Reprise du message précédent :
J'ai chauffé chaque pin après avoir mis du flux sur toute la rangée. Après j'ai vérifié au multimètre, et il y en avait 2-3 soudures que je trouvais douteuses alors j'ai rajouté de l'étain seulement sur celles ci. Je ne voulais pas en mettre de partout de peur de relier deux pins.
La tout fonctionne, mais c'était un peu aléatoire, on verra dans le temps.

Ok merci  

Oui, c'est ce que j'avais fait y'à des années sur la mienne.
pas de tuto sur le net à l'époque.
Suis très bricoleur donc ça va.
Edit : J'en avais ptêtre parlé ici.

Edit 2 : non j'avais juste mis ce post à propos :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t51506416
Quand je recherchais un écran à vil prix avant de comprendre que le pb était simple et se résolvait juste avec des soudures.
Edit 3 : Et le pb n'est pas réapparu depuis. Ouf.  

 
Je suis tombé sur cette Prelude par hasard, je la trouve magnifique.    
 
On connait son prix en Europe (et en France en particulier ) ? Elle est à 6 millions de yens au Japon (35 K€), mais, ca serait trop beau si elle était à ce prix en Europe. Parce que à 40K€ voire plus, on trouve des sportives très sympa d'occasion.

Il parait que ça serait aux alentours de 50K même

 
Ha... je ne suis pas un expert mais cela m'a l'air compliqué à vendre à ce prix.  

Question tarifs, Honda n'est pas du genre à donner un coup de pied dans la fourmilière

https://www.auto-moto.com/sportive/ [...] fait-65054

Bon 50k quoi  
Comparé aux 35k japonnais. On se fait enfler.

La TVA sur les voitures au Japon est de 10% ça donne environs 31k€ HT.
Donc on se retrouve avec transport + 10% de douane à l'arrivée + marge concessionnaires + TVA.

+ si + ça + encore
Ça en est lassant. Mais c'est un autre débat.

La voiture a l'air plutôt banal niveau conduite en dehors du S+ qui change du tout au tout apparemment.
Vivement que je test ça.

 
Et pourquoi donc ?  
Deja la stricte conversion de la devise n'a aucun sens puisque ce la peut fluctuer assez rapidement parfois ce qui en quelques semaines peut rencherir ou encore baisser le tarif.
Ensuite en F c'est 20% de TVA et prix cle en mains . Pas de taxes , enfin si maintenant le malus Co2 à la con, pas de frais "locaux" ( typiquement en Suisse faut payer une taxe cantonale ) et souvent pour les Honda des equipements archi complet. C'est loin d'etre le cas au Japon la plupart du temps .
Bref a 50k euro cette Prelude sera trop chere c'est clair....mais celui qui veut un beau coupé Honda il payera c'est tout.  C'est pas les memes clients que pour Dacia...

Ça manque d'un vrai moteur sympa cette prélude quand même  

A quoi bon ? sur une traction
Avec une propulsion et le bloc Type-R, elle aurait pu intéresser les clients des A110 ou Cayman.

Ah bah niveau traction je crache pas sur une civic type R par exemple  

Un petit essai chez Caradisiac aujourd'hui :
 
https://www.youtube.com/watch?v=EPXhHOeLpIY
 
Sympa, mais trop chère.

>4.5m et ça tape dans les sièges AV depuis l'AR.... Inadmissible...
Quand je pense à la civic 8 4.25m et énormément de place à l'AR et un coffe de ~400L.... Et une ouverture format timbre poste pour 264L, de mieux en mieux pour le coffre.. Et le gars te sort que c'est grand et que c'est une auto polyvalente  
À quoi ça sert de faire un truc aussi long pour avoir cette habitabilité et ce coffre.... Certes y'a un moteur électrique en plus mais quand même....

Il faut malgré tout saluer l'effort d'avoir mis un hayon et pas une malle, c'est mieux que rien. Bon, pas de possibilité d'attelage, ça c'est con par contre.
 
Et le prix bah c'est bien trop cher, à 42K c'était ok.
 
Pas de caméra 360, pas de sièges ventilés, pas de toit pano...

C'est pas une Honda ça  
On dirait une Toyota

Bon vous m'avez motivé

Ce matin après le petit déj  je descend a la voiture pour démonter l'écran
Avec des petits démontes pneus pour les pneus de la  trottinette

Franchement j'ai pas galéré pour enlever les caches ou les écrans
Faut juste tirer des coups sec uniformément
Le plus chiant c'était pour enlever la plaque a plat en fait
Mais en 10mns j'étais de retour dans l'appartement pour ouvrir le bloc

J'ai juste refait toutes les soudures sans apport d'étain
De retour dans la voiture pour tester
Impeccable, ça faisait longtemps que je ne l'avais pas vu comme ça  
Je l'ai mit a l'heure du coup
Vu que ma femme ne sais pas faire

Oui

Merci pour ta réponse. Je voulais un max d'infos et surtout avis propriétaire.

J'ai laissé tomber ce projet d'un véhicule purement maison>boulot> maison, je risque de rouler beaucoup plus à l'avenir et la E ne sera plus adaptée

Merci

C'est sur que c'est pas fait pour voyager. On peut mais c'est pas optimum.

Au mieux tu peux faire 140km avec une charge sur des routes de campagne / voies rapides. Sur autoroute impossible de rouler à 130 si tu dois faire de la longue distance, ça consomme beaucoup trop par rapport à la distance parcourue.

En 2e vehicule c'est top par contre.

C'était justement mon but.

Pour aller au boulot je peux y aller en vélo. Mais je suis dans une situation compliquée en ce moment, je risque de changer.

Merci pour ta réponse

Bon, ce week end c'était passage en kit gros freins sur la S2000, j'avais l'idée en tête depuis longtemps, et vu que madame était pas là et qu'il faisait beau.  
 
Le mois dernier j'avais découvert un piston rouillé sur l'etrier AR gauche, du coup je l'avais remplacé. Mais je suis pas convaincu que ça tienne bien dans le temps (l'extrémité de la chambre du piston était aussi bien attaquée... ça sent le démontage et sablage à terme.)
 

 
Truc positif : les étriers brembo, disques en 324 au lieu de 300 et plaquettes ds2500, et durites avia goodridge, et alignement au poil    
 

 
Truc négatif : cales obligatoires avec les jantes 17 d'origine, et la protection arrière de disque a été disquée    
Truc négatif 2 : j'ai voulu mettre des durites avia partout, et c'était la misère pour desserrer les arrières (même avec la clef a tuyauter adequate). La dernière durite (AR droite) était tellement grippée au cuivre que j'ai du la sectionner. Donc tuyautage à faire cette semaine pour réparer ça...
 
Même sur l'étau j'en ai chié pour la dévisser.. avec du recul j'aurais peut être dû laisser les origines à l'arrière, mais bon vu l'état des étriers, ils vont de toute façon y avoir droit un jour ou l'autre.    
 

T'es vivant toi  
Je vais faire la même modif', j'ai acheté les cales pour les Brembo, me reste les étriers/disques/plaquettes à sourcer, tu t'es fourni où ?

k-system pro, le gars est réactif et arrangeant (j'avais pas les cales, ils me les a prises des (H&R) et rajoutées à mon colis.
 
Oui je passe de temps en temps sur le fofo (sur le topic GT aussi)

Elle est magnifique cette S2000 !!

C'est pas le tout de passer, faut venir le dimanche  
J'étais parti sur un kit K-System, mais j'ai trouvé les cales d'étriers à pas cher, donc je vais acheter séparément tout le reste, et j'ai déjà les cales

Ok, les étriers de Megane RS se trouvent facilement sur LBC aussi, j'avais hésité à faire la même, et chiner ici et là. Puis à la fin je me suis dis "puis merde", je prends tout  

 
Oui mais elle est noire. C'est pas une couleur donc c'est nogo pour moi ( PS j'en cherche une aussi pour remplacer ma vieille Lancia).

Et bolidée Du nogo juste pour l'aspect assurance ici... Mais pour du 100% circuit ou routes fermées : why not.

Les freins sont à chier ou tu fais du circuit ?

Car sinon, dégrader la tenue de route à cause de la masse ajoutée à cet endroit, c'est un peu dommage.

Oui c'est pour du futur trackday. 12 ans que je l'ai cette année, et là c'est changement de cap.
 
Il me reste un attelage à prendre pour la tracteuse pour pouvoir la trimballer sur plateau.
 
En fin de mois je mets le carter cloisonné, et je devrais etre pret pour la sortie à Loheac le 28 novembre, j'espère.

Gros pb aujourd'hui avec les rideaux pare soleils de la C8 de 2007....
J'avais déjà un pb depuis l'achat du pare soleil AV a aider un peu car il restait en position lors de l'ouverture....   Y'a eu un rappel à ce sujet, je sais pas si ça était fait et peu importe, c'est pas grave, je faisais avec

Ce jour, c'est le pare soleil AR qui s'est mis en travers... Fait un moment que je m'en étais pas servi et le froid n'a pas dû aider... Ça a «coller»
RAS pour le moteur ou les guides qui bougent je pense....
On dirait que la glissière en bout de pare soleil n'est plus attachée à la partie qui bouge....

Et le pare soleil AV reste fermé là, plus moyen de l'ouvrir, et l'AR est 100% ouvert et ne bouge plus.....

Bon. ben plus qu'à attendre que ça se réchauffe un peu pour tomber le ciel de toit (bien casse couille, vu qu'il faut démonter toutes les garnitures de l'habitacle ou presque et que c'est encore plus chiant avec une trois portes) et y regarder....

D'ailleurs, si certains ont déjà déposer/remis leur ciel de toit sur C8 3 ou 5 portes.... qu'ils le disent

Comme prévu faut tout sortir Et plus de 15 vis pour sortir le cadre des pare soleil ²
Ouf on laisse le tdb et la moquette dans l'habitacle