Reprise du message précédent :
Ok, fallait le dire Cela dit ça n'enlève rien au reste, choix stratégiques, toussa

Les habitués du topic le savent, et mes réponses étaient très orientées.
 
Honda n'est pas idiot, et ça serait idiot que d'investir sur un véhicule en fin de vie dont le remplaçant est quasiment sur la chaine d'assemblage.
C'est la rentabilité qui est le leitmotiv aujourd'hui, faut pas l'oublier.

en fait, je me demande si elles y sont pas vraiment déjà parce que de plus en plus on trouve l'info d'une sortie au printemps 2011

Il n'y a pas que la rentabilité qui compte. Occuper un segment même à perte c'est souvent un choix stratégique. Après c'est clair que pour un moteur, en comptant sur les stocks de l'ancienne version et le nouveau modèle au printemps... ça vaut peut-être pas le coup j'en conviens

 
Beau bash

Non pas trop, de ce que j'ai dit ça ne change rien
 
Les homologations ça se négocie, les stratégies d'entreprises c'est une sphère confidentielle, etc.

Oui mais celle qui sortirait au printemps 2011 c'est la version US, pas la notre

C'est très possible. Après, faut aussi savoir que c'est compliqué de gérer x modèles sur une même ligne de prod, donc ils jouent peut être sur du stock pour faire la jonction avec la civic 9.

Persistes tant que tu veux, je sais comment on fait chez nous.  
Et pour "occuper" le segment, il y a les stocks, cf la Civic que Fender achète.

Je veux bien que tu rejoignes mon équipe et qu'on négocies les homolo alors, vu que t'es expert sur le sujet
C'est marrant, mais quand je regarde les grilles de tarifs du TÜV, de l'UTAC, du VCA ou d'IDIADA, y a rien de marqué sur les négociations de Michalatore.
 
Quant aux stratégies, je pense que tu ferais mieux de ne pas parler de ce que tu ne maitrises pas, c'est plus sage.

Ma foi, je suis du milieu des certifications aussi. Si vous négociez pas c'est votre problème Ou alors le milieu automobile est franchement stupide, parce que dans tous les autres métiers ça se négocie directement avec les organismes.

Quand aux stratégies d'entreprises, on peut en discuter en MP si ça t'intéresse. C'est pas parce que tu bosses chez Nissan que tu connais leur stratégie, à moins que tu fasses partie du Board mais j'en doute. Donc tu ne peux qu'émettre des hypothèses comme nous tous. De fait, tu n'as pas à basher thehacker25, puisque finalement t'en sais pas plus que lui.

Maintenant, je suis d'accord avec toi, la stratégie sur ce coup est certainement d'attendre le prochain modèle plutôt que de se faire chier pour un ROI très faible voire négatif. Historiquement Honda n'a jamais été très bon sur ses stratégies d'occupation du terrain de toute façon. Ils ont déjà avoué que souvent ils avaient pas de stratégie particulière

Bref, fin HS si tu veux bien, ou alors on continue en MP.

PS: l'essentiel c'est qu'on ait la nouvelle génération au printemps

 
Recentrage  

Une question pratique aux ornistes, j'ai une Civic Sport en 2.2 de 2007 (17" ), vous mettez quoi comme marque / modèle de pneus dessus ?

juste pour finir : bien sûr qu'on a des tarifs négociés, c'est commun à tout le monde dans le secteur. Cependant le cout d'une certification d'un GMP est incompressible, la négociation étant annuelle en générale.
Pour la stratégie, faut pas être membre du board pour savoir (pour l'avoir vécu) qu'on n'investie pas sur un véhicule en fin de vie, la seule chose qu'on fait ce sont des séries spéciales avec des options ou finitions uniques pour maintenir de l'interet au produit et gérer au mieux la fin de vie.
 
/HS

On est d'accord
 
C'est juste dommage puisque au final on va perdre encore des concessionnaires. Si je dois faire 150km pour faire valoir la garantie de mon orni, la prochaine sera d'une autre marque...

slmt si Honda continue à avoir 2 modèles différents entre US et Europe, mais l'histoire va dans le sens inverse (Ford qui lance la focus aux US, chevrolet qui lance la Cruze qui est une voiture aux standards totalement européens etc.)

primacy HP si tu veux les garder longtemps
Pilot Sport 3 sinon

En effet, seulement si ils continuent comme ça. Et pour le peu de news que j'ai pu lire à ce sujet, ça me semble être le cas. Les spycam qu'on a pu voir sont de la version (moche ) US et les news pour un sortie en 2011 parlent toutes des USA mais jamais de l'Europe.
 
Tiens d'ailleurs, en tapant honda divic 2012 sur google, je suis tombé sur ce lien. Ca a l'air officiel.
 

+1
Les primacy HP sont biens. J'ai pas à m'en plaindre.

J'ai pris un train de Michelin PS3, je roule pas énorme... on verra ce que ça vaut

LOOK AT ME

 
t'as rien compris. mais vraiment rien. y a des cerveaux en soldes en ce moment, il est temps d'investir.

T'es qui, toi, au départ?

en général j'évite de dire dans quoi je bosse, je reçois trop souvent des mp du genre "hé tu m'omolog une skiline steup". Pas vraiment mon genre de faire l'attention whore.

mais si tu bosses dans l'homologation chez Noobsan, tu peux pas faire ça a titre particulier non ?
 
ou tu n'appartiens pas du tout au constructeur ?

T'inquiètes, ca sort pas d'ici  

je fais ce que je veux de mes temps libres

 
 
Tin mais    

Changement de Disques et plaquettes de freins à l'avant pour une ACCORD 2,0ies de 2000, honda me fait un devis de +600€ , et feu vert 550€    
 
Sur internet il n'y en à meme pas pour 200€ de pieces (et en prenant du brembo!, du bosh c'est 90€) WTF ?
 
Surtout que changer des disques et des plaquettes , ca ne demande pas des compétences diaboliques, si vous connaissez un garage qui prends les pieces d'oscaro ou autre sur Bordeaux , n'hesitez pas à me faire signe , car là c'est délirant , meme des disques ventilés d'une ultra sportive doivent etre moins chere à faire changer  

Les tiens aussi sont ventilés    
Change les toi-même, ça se fait bien, faut juste un tournevis à frapper  

   J'ai enfin descendu la conso en dessous des 10L avec la Civic
 

dewd, quel moteur et quelle génération ?

Dossier Honda Type-R: La fin d'une ère !

http://www.caradisiac.com/Dossier- [...] -64001.htm

toujours un plaisir de revoir la vidéo nsx/senna  

Et les mocassins avec chaussettes blanches  

 
1.4is MB2 de 98, moteur tout juste révisé  

9.5L t'as 1.4 et 6.5L ma 1.5L ?

Le facteur "conducteur" est très important  

puis plus le moteur est petit, plus faut tirer dedans pour arriver a la meme chose

C'est 90cv les 2 hein.

Mais j'avoue du dois appuyer pour compenser, tu peux pas test

EDIT : J'ai envie de vomir quand jla conduis en ce moment, j'crois que les amortos sont morts, elle tangouille bizarrement.

 
Je viens de changer les amortos arrière (rincés), mais ça change TOUT niveau tenue de route quoi    (noob inside, 1ère voiture)
 
Sauf que le problème c'est que maintenant c'est l'avant qui rippe quand j'y vais un peu fort  

Ba ouai, j'veux changer les 4 d'un coup, pas envie d'avoir un truc bizarre et qui s'use plus vite en changeant que 2 par 2.

L'arrière, je le baisse avec une main en appuyant sur la malle.

Je roule sur les ressorts depuis un moment je pense

Bilstein B4, ca devrait le faire, j'achèterai des ressorts kikoo quand j'aurai plus de thune

D'ailleurs si quelqu'un sait si il vaut mieux prendre des B4 ou des Kayaba?

J'y ai mis des Kayaba et çay super  

N'ayant pas testé les Bilstein je ne saurais comparer