Reprise du message précédent :
Genre des mecs en M4 RHB rouge qui roulent comme si c'était leur dernier jour ?

Pas trop eu ce problème, ils sont stricts sur le briefing et les règles

Merde, donc je pourrais pas rouler avec eux ?  

Dépassement par la gauche comme beaucoup de tdo anglais  
Chiant sur certains circuits mais du coup ça roule plus gentleman en piste

 
What ? bizarre cette règle

 
c'est £400 pour la journée à Spa, ca me parait pas cher comparé aux autres organisations...
 
Mettet c'est souvent 300€

 
C’est super sécurisant, pas bizarre  
 

 
Spa en novembre en même temps

 
Le peu de TR que j'ai fait, la règle c'était "celui qui se fait doubler reste sur la "bonne" trajectoire et le plus rapide double, ca évite les gens qui font des écarts de débiles pour te laisser passer.
 
sur le nurb' en TF, le doublage par la gauche, c'est chelou quand t'as un virage à gauche justement, et que le plus rapide sort large et que tu dois freiner pour ne pas qu'il te refasse le coté gauche
 

 
Parfait pour éviter la surchauffe du moteur (ma ctr chauffe à mort sur ce tracé)

Et tu viens de pointer tout le problème de la « bonne » trajectoire ce qui occasionne des incompréhensions et des potentiels accidents  
 
Alors oui doubler par la gauche ça peut être chiant mais c’est la sécurité qui prime, on est pas en tour qualif

Car les TF c'est justement pas un trackday, le code de la route s'applique. Je pense qu'il est la le soucis de TF. Une partie des gens sont en tours qualif/y jouent leur street cred numérique. Alors que c'est absolument pas comparable a un trackday. C'est la route.

J'ai failli bugner un motard comme ça en TF .
Il était lent et serrait à droite, alors je me prépare à doubler, sauf qu'il se jette à gauche pour prendre l'intérieur du virage, en me forçant à freiner super fort pour l'éviter.

Je l'ai quand même doublé plus tard mais je me suis méfié .

 
Ouais, mais ca c'est normal, les motards c'est tous des connards  
 
 

Depuis y’a plus de motards

Moi en trackday c'est celui qui double qui doit faire attention à faire un dépassement safe
 
Evidement celui qui est doublé doit coopérer...
 
Je regarde souvent dans les rétro et je mets le clignotant pour me "ranger" et laisser passer un gars plus rapide que moi, ca s'est toujours bien passé

 
C'est ce que je fais aussi

En TD doublage par la gauche tu dois aussi doubler uniquement en ligne droite donc pas de souci de trajectoire

 
Le truc chiant quand tu vas plus vite que la caisse devant toi mais uniquement en virage, et qu'elle te dépose en ligne droite
 
(Déjà vécu avec une 911 à Spa, j'ai du le laisser partir loin devant pour qu'il arrète d'etre chiant )

Selon le circuit c'est compliqué cette règle
 
c'est plus safe de rester sur la trajectoire et au plus rapide de gérer proprement et au dépassé de faciliter le dépassement

Un jour j'ai laissé passé une GT4RS en m'écartant bien proprement, il est parti dans le gravier au virage après le dépassement

 
'tain    
 
J'ai toujours cette apréhension quand je double qqn  

Alors qu’il suffit d’avoir la voiture la plus puissante du plateau pour ne pas avoir ce problème

 
J'ai failli le faire plusieurs fois sur route ouverte, en général ça calme pour un bon moment. Il y a juste l'odeur de pneu cramé qui remonte les souvenirs telle une madeleine de Proust .
 
Et après mes conneries, j'en étais à regarder les compilations de dashcams du coin pour vérifier que personne n'ait enregistré mes conneries . J'espère quand-même qu'ils ont apprécié le spectacle .

Hello,
Si l’essence est pas à 5€/l ça me dit bien si vous acceptez le manque de cavalerie de la Mini parmi vous.

kitrackday été 2027 (spa & nurb & bières) :

• Logic
• valentin
• magicien
• kronick
• Aymeric59
• didier1809
• Ferrero Rocher  
• anyb0dy

Idem, suivant les dates

kitrackday été 2027 (spa & nurb & bières) :

• Logic
• valentin
• magicien
• kronick
• Aymeric59
• didier1809
• Ferrero Rocher  
• anyb0dy3
• sniperr

On commence en discuter sérieusement cet hiver ?

Très franchement c’est un fort degrés d’incertitude me concernant, faut pas tellement me compter

Si la date colle pour moi et que t'as pas de voiture tu viendras avec moi en sds et on se prêtera le volant.

Hello,
Je reposte depuis le topic sportive, je me demandais s’il existait une application qui permet de récupérer des données sur la conduite, trajectoire, accélération. J’ai fait des essais avec phyphox sur le Nurb le we dernier, mais c’est un peu léger.
 

 
J’ai pas pris le temps d’explorer mais pour expliquer mon idée : j’ai utilisé phyphox pour enregistrer les accélérations sur un tour, le sampling time a l’air d’être à 0.07s mais c’est compliqué à exploiter si c’est pas couplé à un gps. D’où mon idée que quelqu’un a bien dû faire une truc qui enregistre et les accélérations et le gps simultanément (ou pas). Et si en plus ça peut directement coller ça en overlay sur une vidéo…    

Ça n’a aucune valeur probante c’est vraiment juste pour voir, je n’ai pas de prétentions de ce point de vue.

Moi j'utilise racechrono et j'upload tout sur https://serious-racing.com/

Pareil quand je pistais régulièrement : racechrono avec un recepteur GPS 10Hz.

Pareil pour moi, GPS externe et RaceChrono ou Harry’s, j’ai les deux

D'ailleurs je suis en train de me dev une appli de tracking gps, pour logger mes trajets et surtout pouvoir détailler au centième décile la vitesse par portion, avoir la moyenne du trajet, et avoir un système de ranking pour se tirer des concours de bite avec mes potes sur les moyennes prises sur nos trajets autoroutiers.
Sur autobahn uniquement évidemment  

Vous auriez déjà dev une appli du genre, vous avez de l'xp dans l'utilisation d'un gps externe par application ? Si je pouvais utiliser le Dragy pro pour être précis ce serait top, faut que je creuse.

On m'a suggéré d'ajouter des fonctions pour un usage circuit mais je vois mal l'intérêt : j'ai racechrono pour ça et il le fait très bien, il existe 2948292 alternatives, je ne vois pas de raison d'en rajouter une, d'autant que je ne compte pas publier cette application. Pas certain que les concours de vitesse moyenne la plus élevée respecte les standards du Play Store  

 
Ca m'arrive parfois (du haut de mon trackday annuel moyen ), du coup je lâche l'accélérateur sur la ligne droite suivant et basta
Par contre vu que je vais suivre facilement au début, c'est le meilleur moyen de pousser involontairement à la faute celui qui m'a doublé  

C'est assez facile tant que tu utilises des fichiers GPX ou même du texte dans lequel tu écris directement les trames NMEA, et dans ce cas, tu as des dataloggers autonomes qui enregistrent sur une carte SD, et certains peuvent fonctionner à >1Hz.

Et si tu es vraiment chaud, tu utilises un filtre de Kalman avec un GPS et une IMU, (presque) comme les avions de chasse .

Évidemment que je suis vraiment chaud, et je pense faire ça même si pour des trajets autoroutiers ça n'aura que peu d'intérêt d'avoir une précision aussi élevée dans les relevés. Car pas de souci d'espace occupé sur mon serveur, je ne vais certainement conserver qu'une fraction des données type une trame GPS et vitesse par seconde. D'ailleurs pour le moment j'ai un petit prototype qui stock tout dans un json mais à terme pour le serveur je me demande si je fous ça dans une infra saas ou si je me contente d'un compartiment docker sur un nas Synology ou d'un rapberry avec stockage sur un nas ou ma baie de disques.

Ca sent le pari perdu toussa

 
FYP

Ça doit même s’embarquer avec un bête arduino, projet d’un dimanche aprem pluvieux en version sur batterie pour les motards avec accéléromètres et gyroscopes pour faire le concours de celui qui couche le plus la bécane.