Reprise du message précédent :
RHD c'est mieux que rien, surtout si on rêve de la S
et si on veut en faire sa voiture plaisir balade, ca suffit largement.

 
je pense que moi aussi, mais faut que j'arrive a garder la 300

Moi aussi j'ai peur d'être devenu Taliban Honda  

Une nsx pour aller à l'usine tous les matins  

Si c'est toi le directeur de l'usine pourquoi pas    
 
Ca change de l'A8 TDi  

Y'a pas à dire, ça fait plaisir de retrouver sa monture avec un devant tout neuf
 

Et tout crade

Certes, mais mieux vaut un devant crade qui roule qu'un propre qui reste au garage

Ouai mais c'est pas bon de rouler crade, surtout du devant

 
FAIS UN SOURIRE A MAMANNNNNNNNNNNNNNN §§§

 
Attention, la boîte auto de la 5G a des gros problèmes de fiabilité, non pas à cause du kilométrage ou de l'entretien, mais d'un roulement mal conçu (de mémoire) dans la boîte, et la réparation est très très TRES onéreuse, environ la valeur de la voiture. Le défaut a été corrigé sur les boîtes à partir de 99  
 

 
  ²

Je reviens de Paris avec la honda Accord 2,0ies innova gen6 (ouf)
 
Je l'avais acheter un peu à l'aveuglette sur leboncoin à un vendeur du 94 avec quelques photos , et un bon pressentiment.....
 
 
Verdict :
 
   
 
Vendeur ultra soigneux et précautionneux  , facture en pagaille , le plein était fait , il m'a même changé les balais d'essuie glace avant mon départ .....
 
Bon faut dire que le mec (la 50ene) habitait à saint maurice et comme il dit "On m'a fait une proposition bien plus intéressante que la votre pour cette voiture , mais je vous avez donner ma parole et je ne suis pas à 1000€ " ....Pour une voiture que j'ai acheter 3500 c'est plutot bien pour moi  
Loins de moi de dire que j'ai fait "THE affaire" mais franchement je m'en sort pas mal ....Aucun frais à prévoir , à part une griffure sur le cuir avant droit de 5cm et le par-choque avant en triste etat (Par-choque parisien quoi )
Le reste est comme neuf , tout simplement .
 
 
Ce que je retiens de mes 1000km au volant de cette voiture ce weekend :
Note positive :
 
-Confort absolument royal (insonorisation suspension) , mais vraiment quoi , digne d'une routière type classe E  
-Options en pagaille et de qualités , je veux dire par là que le systeme audio bose est vraiment bon , la clim full auto vraiment full auto , le cuir est vraiment du cuir de qualité , on est bien loin d'une française et ses options fantaisistes qui au final marche mal ou de mauvaise qualités.
- Boite auto absolument parfaite , c'etait ma seul frayeur , de me retrouver avec une boite auto merdique qui hésite entre les rapports ou bien qui fait prendre des tours au moteur inutilement ....Alors que pas du tout , elle est extrêmement douce (changement de rapport quasi imperceptible) le mode séquentielle plus rapide que celui de mercedes sur sa boite 5 , bref GENIAL, gros agrément et grosse douceur , et meme en accélérant le rythme , elle assure plutot pas mal .
-Moteur : une pépite, rien à voir avec un 4cyl conventionnel ,meme si le miens n'est qu'un 2,0 Vtec de 147cv couplé à une boite auto , je comprends absolument le talibanisme de certains ,mon dieu que c'est onctueux à bas régime , Et ce bruit lors de kick-down      ,  
-Sécurité active de tres haut niveau , freins relativement puissant , comportement neutre , bref je retrouve les qualités de mon CBR .
-Détail de finition et ambiance à bord que l'on ne retrouve que sur certaines allemande (bmw ou mercedes) genre l'éclairage de la boite à gant , le soins apporté aux moquettes, la qualité d'assemblage , la ptite feutrine dans les rangement, la qualité des tissus du plafonnier, bruit lors du claquement de porte ....Meme 10ans apres rien à bougé , tout est d'aspect neuf au touché comme au visuel ....
-Consommation mesuré, Boitoto+moteur essence+grosse berline+10ans+147cv= entre6,5 et 8L hors ville en mode "je roule aux limitations"
-Tres discrete et attire la sympathie meme chez les néophites  "Ohhh un vtec , c'est costaud ca, sympathique!"Bref ca change de la E220 qui avait une image bien trop "mercedes" pour le péquin moyen .C'est ce que je voulais .
Note négative :
 
-Seul la vitre électrique conducteur se baisse toute seul sans laisser le doigt dessus ....contrairement aux 3autres
-Pas de vérins pour l'ouverture du capot (d'un autre coté vu la fiabilité du moulin , on y est pas souvent à cette endroit là ...)
-Pas d'essuie glace arrière
-Siège passager non électrique  
 
 
Je ne trouve que ça comme grief , et c'est pas faute d'avoir chercher ....
 
 
 
 
Bref je suis encore plus heureux que si j'avais pris procession d'une bagnole à 30 000boules...C'est un comble .
 
 
Si vous cherchez une paisible routière qui arrive à vous mettre la banane aux limitations de vitesses , pour un prix modique , si vous cherchez bien , ya vraiment des pépites en honda accord gen6 vue comment certains vendeur prennent soins de leurs honda .
 
 
 
 
 
 
Bref comme beaucoup ici je suis en passe de devenir taliban honda
 
 
 
 

Un de plus        
Quand on y goûte difficile d'en sortir !
Freins puissants par contre je suis étonné, c'est pas trop le fort de Honda en général  

Mettons-le dans une Concerto 1.6-16 pour voir

Bah le moteur de la Concerto est quand même relativement intéressant, le reste je sais pas jamais monté là dedans, c'est un peu une Rover rebadgée  

Le moteur oui, mais les freins......  

Je trouve ça faible ? Même avec une conduite papy en boite manuel j'ai du mal avec un 1.6 ESI descendre en dessous des 6.8L/100  

A part si on a un look de vieux bourgeois, je pense aussi que rouler dans une grosse vieille premium renvoit une image peu flatteuse

Classique chez les Honda de cette époque, mais ne me gène strictement pas à l'usage.

Il y a des berlines 4 portes avec des essuies glace arrière ?
 
Ton bilan me rappelle une anecdote.
Il y 6 ans au mondial de l'auto j'étais monté dans une 320d pack confort un peu équipé exposé à 38k€.
Ensuite j'ai attérri au stand Honda avec l'accord finition executive fournit avec plein d'équipement non dispo sur la BMW et renvoyant une image plus luxueuse (cuir, GPS, Xenon toit ouvrant) pour 34k€.
 
Pour moins chère on avait bcp mieux chez Honda

J'ai la même chose sur la S, c'est un peu chiant ... car je descends, remonte souvent les fenêtres (dès que je dépasse la vitesse de cruising pépère de ville),
et la vitre passagère, faut que je reste appuyé... pas pratique quand je rentre sur autoroute ou autre.

 
Je dois etre à 2700tr\min à 110km\h .... Régulateur en route et sans accélérations ou freinage hormis les péages (oui oui j'ai roulé sur autoroute à 110 tout le long   ) .Meme en phase d'accélération je ne depasse jamais 3000tr\min,   .
 
Je sais que le 2,0 consomme moins que le 1,8 de l'accord , mais en revanche je ne connais absolument pas le 1,6....
 
Il s'agit de ma premiere honda en auto , et c'est pas au niveau des options que je prends une claque , mais au niveau de la qualité perçue ....Cette atmosphère particulier que l'on ne retrouve pas dans une laguna 2initiale ou une 407 à 40 000€ ......  
 
Je prendrais des photos péraves dans l'apres midi ^^
 
 

5.8l/100 avec la Jazz et son cx d'armoire normande, en conduite papy bien sûr.
 
Et idem pour la pingrerie de la fenêtre passager non séquentielle.
 
Rien de grave au final.

A 2700 tr/min en 6e, je dois à peine être à 70  

t'es a combien a 130 ?
jsuis a 4300tpm avec ma chiotte

boite 5

A 130 pile, je suis à un chouilla moins de 4000tpm
Ta 5 est un peu plus courte que ma 6, et un peu plus longue que ma 5  

yep et moi le rupteur est a 7200

C'est 8400 sur la CTR, de mémoire.

Ouaip  

m'enfou j'ai plus de koople
 
 
 
et j'avais surtout pas le budget pour une cr ni l'assurance

Je viens de faire 1200km à 10L/100 de moyenne, clair que c'est pas ce qu'il y a de plus économique  

Idem, je viens de faire pas mal de bornes, faut que je calcule ma moyenne mais sur 2500 bornes j'ai fait :
- 7.75L/100
- 8.5L/100
- 10.5L/100
- 10L/100
Et me reste un plein à calculer, et Titine a pas bronché du haut de ses 318.000kms maintenant    
Même en faisant les 3/4 des 700kms retour à 180  

pour la mienne : http://www.spritmonitor.de/en/detail/394416.html

tiens la mienne :
http://www.spritmonitor.de/en/detail/405067.html
 
Je consomme autant que vous bientôt lol, va falloir que je mette à jour tout ca.
 
Samedi, grosse balade avec d'autres S, je ferai le plein avant de partir.

Et combien de bidon d'huile au 100 ?

Sinon 837Km avec le dernier plein (sp95  en plus )

et combien de circuit ?
parce que moi aussi si je me traine la bite j'arrive a 8l/100 hein

 
J'ai fait même pas un verre d'huile sur les 2500+ kms, et encore c'est parce que j'ai fait le con dans les routes de montagne  

pas de circuit

Essai du FCX Clarity en exclusivité Française
 
http://www.hybridespourtous.com/le [...] ate-201009

 
Je vais mater ça. J'adore l'image de base de la vidéo "ce qu'il ne faut pas faire avec un volant sur circuit", c'est une pub de la FFSA ?
 
Je me doute qu'ils n'étaient pas là pour envoyer mais bon, ça me pique toujours les yeux...

"On entend que les bruits de roulements", avec pile au même moment, des bruits de fond terribles, c'est savoureux.
 
Mais bon, j'arrête le troll, en me demandant quel sera l'avenir et le rendement global de ce type de techno.
 
Merci pour l'info  

Ouai ca parle de station d'hydrogène...
 
J'croyais qu'une pile à combustible c'etait de l'énergie pour 20 ans dans la voiture, enfin bref

Le gros intérêt, c'est que ça ne rejette rien de polluant. Le gros défaut, c'est que l'hydrogène ne s'extrait pas aussi facilement que l'huile d'olive. Les grosses questions sont donc au niveau de la production d'hydrogène, de son rendement final, et de son impact environnemental.  
 
Ensuite, en effet, avec une cartouche d'hydrogène de la taille d'une petite cartouche d'encre pour stylo plume, un téléphone portable aurait théoriquement une autonomie de plusieurs mois avec une pile à combustible.
 
Reste que chercher dans ce sens est toujours positif.
 
Par contre, le cul est ignoble, comme toutes les hybrides, et ça, je capte toujours pas pourquoi