Reprise du message précédent :
Félicitations elle est superbe !  

Très joli le gris Sonic. La nôtre est blanche nacrée en finition Exécutive

C'est la blanche?

Moi après presque 14 ans de bons et loyaux services, je vais lui dire au revoir dans 2 jours    
 

 
Bienvenue !!
C'est la nouvelle version restylée ?
J'ai la première en version de base dans ce colorie. C'est vrai qu'elle est belle.
 
Malgré tout je suis un peu déçu (et c'est une première) avec les finitions.  
J'ai quelques soucis un peu désagréables. Les rétros qui ne s'ouvrent pas automatiquement au déverrouillage par intermittence.
L'alerte liquide lave glace qui ne marche pas. J'ai un bruit léger mais strident comme une perturbation électrique dans l'habitacle.
L'insonorisation globale surtout quand la chaussée est mouillée.
Ce sont des "petits" problème. Mais quand on n'est pas habitué par la marque on a vite fait de les remarquer.
 
(et toutes ces alertes de conduite, vitesse, voies ... quelles putain de conneries qui gâchent le plaisir de conduite)
 

 
Ralala, j'espère avoir l'occasion d'en acheter une avant de crever.  
Magnifique voiture.  
Le crève coeur que ça doit être de s'en séparer.
 

 
Oui, on le voit aux moustaches de couleur au niveau de la grille avant.
 
Les bruits de route, j'avais lu ça dans les points négatifs dans les tests.

 
Ca la rend un peu plus agressive (ce qui lui manque d'ailleurs comparé à la 10). C'est sympa !
 

Mais pourquoi ?  

Elle va plus perdre de valeur au contraire.

Parce que ça sert à rien d'en avoir deux  
 

Celle de mon père

 
Elle est partie vite

 
Mais quelle indignité  

Les conducteurs de Honda modernes, y a t'il une quelconque utilité à My Honda + ?

Ca dépend quel modèle.
Pour la E c'était assez cool car y'avait la possibilité de mettre en route la clim à distance. Pratique quand le matin ça caille. Tu pars et la voiture est chaude. Idem pour l'été.
Par contre sur la civic c'est un peu sans utilité car la gestion de la clim est absente. Tu peux juste verrouiller/déverrouiller et activer le klaxonne. Sans grand utilité. Il y a aussi la géolocalisation mais bon ..
A savoir que passé 3 ans c'est payant en plus.
Et alors qu'est ce que ça rame. Le temps de latence est immonde, quand ça plante pas...

J'ai déjà vu que ça ramait à mort, 10 secondes pour se loger et faire n'importe quelle action. Donc si ça a aucune utilité sur la Civc, poubelle !

Premier vrai trajet avec des bouchons, de l'urbain et de la voie rapide, très agréable cette Civic XI

Oups :

 
Et je me vois mal refaire un coup de fer à souder comme y'à pas mal d'années..
 
Oups²²

J'ai voulu gratter le givre sur le feux, ça bougeait un peu.....J'ai à peine tirer un poil tout est venu
 
Me reste du silicone noir, je verrais pour tenter de recoller.....

J'ai oublié de faire mon retex

[Retex] Honda Civic XI Advance - Premiers 2000 km

Petit retour d'expérience après 2000 km au volant de ma Civic 11 finition Advance. Pour situer, je viens d'une Volvo V40 de 2018 (conception 2012), donc le saut technologique est violent : je passe d'un véhicule sans Carplay ni aides modernes à cette Honda bardée d'électronique.

Mon profil de route : daily, ville, autoroute, nationale et campagne.

HABITABILITÉ ET CONFORT
L'espace à bord est un vrai point fort. C'est spacieux, confortable et l'insonorisation est plutôt bonne. À l'arrière, les passagers ont beaucoup de place. Pour le coffre, le volume principal est grand, mais l'espace sous le plancher est inutile car sa hauteur est ridicule.
Au poste de conduite, les sièges et le volant sont réglables électriquement. Le chauffage des sièges et du volant (automatique par grand froid) est très agréable. Petit bémol : il y a trop d'informations sur le tableau de bord, c'est dense, mais on s'y habitue.

CONDUITE
Rien à dire, c'est une très bonne berline. On a la sensation d'être collé à la route et les reprises sont excellentes.

RÉGULATEUR ADAPTATIF
C'est le gros point fort de la voiture. Calé à 145 km/h sur autoroute, plus besoin de toucher aux pédales du trajet. Sur nationale, c'est encore mieux : en réglant une vitesse supérieure à la limite, la voiture se cale sur le véhicule de devant et suit le rythme comme un petit train. Je n'ai pas testé la gestion des ronds-points par contre.

DÉFAUTS
Le réservoir est minuscule. Si l'hybridation est transparente en ville, la consommation grimpe nettement sur autoroute. Résultat : avec ce petit réservoir et une conso haute à 130+, c'est un plein tous les 400 km.
Les gadgets imposés par l'UE (GSR2) sont pénibles : lecture des panneaux, lane assist et surtout les bips incessants pour un oui ou un non qu'il faut désactiver à chaque démarrage.
Dernier point noir : Android Auto est filaire alors que Carplay est sans fil. Incompréhensible.

En résumé : super caisse à conduire, mais autonomie autoroutière limite et aides électroniques intrusives comme sur toutes les voitures modernes.
 

T'as des dongles qui existent pour rendre Android Auto filaire en sans fil.

Vu comment le Bluetooth flingue la batterie vaut mieux le brancher

P'tain les memes défauts que la mienne
Sauf que le plexi transparent on l'a perdu cet été

Android auto est aussi sans fil  
Il faut aller dans le menu caché de l'autoradio pour l'activer.
Y'a des tutos youtube pour ça. Faut que je retrouve.
En tous cas sur la mienne je suis wireless.

 
Petite remarque pour la conso sur autoroute: déjà on est en hiver avec en ce moment des températures négatives et tu indiques rouler à des vitesses bien au-delà de la limite autorisée, ceci explique peut-être cela ?
 
Ce serait intéressant de savoir combien tu consommes par température plus clémente et à la vitesse légale.

 
J'ai un AA Wireless
 

 
Faut que je regarde ça  
 

 
J'en ai bien conscience, mais il faut rappeler que le réservoir ne fait que 40l
à l'aller, il faisait pas si froid
 
pour comparaison, avec ma voiture précédent, une volvo essence, en partant avec un plein, sur ce trajet (Paris-Orthez), j'arrivais sans ravitaillement. là, j'ai du m'arrêter 2 fois.

Secret de chez secret le menu
 
2022 - 2024 Honda Civic Hidden Menu

De mon côté j'ai fait l'inverse, j'ai désactivé le sans fil pour Android Auto et Apple CarPlay car sinon si on veut utiliser les services connectés (info traffic sur le GPS) avec le téléphone en hotspot, il faut aller à chaque fois aller dans les paramètres pour changer le mode de connexion de "Smartphone" à "Réseau"

 
Oui Honda a un peu abusé sur le réservoir, peut-être pour des questions de volume de coffre ? Il faisait combien le réservoir de la Volvo ?

40 L  
Et dire que je trouve celui de la C8 pas assez grand

C'était déjà le cas sur civic le 10 le petit réservoir

J'avais un plus gros sur ma ds3

 
Je confirme. Alors qu'il n'y avait pas l'excuse du poids de la batterie.
Honda ne considère pas la Civic comme une rouleuse

J'avoue que je ne comprends plus la politique de Honda ces derniers temps.

Ils nous sortent la E, avec une super bouille, mais avec le prix d'une Tesla model 3 et une autonomie ridicule.
La Civic, avec un prix qui prend 10k en quelques mois, mais un coffre pas ouf, un réservoir de 40 L, et même pas la place pour une roue de secours, alors que c'est dispo aux usa.
La S660 qui aurait fait du bien à l'image, jamais importée.
Et on a droit à une Prelude certes jolie, mais qui coûte quasiment 50k.

J'ai commencé en Civic, et j'adore la marque, mais j'ai l'impression que la direction japonaise cherche à imiter la stratégie de Subaru pour perdre un maximum de clients passionnés et ne vendre que du SUV.

 
62l
Elle était assez sobre sur autoroute à vitesse de croisière.

Ah oui ça n'a rien à voir et c'était déjà un assez gros réservoir.
 
Perso j'ai failli acheter la Civic XI mais la politique tarifaire de Honda avec + 7k€ après le retour des commandes m'a tellement dégoûté que j'ai préféré passer mon chemin. Et j'ai eu une X et j'ai une Jazz III mais là c'est n'importe quoi...et encore en Europe il y a pire ailleurs. Voir le tarif de la Civic au Portugal par exemple, le foutage de gueule est encore plus balèze qu'en France.

Cet été et pour faire Reims> Brem-sur-mer on a fait une moyenne de 4,96 l pour 555 kms, pour 28 litres remis. Majoritairement de l'autoroute en passant par Paris.

En novembre, 635 kms pour une moyenne de 4,91 l. Pour 31 litres remis

Là avec les températures négatives, forcément ça consomme plus.

Les 700 bornes sont faisables en été. Il ne faut pas hésiter à RAZ la conso à chaque plein afin d'aider la civic dans son apprentissage et étalonnage de la conso qui devient de plus en plus juste.

Par rapport à notre ancien HRV vtec on a économisé 2 pleins sur le trajet aller-retour lors des vacances.

Le truc flippant c'est que la voiture bippe " faire le plein " quand il reste 100 bornes d'autonomie alors que le double est possible  

 
Bon à savoir parce que l'alerte se déclenche très vite

Oui, les Japonaises ont de grosses réserves en général il me semble.

C'est exact !
Et c'est vrai aussi pour l'électrique, la E par exemple qui peut faire encore une cinquantaine de borne à zero. Enfin pas à 130 évidement  

Entièrement d'accord avec toi. La E me plaisait énormément et était parfaite pour mon trajet maison boulot. Mais même d'occase elle reste chère, aux alentours des 15/17 k€ pour 170 bornes réels, ça le fait pas ... Même une Zoé vaut plus le coup/coût.... Mais l'intérieur  

Je trouve que pour 15K elle les vaut justement.
C'est quand même pas le même degré de finition et la même techno que dans une Zoé.  
On est bien loin de ses 42000 neuf. C'était vraiment abusé et invendable à ce prix. Honda aurait-du mettre moi de techno et faire quelque chose de plus lambda à un prix inférerieur. Quand bien même, elle ne se serait pas vendu chez nous.
Je me tâte vraiment à en reprendre une pour le boulot après avoir filé la CRZ au fiston quand il aura le permis. Cette voiture était super.
L'autonomie n'était pas un problème pour moi car j'ai les bornes au taf et je peux recharger à la maison.  
Son confort de conduite, sa souplesse, sa nervosité. L'intérieur avec les écrans... je la regrette vraiment. Mais pas eu le choix que de la redonner. On m'en demandait encore 32000 pour le rachat de la LOA.

Cette décote de fou la honda e