Reprise du message précédent :
C'est très bien Pégase, tu va te régaler

J'ai rien contre, sinon le budget  

Je dis pas que ça ne les vaut pas, je dis que pour ce prix j'ai une guez et des pneus en bois chinés sur Leboncoin, que j'ai de quoi souder le pont et pleins de zones désaffectées à moins de 30 minutes de chez moi  

 
Oui puis je la stock dans mon salon parisien

L'argument de la logistique est clairement valide .

Mais ça n'a rien à voir Et ça coutera beaucoup plus cher tout en étant illégal et risqué  

Et avec lui on pourrait croire que c'est du troll mais il est très sérieux

Tu fais pas d'effort  

J'ai pas dit que c'était pareil, le volet formation / voiture et contexte adapté sont inimitables, on est d'accord. Mais le plaisir offert par la journée sera au moins aussi fort et mémorable avec l'E46 avec 59 tours du monde au compteur, à condition de pas péter un cardan durant la première heure, ou le jdc sur le M52  

À moitié. Disons qu'une expérience comme les stages Pégase c'est génial, mais c'est pas moi qui vais aller payer pour ça. Le prix calme pas mal, je préfère nettement louer une petite GTI sur circuit terre toute une journée au prix de leur offre de démarrage.

Ou acheter une merguez à secouer entre deux caravanes de gitan. Bon en fait j'étais quand même pas mal sérieux  

Le fun n'a pas de prix .

Juste pour rire, c'est quel ordre de grandeur ?

 
Ça dépend de la date et du circuit. Par exemple au Castellet (driving centre) mi novembre c'est 2 300 € la journée (5 h de pilotage). On parle d'un stage de drift avec des voitures récentes. Tu es seul dans la voiture, guidé par talkie et tu testes avec plusieurs plate-formes de voiture (M4, Supra, M2, Cayman S etc.)

Loheac c'est genre 800 balles je crois ?

Tu roule pas mal, à la fin de journée j'en avait assez quoi

Quand j'ai fait y'avait :

Cayman
Cayman GT4
M2
M4
M2 comp
Supra
GR86

Et je crois que c'est tout ?

 
Si tu fais la demi journée oui, et encore en plein hiver, mais c'est pas 800 € la journée en tout cas

 
Ca dépend du nombre de pilotes je crois. effectivement si tu conduis très longtemps c'est plus cher mais il me semble qu'il y a des formules moins chères parce que tu roules moins sur la journée (genre 1h30).

925€ par personne si tu partage la voiture a 2 personnes.  
 
Je l'avais fait en partage à 3 pour aux alentours de 600-700€ (format qui n'existe plus).  
 
Et ça durait bien toute la journée.  

 
Toute la journée mais divisé en 3 forcément ça baisse le prix

Bah je sais pas tu annonce le prix le plus élevé possible sur le circuit le plus cher, ça me semble tout aussi malhonnête que de se limiter aux formules les moins chères  
 
D'autant que je rajoute que même en ayant fait "pire" que la formule actuelle (divisé en 3 au lieu de 2), bah j'ai quand même eu la sensation d'en avoir pour mon argent et je suis pas reparti frustré, voire j'avais eu ma dose  
 
Tout ça pour dire qu'il existe un moyen de faire Pégase sans sortir 2.3k€et de kiffer le truc, et ça devient immédiatement plus abordable au mec moyen

T'as été malhonnête, moi j'ai annoncé que c'était la journée complète au Castellet, toi t'as dit 600/700 € à Loheac sans préciser que c'était une journée complète à 3, soit entre 1800 et 2100 on est pas si loin de ce que j'annonçais hein

Ta répondu ce qui t'arrange et moi aussi voilà tout

Bref, ça vaut 900 balles pour 2.5h, et 1800 pour 5h, étalé sur la journée dans les 2 cas

De quoi acheter une caisse , la rouler la journée et la foutre a la casse le soir    
Conduit comme si tu l'avais volé , pour un max d'amusement , osef si ça casse    
Comme krokro finalement   sans le PIB du Quatar pour l'entretien    
Et comme ils sont pas regardant , travers de porc devant les paddock sur session grip  

J'ai souvent entendu parler des formules de BMW pour de l'instruction + exercices jusqu'au trackday.
 
Est-ce que ça vaut ce que ça coûte ?
 
Quand j'avais roulé au Nürburgring, j'avais marché le long des portions difficiles du circuit en attendant le TF, et j'avais pu voir plusieurs passages avec des M3 et M4, avec un instructeur qui faisait marcher les wannabe pilotes sur la piste en donnant les instructions, puis les faisait passer en voiture.
 
Ça avait l'air intéressant mais ça coûtait ~3k par personne en binôme, avec hôtel + resto compris.
 
Il y a aussi du drift et des passages sur neige, mais j'ai peur que les trucs de débutants se résument à 500 balles pour tirer le frein-à-main sur une plaque de verglas.
 
Ils ont l'air de proposer pas mal de choses : https://www.bmw-m.com/de/fastlane/aream.html

Y a la même chose chez Porsche : https://porsche-experience-center.f [...] ce/pte/pre

Franchement entre l'accès au Castellet, l'usure des consommables, l'assurance et le coaching, c'est cher mais même pas délirant

 
Y'a pas d'usure de consommable. Les pneus c'est du premier prix dont t'aurais même pas envie pour ta Twingo et y'a aucun usage des freins parce que c'est du drift sur sol mouillé

C'est un compliment    
Arriver a savater autant son bien , j'en suis pas capable  
Quoi que le dernier rodage moteur a été fait en 2h et c'est parti en pied tôle rupteur  
Alors que la caisse d'autrui , boooonnnn , surtout si tu sais que le moulin complet vaut 150€ , le cerveau ce met en off direct

 
Tu y vas quand et ou ?
 
Ca doit faire 2 ans que je me tâte à y aller (à Loheac). C'est cher, mais en même temps, tu as des voitures sympas et de bons instructeurs j'ai l'impression.

Rien programmé encore, je suis pas pressé, mais visiblement faut s'y prendre en avance car c'est vite plein peu importe la période

j'ai eu plein de retours positifs de son stage par des potes/connaissances

Hey les mecs dites quand vous allez à Lohéac, c'est pas loin de chez moi on pourrait se boire un verre sur place

 
MP

Bon , j'ai enfin reçu mes jantes forgées arrières que j'avais renvoyé fin octobre après Spa. Komotec attendait après Braid qu'ils en refabriquent.  
Maintenant faut encore que je les envoie en peinture pour les repeindre comme les avant
La dernière fois je les avais emmené chez Euromaster pour qu'ils me retirent les pneus, j'ai oublié mes capuchons Lotus d'origine et heureusement ils le avaient pas jeté et j'y suis retourné une semaine après.
Par contre en rentrant à la maison j'ai vu qu'ils avaient aussi mis dans l'enveloppe ce qui semble être des obus de valve un peu comme ça https://www.consoequipment.com/racc [...] -x100.html
Je suis même pas sûr que ce soient les miens. En tout cas quel intérêt ? Je n'ai pas de valve électronique donc je ramène juste les jantes nues, les pneus et ils mettront des valves lambda neuves ?

Ah oui j'oubliais le plus important je vais enfin pouvoir bientôt reprendre les trackdays

Je me suis inscrit au Luc pour le 6 aout matin d'ailleurs

Sinon le fait de changer de voiture se précise de plus en plus pour la fin d'année, j'attends fin novembre car j'ai déjà deux jours bookés au Mans je veux pas prendre le risque d'être sans voiture.
Vu que je veux continuer à pister le choix est par contre très restreint. Je ne veux pas que ça me coûte un rein en consommable donc exit les choix exotiques du type Corvette C7 ou AMG GT.
Je veux pas non plus quelque chose de plus hardcore que l'Exige donc exit les voitures trop typées piste genre KTM, Atom ..
Les M2 et consœurs ça me branche moyen je vais trop perdre en sensations et je veux garder une 2 places  
Donc en dehors d'une A110 R, plus performante sur piste et polyvalente sur route, mais downgrade à 4 cylindres Une 718 GT4 PDK (j'ai testé la manuelle je déteste l'étagement) idem plus performante et polyvalente mais c'est 60K de plus que l Exige.. ça fait beaucoup à rajouter.. Je vois pas quoi d'autre.
J'aurai le budget pour une 991.2 GT3 mais ça serait vraiment pas raisonnable, en cas de casse moteur. Idem pour GT4 RS. Psychologiquement j'assumerai pas de me prendre un douille à 60K si casse
 
Bref choix très restreint

Tu devrais pas craindre une casse moteur sur le 4.0 plus que sur une AMG GT par exemple. Mais c’est sûr qu’une casse sur une A110, Exige ou BMW M2 c’est pas le même prix. GT4 RS et GT3 en terme de consommable tu seras sur quelque chose d’équivalent à une AMG GT, ou pas beaucoup moins cher.  
 
Tu vas évidemment devoir faire un ou des compromis, ça va pas être facile, je te comprends.  
Tu peux faire d’une M2 une machine à sensation mais ça sera un truc trop extrême et précaire niveau assurance en cas de sinistre
 
PS : le Porsche Approved joue pas sur une casse moteur éventuelle ?

Si le PA fonctionne sur piste j'ai eu une confirmation d'un CP
Mais un PA c'est full enculage pendant toute la durée

Tu as raison de parler assurance si je change c'est pour prendre un truc avec le moins de modif possible pour être serein

On est deux sur ce même sujet, c’est aussi mon but

Tu veux changer ton exige par une exige si je résume bien

Oui et non, une AMG GT a des consommables et coûts d'entretien proches, mais tu dois le changer plus souvent, donc le coût de roulage augmente avec des coûts de consommables similaires  

 
Peut-être mais dans les deux cas c’est pas des voitures que tu peux pister avec des coûts raisonnables