Reprise du message précédent :

Le jeu AV uniquement  

Disques sur bol 282mm

C'est vrai que je roule pas des masses mais sur le principe ca fait chier
 
J'ai des RC5+ actuellement et quand elles sont chaudes c'est bien mordant j'adore Je me demande si je repars pas sur la même chose

Sur l'été 2027, j'aimerais faire une semaine pour faire SPA et le Nurb. Ca intéresserait des gens de faire une kitrackday ?

Alors oui mais pas ces TD là  

Nurb ouais ca me dit spa c'est hyper cher en trackday je trouve

 
Ça dépend de l'orga et de la période mais t'as pas moins de 500 € et plutôt 800 € en temps normal. Le ring peut revenir aussi très cher mais c'est plus vicieux car c'est 35 € par 35 € mais sans t'en rendre compte t'as mis 350 € sur la journée.

Spa en début et fin de saison tu trouves à 400 voir un peu moins. En début de saison il peut faire très froid et humide le matin mais ça devient assez vite au top pour faire des chrono. En fin d'année souvent de la pluie et journée plus courte donc tu finis à 17h maxi au lieu de 18h, mais c'est fun et peu de monde. J'ai fait des sessions sous la pluie en fin de journée en ne croisant personne c'était génial

 
Si tu trouves des plan aussi peu cher, I'm in
 
Trop de trafic la dernière fois c'etait un peu chiant pour chasser le chrono  

Lesquels ?

Ouais c'est sur mais on parle d'un TD que je vais faire une fois dans ma vie, j'ai 1000 bornes pour venir (avec un plateau pour le projet chandelle )

Si t’as les bons pneus et que c’est pas un déluge non plus, c’est cool de rouler à Spa sous la pluie. Avec Micky on avait pas eu de bol, ça glissait tellement, c’était l’horreur. Et milieu de journée la piste a séché, on a eu pas mal de tours propres sur piste séchante puis sèche, j’en garde pas un mauvais souvenir

Perso j'aimerais bien me faire Charade, Mortefontaine, le Castellet, Loheac, Pau Arnos, Nogaro, Dijon Prenois, Croix en Ternois, LFG, Fay, et les Écuyers.

J'en ai déjà fait certains donc je préfère découvrir les autres, mais c'est globalement ces circuits sur lesquels je veux poser la M4.

 
Toi kiticoné, ça demande quoi une M4 pour pister correctement ? On m’a dit que la gestion de la chauffe était très bonne, que le freinage aussi et que des plaquettes perfo suffisaient et que niveau châssis ça se tient sans même y mettre des KW  
 
Ça peut s’envisager ponctuellement sans y foutre trop de pièces ?

Tu passera dire bonjour    
La m4 sur ces 2 la paraît overkill , a moins de vouloir rester en 2/3 tous le circuit    
Je m'amuse plus a Fontenay  

Bah écoute on peut se programmer un td au castellet et au ledenon aussi il en vaut le détour ce circuit
 
En tout cas si les parisiens vous êtes chaud je vous héberge

La ligne droite est assez longue à Fay.

Alors c'est ce qui ressort, je dirais que pour être bien il te faut à minima un baquet pour le conducteur, du bon ldf et des plaquettes perfs avec soit des girodisc, soit les disques M d'origine. Oublie les disques pseudo perfs Bosch, ATE, Zimmermann et autres, l'OEM fait au moins aussi bien. Pour les suspensions il te faut à minima les suspensions pilotées si tu restes en origine, ou upgrade. En fait l'origine en piloté se comporte très bien en compression, c'est plutôt en détente et sur les petits tressauts / irrégularités de la route que des KW V3 / Nitron NTR R3 vont faire une grosse différence, là clairement l'OEM c'est bof. Oublie les PSS10 de chez Bilstein, ils sont à peine meilleurs que l'origine sur ces points, qui sont vraiment là où l'origine pêche.

Une bonne géo, et go  

Après, si t'as du budget, des AP Racing Pro 5000R CP9660 ou CP9665 (la différence c'est l'épaisseur de l'étrier pour faire passer des plaquettes avec une garniture plus épaisse, donc gaffe si ça passe dans tes jantes ). On peut se faire une bouffe si tu veux qu'on en parle

Avec.la DKG c'est oss vraiment un handicap  

J'ai l'appartement de Carqueiranne, quand je vais au Castellet / au Zest juste au dessus j'en ai pour une heure je crois, mais merci pour l'invitation  

 
Merci c’est bien ce que je pensais mais j’avais pas la précision sur les suspensions pilotée  
 
Je connais très bien les prépa sur les M4 et ce qu’on peut faire de ça en prépa mais d’origine j’apprends que c’est déjà très très bien et ça m’intéresse beaucoup étant de moins en moins à l’aise avec les modifications

Si tu veux faire des TF pour repérer avant les TD, ça m'intéresse .

Est-ce que Charade font des TF ou des trucs similaires ?
J'aimerais bien découvrir ce circuit mais je ne pense pas être capable de tenir la journée, je pense que le pilote limite plus que la voiture .

 
Regarde sur le site du circuit ou sur trackdays.fr
 

 
Quand c'est gras et humide c'est horrible car inconstant et traître. Alors qu'avec une pluie continue les conditions sont les mêmes sur tout le circuit. Mais oui si c'est trop le déluge c'est aquaplaning assuré et c'est nul
 

 
Mortefontaine je crois qu'ils ont arrêté pour les particuliers j'ai envoyé plusieurs mails cette année et aucune réponse. Plus rien sur leur site. Ils avaient déjà arrêté la loc de Clio/Megane RS depuis quelques temps
 
Charade je suis juste à côté en ce moment mais c'est toujours la galère les normes sont hyper strictes à cause de tous les bobos qui tentent de faire fermer le circuit  

Oui d'origine c'est pas une 991 avec son toucher de route et son efficacité, mais c'est déjà beaucoup plus rigoureux qu'une M3 E92 / 1M. Considère que c'est pas aussi bout de bois que ta 1M moddée mais que ça se conduit pareil. Avec du bon liquide de frein et de bonnes plaquettes ça tourne déjà fort  

Sur du billard les suspensions de base sont un peu trop souples, les suspensions pilotées en mode sport + offrent quand même un gain non négligeable pour épouser les déformations légères et et plus vif sur les changements d'appuis  

Si tu veux dans 2 semaines je récupère ma M4 de sa grosse révision, on peut aller faire un tour avec.

Justement il a réouvert cette année, ils font peu de dates mais ils ouvrent à nouveau pour les particuliers.

Édit: Pour Charade une M4 c'est silencieux d'origine, là j'ai pas.pes cata secondaires alors elle braille un peu plus, mais je pense que c'est encore suffisamment raisonnable pour pas avoir à craindre le sonomètre. C'est plus bruyant que le XFR de l'intérieur, mais de l'extérieur c'est vraiment cette dernière qui peut redouter le sonomètre. La M4 je pense que valves ouvertes ça doit rester sous les 95db. Pour ta Lotus c'est sûr que c'est mort Charade.

 
Tu les as toi les pilotés ? C’était une option sur toutes les versions ?  
 
La 1M c’est bien sympa mais là dès que la route est un peu défoncée c’est une catastrophe, je subis +++ c’est pas polyvalent

J'ai les pilotées  

C'est une option, en tout cas ça l'est en Allemagne. En France j'ai un doute mais en réalité j'ai assez peu creusé le marché français.

Là c'est ferme mais pas inconfortable, loin de là. Ma femme était frustrée qu'on ne parte pas en vacances avec, pour te dire.

 
Ha merde, je me rend pas compte, je suis à moins de 2h des deux circuits  

Si tu te décides à faire l’AR tu me préviens
Avec (beaucoup) d’avance

Tu parles de quoi qui a réouvert cette année ? Mortefontaine ? J'habite à côté
Dernière fois que j'y ai roulé c'était en 2024 depuis plus aucune réponse de leur part

Ils avaient réouvert en avril et l'UTAC proposera d'autres dates au priori pour fin 2026 et potentiellement printemps 2027  

Tu parles de ça ? https://trackdays-utac.eventmaker.i [...] tefontaine
Oui effectivement c'est nouveau alors, avant c'étaient des stages de  pilotage, la journée était partagée entre le routier, l'air plane et l'anneau

Sauf evenement majeur, c'est quasiment programmé pour moi sur l'été 2027
 
Donc si t'es chaud, on se fait un MP pour organiser ça et on peut rajouter ceux qui veulent s'y joindre à cette kitrackday

Je n'ai jamais été au Nurb, ça me tenterait bien quand même.

Moi si il y a une grosse ki avec du monde (dont toi) je pourrais venir juste pour voir du monde et boire des pintes d'1L, sans nécessairement rouler  

Si y’a besoin je peux faire guide sur place, aussi bien sur le tracé que les alentours

kitrackday été 2027 (spa & nurb & bières) :
* Logic
* valentin
* magicien
* kronick
* Aymeric59

Si possible évitez juillet aout, très peu de dates à Spa et c'est très cher vous aurez probablement rien en dessous de 700/800€

Bah on va vite le voir quand on va lancer la recherche des dates

1ere fois que j'entends que des pilotés c'est mieux que du classique.  
ça du bien évoluer.

Alors à part sur les Audi où c'est en panne tous les 4 matins sur les gen autour de 2010, normalement ça fait longtemps que les suspensions pilotées font mieux que les suspensions "simples"

 
Mouais  
 
Ça a beaucoup d’avantages, mais c’est pas aussi bien qu’une suspension passive très bien développée et réglée. Mais tu perds en polyvalence car c’est adapté à un seul usage.

Et le gros désavantage des pilotées c'est que ca coute plus cher à remplacer que des classiques

 
Et c’est un bel euphémisme, en plus d’un potentiel de panne beaucoup plus important

Pour moi c'est le principal avantage qui est loin d'être négligeable sur une sportive. Sur un daily pépère, peu importe d'avoir 382919 modes de conduite, de raffermir les suspensions à l'envie. Mais sur une sportive, qu'on ne conduit pas systématiquement sportivement (rien que sortir de la RP dans ton cas peut être une souffrance avec des KW Clubsport bien raides et des silent blocs en béton armé), avoir des lois d'amortissement qui tirent vers le ferme mais qui peuvent être adoucies à l'envie, c'est tout de même appréciable. Ça ne les rendre jamais aussi souples que des suspensions désignées pour le souplesse, mais ça rend certains trajets bien plus supportables, tout en étant plaisantes à conduire dans les situations où on se crache dans les mains  

Ce qu'il faut savoir, c'est l'orientation initiale des suspensions. Celles des 4 sont résolument tournées vers une conduite sportive, donc c'est en mode sport / sport+ qu'elles se comportent le mieux. Mais le mode comfort reste très appréciable. Les suspensions simples sont au gros au niveau du mode sport dans leur raideur, c'est bien mais il manque un poil de raideur pour les changements d'appuis brutaux. C'est pas aussi souple que celles d'une Giulia mais ça reste un peu trop quand même pour un pistard amha.

En solution de contournement t'as les KW DDC qui sont pilotées, et pour avoir testé sur une C63 W204, c'était plus confortable que l'OEM tout en étant plus efficace. C'est pas mal foutu (mais ça coûte cher et c'est pas vraiment l'idéal pour une pistarde).

Du coup il suffit de pas avoir besoin de sortir d'une megalopole avec sa voiture pour ne pas avoir besoin de suspattes pilotées, CQFD