Reprise du message précédent :
Le gros intérêt, c'est que ça ne rejette rien de polluant. Le gros défaut, c'est que l'hydrogène ne s'extrait pas aussi facilement que l'huile d'olive. Les grosses questions sont donc au niveau de la production d'hydrogène, de son rendement final, et de son impact environnemental.  
 
Ensuite, en effet, avec une cartouche d'hydrogène de la taille d'une petite cartouche d'encre pour stylo plume, un téléphone portable aurait théoriquement une autonomie de plusieurs mois avec une pile à combustible.
 
Reste que chercher dans ce sens est toujours positif.
 
Par contre, le cul est ignoble, comme toutes les hybrides, et ça, je capte toujours pas pourquoi

Personne n'a des jantes Honda  15" à vendre ?
 

Précise l'entraxe  

C'est décidé, ma prochaine Honda sera une Legend    pas facile  

4*100

Jantes EG6/EK4, je vois que ça...

tu les fait combien

Moi j'en ai pas, ça simplifie  

Comment j'peux savoir l'ET qu'il me faut ?
 
Je mesure sur mes jantes tôles ?

Les jantes Honda sont très généralement en ET45, ça monte d'une voiture à l'autre sans problème  

Tu dois parler seulement pour les plus puissantes (que tu fréquentes ) qui sont d'ailleurs en 114.3 pour le ET 45

Car pour la mienne c'est du  ET35-38  qu'on me propose (en 100)

Non les jantes d'EG6/EK4 sont en 4x100 ET45  
Moi je suis en 4x100 ET45 mais en 14"  

L'aérodynamique pour une petite part je pense, et surtout parce que cette forme est devenue un peu la marque de fabrique des hybrides depuis la Prius, et les clients veulent qu'on remarque tout de suite qu'ils roulent différent, parce que ça fait très "hype" de rouler en hybride (notamment aux USA).

Mode Whoring S2K

Hier, petit rassemblement fofo S de France, j'ai fait que le Turini avec eux. 2 petites photales du truc
- 5 bleues, 2 noires (dont la mienne), 1 grise

très très bon, j'ai pu m'apercevoir que les jantes en 16" d'origine de la phase 1 étaient de la merde en boite (d'ailleurs tout le monde disait la même chose),
le cul partait à chaque épingles/virage... ca m'a pas embêté au contraire mais bon, prochaine modif, 17 ou 18" avec de bons gommards.

 
 
Mais faudrait taper dans les OZ ou rota pour avoir une jantes 15" plus légère qu'une tôle d'origine 14" ?
 
C'est le poid qui m'embête, sinon je change rien
 
Vtec-e inside

Pour le S2000 , des BBS 17/18 et pis c'est tout !    

 
T'as beaucoup de marques qui font des jantes relativement légères  
Après je me rends pas compte du poids d'une jante en 14 tôle  
 
Quant à moi ce week end, rassemblement japonaises avec 180 voitures ! Enorme !
16 Prelude, 6 Skyline dont 5 GTR, des 3000GT, des Supra, une NSX, des S2k, etc. !

Je pige pas l'intérêt de déssigler une Honda (ni même n'importe quelle caisse en fait ).

+1

Por.n Time  
http://www.sc-customs.com/storage/ [...] ground.jpg

       
 
Saloperie de signature sur la photo...

 
 
Gnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, je veux la MIENNNNNNNNNNNNNEEEEEEEEEEEE !!!!!!  

bah achète en une

 
 
D'ailleurs , j'ai des question pour toi à propos de la Prelude 3G    Je pense vendre la mimix, et du coup jje voudrais en faire mon daily , histoire de garder un peu d'argent pour une S2000 RHD d'ici 2 ans    
 
Niveau conso c'est tenable ou on va vite vers les 10litres ? Niveau fiabilité ou corrosion, des points à surveiller ?    

 
des Z32 ?  

 
Patience, dans 2 ans je pourrai   Pour le moment je me contente bien d'une    

 
Niveau conso, honnêtement moi je descends jamais sous les 10L, mais faut voir que je fais énormément de petits trajets et quand elle est chaude je bourre    
Là 7.75L c'était gros record sur autoroute et parce que j'étais avec un pote que je devais attendre    
Sinon mon ancien record c'était 9.5 environ...
Mais sur le HPC des mecs sont sous les 8L-8L5 en utilisation quotidienne  
Corrosion : ailes arrières, contour de pare-brise/toit ouvrant, dessous de joint de coffre, un classique pour une Honda de 20 ans en gros
Fiabilité : RAS, les soucis connus sont le main-relay d'injection (réparation 0€) et il me semble que c'est à peu près tout, pas mal de soucis d'embrayage (je parle du circuit hydrolique, pas de l'embrayage en lui même), ce qui reste normal avec l'âge, et quelques fois corrosion de l'échappement, encore une fois du classique
J'ai passé les 318.000 hier, je lui en mets plein la gueule depuis 33.000kms, et ça bronche pas    
 

 
Une, qui s'est faite rentrer dedans par une S13 en plus    les dégâts avaient l'air assez sérieux, j'ai cru voir l'aile arrière tordue, la ligne a mangé, et le pare-choc n'en parlons pas...
Un convoi à 180 voitures, pas forcément évident !
Le truc assez choquant, c'est les gens qui sortaient de chez eux pour nous faire coucou, très marrant !

Y avait une NSX au rasso ZRC dans le 77.

Question de newb's :

Dans ma accord 2.0vtec de 2000, je met du 95-E10 ou bien du 98 vu que le 95 à quasi disparue    
Car là ca fait deux pleins je tourne au 95 E10 mais j'ai comme un doute  

là en ville niveau conso j'dois etre autour de 10L pour exclusivement des micros trajet dans les bouchons ....Normal quoi !

Tu peux mettre n'importe quoi  
Moi l'E10 j'en veux pas    
Mais par contre c'est pas censé remplacer le 98 ?!

Tu peux me rappeler ton moteur STP ?.

B20A7, 2.0 16s DOHC non Vtec  

- de 6.5L sur mon dernier plein

Et dire que je songeais à changer la sonde lambda....

Mais je vai le faire, je commence à avoir des accoups même avec du sp98

Envie d'une Legend...
 
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=176979609
 
 

La prochaine sera une Legend, c'est décidé, mais 10 ans plus vieille que celle là    
Le problème c'est que c'est pas évident à trouver, et je suis assez précis dans mes recherche : Legend Coupé 3.2 V6 boîte manuelle extérieur bordeaux/vert/noir intérieur cuir beige  

Ba yen avait une à 1700€ et 120km ...

Ah, je demande à voir  

trouve moi des jantes

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=4_s
 
Montre moi la Legend