Reprise du message précédent :

Ça m'ennuie de venir avec pour faire des lignes droites derrière un vieux en Mercedes

Sub 7 tu veux dire ?

 
Vient tout court déjà toi

Ça va être chaud quand même  

Si vous attaquez des virages c'est un truc à ce que la Mercedes refasse la signalisation

T'es chaud quand même   t'as pas une saxo VTS hein

Je fais des gosses je peux pas être partout la prochaine je viens, et pas en C3   Je vais déjà essayer de repasser voir Jérôme et Matthieu avant l'hiver même si ça va être tendu.

Et l'éclairage  

 
Je me souviens que j'avais pas réussi à descendre sous les 2:03/2:04 avec la 111s clairement handicapée par les Toyo T1R de 8 ans.
En Atom c'est 1:53/1:54 et y'a au moins 2 sec de marge

 
En bonnes conditions (beau mais frais), j'ai tourné en 1.59.XX de mémoire. Je suis généralement autour des 2.00/2.01, mais je suis loin d'être un pilote (et il faut rentrer par la route ). Les gars expérimentés en Speedster Turbo, 2.11 ou Cat tournaient autour des 1.55/1.56 oui.

D'ailleurs dernière session aux Ecuyers, le freinage au bout de la ligne droite, mon Exige tirait à droite quand je sautais sur les freins, j'avais pas ce soucis les autres fois, je freinais sans doute un peu plus tard et plus fort cette fois

Soucis sur la voiture ou ça vous arrive à cet endroit (effet de la piste ?) ? Ou bien j'anticipais peut être le virage à droite en freinant fort avec le volant déjà un peu tirant sur la droite et vu la vitesse (180) ça créait un déséquilibre ?

Géométrie qui a changé avec l'usage piste

La geo je pense que je l'aurai ressenti constamment, la voiture tire toujours tout droit, pas de changement du comportement en virage et aucun soucis sur les autres freinages (degressifs aussi donc pareil pleine charge)

edit : elle a passé le CT une semaine avant mes 2 derniers TD et aucun soucis

edit2 : je me demande si ça viendrait pas de la piste quand même ? je freinais vraiment en arrivant sur le panneau 50 et en étant sur la gauche, la piste part peut-être vers l'intérieur du virage pour évacuer l'eau

Regarde en vidéo ce que tu fais avec ton volant ?

Bah pour cette fois c'est mort
 
Mais n'ayant pas une grande expérience des gros freinages à 180 et ne pouvant pas le reproduire avant un prochain TD une direction légèrement tournée vers la droite avant le freinage pourrait expliquer ce changement de cap et innocenter la voiture ?

Eventuellement oui, mais ça peut ressembler comme tu le décris à un effet de piste aussi. Si tu ne l'a pas sur les autres freinages je m'inquiéterais pas. Si la géo est aggressive avec beaucoup de carrossage et/ou de chasse, c'est pas surprenant qu'elle suive un peu les relief de la piste et c'est normal

Eventuellement oui, mais ça peut ressembler comme tu le décris à un effet de piste aussi. Si tu ne l'a pas sur les autres freinages je m'inquiéterais pas. Si la géo est aggressive avec beaucoup de carrossage et/ou de chasse, c'est pas surprenant qu'elle suive un peu les relief de la piste et c'est normal

Oui la geo est agressive de base et sur route elle suit énormément les reliefs
Mais à cet endroit de la piste j'avais jamais eu ça, maintenant comme je disais je freinais sans doute un peu plus tôt avant
 
Sinon vu que j'avais pas envie d'attendre le prochain TD pour en savoir plus je viens d'aller faire un tour. J'ai fait des freinages dégressifs en augmentant progressivement la vitesse et aucun soucis même sur deux gros freinages à 180, pourtant la route était pas top et le freinage assez fort pour dépasser les limites d'adhérence des pneus AV

C'est bien d'avoir du vrai équipement  

source : https://www.facebook.com/martin.jam [...] 2408463487
 
 

Super CR, merci !
C'est mieux ça ou le circuit de Bresse ? Les prix sont similaire et depuis où j'habite ça fait à peut près la même distance.
Pourquoi pas, je suis partant, mais faut minimum quelle puissance ?
 

C'est quel circuit ça ?

Même plutôt 25€ si on profite du bonus de 20% si on charge sa carte avec 500 euro on plus.
 
A part ça le nurb devient trop populaire. J'y suis allé un samedi fin août. On a passé plus de temps dans les bouchons pour rentrer et sortir du circuit que d'y conduire. Bon faut dire que les 3 fermetures ont pas aidé.
J'y suis retourné en basse saison (début octobre), ça change tout. Pas d'attente et même après une fermeture ça reste très fluide. En plus y a la barrière au milieu de la ligne droite qui est ouverte, ce qui évite de passer par l'entrée standard.

 
Ouuuuh et il était déjà un peu protégé !

C'est vrai que depuis que j'ai ma combi mais que je ne suis pas obligé de la porter je fais l'impasse dessus, mais en voyant des choses comme ça ça fait réfléchir...
Bon bah ça y est à cause de vous je vais devoir acheter des sous-vêtements en nomex!

Les combi sont censées être anti feu ou uniquement les sous vet ?

 
 
Les combis le sont
Il a été brulé uniquement aux jointures de la combi comme souvent

Mais les combi, gants et bottes non FIA ne le sont pas ?

Ça dépend, c'est normalement inscrit si c'est ignifugé.

 
Ca peut l'etre mais ce n'est pas obligatoire, donc il faut vérifier les normes anti-feu quand on achète.

Généralement si c'est non FIA ca ne l'est pas.
Ils se font pas chier à mettre du tissu ultra cher sans que ca colle à la certif FIA, ca a que peu de sens, voir aucun
Les rares cas c'est certaines combinaisons mécanos qui ont un certain niveau de protection contre le feu, mais même dans ces cas elles sont certif au moins SFI

Il n'y a pas que la norme FIA dans le monde, on connait beaucoup celle la car en europe le sport auto est dominé par la FIA. Mais maintenant avec les achats en ligne on peut avoir de l'équipement qui vient de loin, notamment d'asie ou d'australie où ils sont beaucoup moins dépendant de la FIA pour tout ce qui concerne le sport auto.

Sur oreca je vois pas de mention antifeu sur les combi FIA par exemple, uniquement sur les sous vetements

 
en sport auto c'est FIA ou SFI, partout dans le monde, je connais pas d'exception. En Australie ils prennent les deux (comme aux US).
 

 
C'est directement lié à la norme... (8856-2000 ou plus pour les combis).
En revanche toutes les normes FIA ne sont pas anti feu non plus
 
D'ailleurs ne pas oublier que rien n'est "anti feu", mais procure seulement un "niveau de résistance au feu".

effectivement sur Oreca je trouve bien les normes 8856-2000 et 2018 ... donc l'une ou l'autre on considère que c'est resistant au feu?

    du début à la fin ça donne moins envie d'une soirée open à la Bresse, tout compris  
Y avait zéro briefing, zéro drapeaux  ?!!  
 

Thanks but no thanks    

Au fait pour le soucis de freinage j'ai quand même rejeté un coup d'oeil au CT, et à l'AR j'ai pas de diff (2%) mais à l'avant j'ai 170daN à gauche et 187 à droite soit 10% de différence
 
Ca reste marginale ?

Besoin d'acheter une clé dynamo, c'est quoi la différence entre ces 2 modèles ?
 
https://planet-tools.fr/cles-dynamo [...] 80662.html
 
https://planet-tools.fr/cles-dynamo [...] tools.html

 
La couleur et le système pour changer de sens

+le nombre de dents du cliquet.

Alors la couleur osef, le nombre de dents 30 vs 36 ça fait une différence ?
 
Le systeme pour changer d'un coté un tourne la molette et de l'autre on enfonce la tête et on la tourne c'est ça ?

D'un coté du pousse juste à droite ou à gauche le petit levier, l'autre tu tourne à droit ou à gauche la grosse roulette

ok donc je prends la moins cher c'est ça ?

Oui

Merde je voulais prendre ce cric mais pas dispo avant fin novembre et plus cher amazon
 
https://planet-tools.fr/cric-chande [...] 77100.html

 
Bon y'a pas les chandelles mais : https://www.millmatpro.com/cric-2-t [...] 610367.htm
 
J'ai déjà commandé chez eux, jamais eu de soucis