Reprise du message précédent :
Vtec écnomique
 
Mais j'peux descendre plus bas comme je l'ai déjà di.
J'ai toujours pas changé la lambda

Tuning de riche en fait

Gâcher un F20C pour ça  
 

T'as raison, Nissan fait de meilleurs blocs

Fais un topic nissan    

Ya même pas de chaussettes

c'est canaille qui avait raison
les livraisons en ce moment de diesel non fapés en Civic sont du stock constitué en fin d'année (la mienne en fait partie donc).
Ce qui est plus curieux, c'est qu'au lieu de FAPer leur gamme civic il semble qu'ils arrêtent purement et simplement le i-CTDi : alors que ces pays avaient déjà un i-CTDi FAPé, la Belgique et l'Allemagne n'ont même plus la Civic diesel au catalogue...
Mais donc, si la nouvelle civic ne sort bien qu'en 2012, ça va faire une année complète sans compact Diesel au catalogue
Ou alors la nouvelles civic sort bien au printemps en lancement mondial comme le laissaient entendre certaines annonces...

 
Ben le FAP ne correspond peut être pas au norme Euro 5, et du coup ils attendent la sortie de la nouvelle Gen ?
 
de toute façon Honda s'en fou un peu de l'Europe

à tel point qu'ils ont sorti un modèle de civic révolutionnaire juste pour elle ? un peu curieux comme démarche
ce serait assez étonnant, vu que sans FAP, le i-CTDi était le moteur émettant le moins de particules du marché (0,014) donc je vois pas comment le FAP ne suffirait pas à tenir la norme de 0,005
Peut-être faut-il y voir un aveu sur la fiabilité de ce dernier, plutôt parce qu'effectivement, tant que c'était dans des pays où on achète un diesel pour rouler, ça passait, mais avec les Français et un peu les Anglais qui achètent des diesel pour la ville, il faut reconnaitre que ç'eut été très sûrement une catastrophe niveau image avec les files d'attente pour une régen forcée dans les 80 misérables points de vente de France...

 
Ben justement, les résultats n'ont peut être pas été a la hauteur ?  tout ceci n'est que pur supposition de toute façon    
 

 
True story ?
 
Effectivement dans ce cas, c'est quand meme con

oui, le i-CTDi avait le record d'émissions de particules les plus basses sans FAP
et oui, énormément de problème de Français avec une civic diesel importée d'un pays où elles sont fapées (alors qu'il doit pas y en avoir des masses)
je vais avoir une pièce de collection neuve (ou un vulgaire produit de destockage, c'est selon )
si la nouvelle sort finalement au printemps et qu'elle est top, j'aurais un peu les boules, mais je serai consolé par l'absence de FAP

merci
 
le FAP en question était un accessoire, je pense pas qu'ils aient l'homologation Euro 5, donc ils préfèrent ne pas trop dépenser sur un modèle qui est en fin de vie.

  tu veux dire que même si, sur le plan des specs, les niveaux respectent euro 5, il faudrait quand même repasser l'homologation ?
Du coup, ça expliquerait qu'ils n'engagent pas les frais nécessaires si la nouvelle civic est suffisamment proche
cela prend tout son sens

on dirait un photoshop à partir de la dernière megane coupé, non ?

Ah mais clairement, des essais ça coute très cher. Et il faut vérifier la conso de carburant, la pollu, la puissance moteur, le niveau sonore ... €€€ !

Tu es entrain de nous dire que pendant environ 18 mois il  n y aura pas de civic diesel au catalogue de Honda France.
Ils se tirent une balle dans le pied une fois de plus.
Sur un autre forum, un commercial expliquait que sa concession allait abandonner la vente de Honda au profit de KIA.

c'est effectivement un très gros risque de leur part...
mais autant en France, les ventes restaient confidentielles, autant en Angleterre, la marque rencontre un meilleur succès et l'Angleterre présente les même caractéristiques que la France niveau diesel (>70% des immats !)

C'est pourquoi je penche pour la thèse d'une nouvelle civic "mondiale" dès le printemps pour ma part...

C'est sérieux, les rosbeef maintenant sont autant mazoutés que les français  

source : LAtimes.com
Dans la même annonce ils parlent du lancement américain de la Focus et la Chevrolet Cruze, deux berlines compactes bi-corps à l'européenne...
Une autre raison de penser que la nouvelle civic "mondiale" sera plus proche de l'actuelle européenne que de l'actuelle américaine.

yup
j'ai découvert ça sur civinfo, le forum civiste des anglais...
pareil que chez nous, du petit trajet en ville en diesel
et donc pas de fap chez eux non plus sur la civic 8

Je trouve que ça ressemble encore beaucoup à une civic type S actuelle. Avec une gueule pareil, je ne serais pas contre vendre ma civic 8 contre une 9  

Tant mieux, les Honda mazout, ça choquait

La séléction naturelle est en marche    
 
A bas le mazout    

vous croyez quand même pas que ça va durer ?
puis bon, c'est pas bon signe pour le SAV parce que ça pousse des concessionnaires à changer de marque (exemple de phantomass pour KIA et j'en ai un autre de Clermont qui passe Citroen)

Et puis ce serait d'autant plus con que le mazout homologué Euro 5 ils l'ont déjà depuis un moment (le 150cv dans l'Accord).

l'homologation se fait bien évidement véhicule par véhicule.
 
C'est assez courant et rationel pour un chef de projet de pas claquer 100kE+ sur un véhicule en fin de vie (dont la suite est annoncée et qui lui a sucré son budget)

Oui mais avec le moteur déjà "ready" sur un autre modèle, c'est déjà moins de boulot et de coûts de développement (je suppose). Après si la nouvelle sort vraiment très bientôt, là je dis pas.

http://www.leboncoin.fr/voitures/165167129.htm?ca=21_s

 
Faut aller la chercher  

pas faux

 
C'est la procédure d'homologation qui coute cher et indépendante des modifs même de la voiture je suppose.

et c'est là que tu fais une erreur.
Masse différente, aéro, rapports de boite etc. Autant de paramètres qui influent la mise au point.

Je ne parlais que du moteur...

oui, d'un autre côté des freins, ça freine.
bah pour autant, le même système de freinage doit être testé dans chaque type de véhicule.
 
Enfin bref.

Oui oui c'était vraiment débile de ma part de dire que Honda a déjà un diesel Euro 5 dans ses cartons, voilà on oublie.

Non non, on est d'accord là dessus, mais moi je dis que si ça sort pas sur Civic 8 c'est à cause du cout en centaines de k€ qui est pas investissable sur un véhicule en fin de vie. Cout incompressible malgré que le moteur soit connu, sauf pour l'utilisation du rapport d'essai de l'OBD2.

Tu travailles chez Honda ? Non parce que déjà ce genre d'homologations financièrement ça se négocie surtout quand le moteur est déjà passé sur la table. Ensuite à mon avis s'il y a quelque chose à voir dans ce choix, ça peut aussi très bien être stratégique (favoriser d'autres motorisations ? D'autres modèles ?) ou autre, et rien ne dit que c'est obligatoirement financier.
 
Donc bon, houspiller notre ami thehacker25 alors que t'en sais pas plus que lui, c'est quand même marrant
 
Puis entre nous 100k€ pour toute l'Europe, je crois pas que ça soit cher.

Je bosse dans l'homologation pour un autre constructeur Japonnais, le pote d'un constructeur Français.
 

Ok, fallait le dire Cela dit ça n'enlève rien au reste, choix stratégiques, toussa