir tout seul non ? Parce que dans l'absolu c'est que du bête McPherson.
 
*Nota que si vous êtes pas loin de Vienne ce Dimanche y'a un rassemblement Fordiste a Auberives sur Vareze (essentiellement des anciennes 80/90), je vais aller y faire un passage éclair vu que je dois passer sur Lyon, on m'a dit que y'avait un peu de tout (Jacky kéké tuning et passionné) donc le spectacle doit être assez Folklorique.

C'est la première chose à faire sur une voiture sportive qui plus de 10 ans, et changer l'intégralité des SB c'est plus chiant que de refaire un moteur.

 
Je sais je sais je suis passé par là... Partant d'un châssis Malabar et arrivant à un truc uber directif (bon y'a pas que de l'origine).    
 
Mais dans tout les cas, une Sierra Cosworth d'origine faut aller la chercher sur plateau parce que ça te bouffe 5L d'huile/100 Km et que le turbo souffle plus qu'à 0.1 bar avant de couper donc le problème est réglé. C'est un peu exagéré mais si ça a mal été entretenu faut pas chercher les économies de bout de chandelles, autant tout reprendre a zéro.  
 
Pour ça que dans ce cas refaire les trains roulants doit pas être insurmontable.    
 
Par contre sans sortir le moulin ça doit être assez marrant ouais !  

Je confirme....

Vouiiii?

Mais non pas toi...    

Si tu parles du moteur, c'est normal que ça pète si on essaye de lui faire sortir autant de puissance sans le renforcer. Par contre doit y avoir moyen de gagner 30 ou 40ch sans compromettre la fiabilité, non ?
 

Elles sont si chères que ça les pièces ?  
 

Non non il peut encaisser facilement plus de 300ch mais faut repartir sur une base saine et pas le faire sur un truc déjà fort kilométré.
 

Ouhh que oui !    

T'as des exemples ?

Un pote à un moteur (et la boite et le pont) de sierra cosworth dans sa mx5 et il a déjà du changer quelques pieces (pont et AAC d'echappement) et ça lui a pas du tout couté une couille, au contraire je trouvais ça plutôt pas trop cher (en occase en UK).
 
Edit: et il peut confirmer pour la fiabilité douteuse, meme si il part d'une base pas vraiment saine....

Ah, je crois que j'ai vu son topic sur MX5 france, il a l'air de bien galérer en effet