Reprise du message précédent :

Merci pour l'info ouais donc les caches pour phares de Mazda 6 sont bien exactement les mêmes, chopé deux à vil prix pour le prix d'un OEM sur alimachin, c'est au poil

Dites les gens, j'ai un petit souci avec ma Civic 8. Le dernier CT me disait qu'il fallait prévoir un changement des triangles/silent blocs, et là je reviens de chez le garage.. Qui me dit que les silent blocs arrière (enfin, sur les roues avant) sont détaillables... Mais pas à l'avant, du coup il faudrait changer le berceau moteur pour ça!
Et top du top, cette pièce n'existe plus en neuf chez Honda.

Il me sort un devis de 1000 balles pour mettre un berceau d'occase (une caisse à 70k km) et changer les silent blocs arrière.

Ca vous paraît cohérent?
C'est quoi le site anglais spécialisé dans les pièces de Civic déjà?

J'aurais bien des choses à dire, mais tu peux aussi poser ta question sur le topik méca : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

C'est fait! On verra bien.
 
Si quelqu'un a le fameux site où il ya tous les éclatés, je veux bien, pour voir comment ça se présente cette affaire.
 
Merci!

https://www.pieces-auto-honda.fr/

Eeeet qui a fait le boulet en voulant nettoyer ses joints avant application?  
Note pour plus tard: ne pas utiliser de microfibre pour sécher un joint en mousse préalablement nettoyé: j'ai arraché de la matière, pas beaucoup, mais assez pour me faire rager

Ici tout le surplus autour des custodes (sur une trois portes) est arraché par les anciens proprios

Je l'ai acheté comme ça aussi, là elle dors dehors depuis 1 an, ça empire donc

Des possesseurs ou ex-possesseurs d'Honda E ici ?

Ma compagne a une Honda Civic de 2000.
Dernièrement, elle a passé le CT avec malheureusement des défauts majeurs.
Il faut remplacer les silent bloc sur le train arrière.
Problème, aucun garage ne se sent de le faire, peur de tout casser et/ou ne pas pouvoir remettre les pièces en place.
Problème bis, impossible de trouver les bras arrière (on a trouvé la référence de la pièce).
Ou alors, à des prix trop élevés, et donc de préparations trop chères par rapport à la valeur de la voiture.

On est à court d'idées...

Monter un bras aftermarket de kéké rose ou bleu ou jaune ?

https://fullcartuning.fr/56500-hard [...] 54QAvD_BwE

(Image au hasard)

Idem pour les silent-blocs, il y a forcément une pièce de kéké qui doit te permettre de t'en sortir.

Un forum Honda où des membres possèdent ces anciennes auront peut être des adresses.

 
 
Ta situation me rend fou, j'étais persuadé que le constructeur avait l'obligation de fournitures pendant 25 ans, j'ai même posé la question à Gemini et... je suis désappointé, ce n'est pas le cas, et la solution proposée à ce stade est :  
 
Les alternatives légales pour le consommateur.
Le fait que la concession de la marque refuse la réparation ne signifie pas que le consommateur est contraint de mettre son véhicule à la casse. Au contraire, la législation encourage des alternatives, notamment pour les véhicules d'un certain âge :
 
Les pièces issues de l'économie circulaire (PIEC) : C'est la solution la plus pertinente. La loi française oblige les garagistes à proposer des pièces de réemploi (d'occasion) pour certaines réparations, sauf si elles touchent à la sécurité. Un "bras inférieur" peut potentiellement être trouvé d'occasion dans un centre de véhicules hors d'usage (VHU) agréé.
 
Les équipementiers indépendants : Pour un véhicule de l'an 2000, il est très probable que des équipementiers indépendants aient produit cette pièce pour le marché de l'après-vente. Il faut alors s'adresser à des distributeurs de pièces auto indépendants ou à des sites spécialisés en ligne, qui se fournissent chez ces équipementiers.
 
Les clubs et forums de passionnés : Souvent, les propriétaires de modèles plus anciens se regroupent au sein de clubs qui peuvent avoir des stocks de pièces ou des contacts avec des spécialistes de la marque. Pour une Honda Civic, il existe de nombreuses communautés qui peuvent être de précieuses ressources pour la recherche de pièces rares.

Ben j'ai pareil, je dois changer les silentblocs avant,ce qui implique apparemment de changer aussi le berceau moteur.. Qui n'est plus dispo chez Honda.

Peu probable que Honda ait conçu un truc pareil.

Pour les Civic il faut aller au Canada. C'est ultra rependu la-bas de puis longtemps , peut-etre ils ont encore les pieces. Ou alors tout betement contacter un CC suisse. Honda est tres bien en Suisse ( pendant longtemps filiale directe de Honda Japon ).

 
En faisant des recherches, en effet je suis tombé sur un site canadien.  
Mais bon, les tarifs sont quand mêmes elevés, genre 250,300 dollars...pour un seul bras arrière...il en faut 2, et ensuite la main d’œuvre, bref ça chiffre vite

Tu as regardé sur amayama.com tout simplement ?  
C'est Honda Japon.

 
Non, je ne connaissais pas ce site.

Ça permet d'acheter les pièces à "prix coûtant" sans la marge de Honda France, mais il faut prendre en compte la douane.

La Prélude en vidéo, au Salon de Lyon
https://youtu.be/HTwWoU4ol88

Meme si je la trouve jolie je pense que la politique actuelle d'honda est a coté de la plaque en europe en dehors de la civic, seul modèle de la marque qui se vends correctement.
Pour le coup elle est joli et va viser un public similaire a la gt86 mais pour le coup c'est trop tard, meme aujourd'hui la gt86 n'est plus vraiment dans l'air du temps, et la prelude ce sera encore pire, trop peu de place , rien dans le coffre, la place pour les passagers arrière est risible et seulement 200 chevaux alors qu'aujourd'hui avec l'electrique les puissances sont bien supérieures...
Je metterai ma main a couper que côté placement tarifaire ils soient de nouveau a coté de la plaque comme pour la honda e.
 
Aujourd'hui honda ne touche que les vieux retraités qui ont du pognon et qui sont fidèles a la marque et les passionnés de jap' avec leur civique mais ca limite quand meme grave et ils se tirent une balle dans le pied en ne cherchant pas un public plus large en europe.  
 
Je dis ca j'adore honda, j'ai une accord que j'adore mais faut dire que la gamme actuelle est degeulasse, si tu veux un truc un peu plus premium ou type grosse berline ou suv t'a rien, ou alors le placement tarifaire est complètement delirant aux vues des prestations et surtout de la concurrence.
 
Je pense qu'avec la prelude ils cherchent un public qui n'existe plus, ou  qui est bien trop de niche.
 
Demain ils sortent une jazz full elec a 30k ca match, ils sortent un crv full elec avec 600km wltp a 59k€ ca match.
La prelude ils la sortaient full elec avec 380kmwltp et 450ch ca matchais...

Ils ont ratés le virage elec…

Le marché européen ne leur rapporte pas assez, à un tel point qu'ils ont réduit leur nombre de concessionnaires et déplacé leur production.
Vu le style de cette Prelude, je pense qu'ils ciblent des clients qui veulent payer moins cher une Cayman ou Alpine.

On y est pas encore à l'elec à échelle mondiale, c'est très localisé.

En meme temps lemarché européen leur rapporte très peu principalement parce qu'ils le delaissent complètement, y a juste a regarder les modeles qu'ils sortent aux usa ou en asie,meme si ilssont pas forcément tous en adequation avec le marché europeen on vois clairement qu'on est totalement délaissés.
 
Quand tu vois le nombre de modeles d'avant 2005 voir 2010(si on compte les civic FN qui ont globalement pas trop mal marchés) qui circulent et le nombre de honda post 2010 qui circulent tu vois bien qu'ils se sont completement cassés la geule, depuis 2005 ils ventent que des civic et 3 pauvres crv de temps en temps...alors qu'avant 2005 y avais plus de choses qui tournaient... quand tu croise autre chose qu'une civic post 2005 tu te retournes tellement c'est une raretée alors qu'avant 2005 rien de bien rare a part le frv eventuellement...

Les chiffres de vente de la marque ont toujours été relativement bas, ils vendent 5 fois plus de voitures aux USA seuls qu'en Europe, et des modèles plus cher en plus (2006-2011: 9.4M contre 1.9M).

J'espère que mon garage va jamais fermer, il bosse à 50e htva de l'heure c'est donné    
 
Maintenant que j'ai 2 civic à entretenir ca me ferai chier

Moi elle me plait vraiment bien cette Prélude.
Les deux problèmes que j'y vois sont les places arrière. Mëme si ça à l'air plus spacieux que ma CRZ, je me vois pas faire de longs trajets avec les gamins.  
Et le deuxième c'est le tarif. Ca fait quand même 15000 de plus que la dernière Civic. On était à la limite pour moi quand on l'a acheté.
Me reste encore 2,5 ans avant de changer. Peut-être que ...
 
Après c'est une voiture plaisir. Honda tente des trucs et j'aime mieux ça que de stagner. Comme ils l'ont fait avec la E aussi. Je pense qu'avec ce genre de modèle, ils savent à l'avance qu'ils n'en vendront pas beaucoup. Mais ils s'en tapent. Par contre, comme ça avait été le cas aux US pour la CRX, je suis sur que cette Prélude va faire un carton.
 
Pour finir, je ne leur en veut pas spécialement de ne pas avoir encore pris le virage de l'élec. Pour moi l'hydride a encore de beaux jours pour le peu qu'on le mette en avant. La preuve est la Civic 11. C'est une super voiture. Agréable à conduire, spacieuse. La conso est épatante. Elle a vraiment tout pour elle. Et je suis étonné de ne pas en voir plus. C'est peut-être mieux comme ça remarque ^^
J'attends tout de même de voir ce que va donner la futur kei car N-one E censé sortir chez nous. Ca pourrait me tenter pour mes trajets boulot. J'avais adoré la E.

?Tout pour elle y compris ses 5m40

Ah ben c'est sur qu'on a perdu le petit gabarit des anciennes versions. C'est devenu une voiture familiale.
Mais je préfère les avoirs en longueur qu'en hauteur avec un SUV dégueux.

Je ne pense pas qu'honda sorte un modèle sachant pertinament qu'ils perdrons du fric dessus, faut pas se leurrer ils sont la pour faire du fric.
 
Pour ce qui est de l'hybride perso je ne vois pas l'intérêt a part manoeuvrer en silence, sinon tu allie les contraintes des deux mondes, t'a toujours un moteur thermique a entretenir/soigner, avec son meme lot de panne potentielles qu'une oldies, et en plus de ca tu rajoutes la complexité de l'hybridation qui apporte son lot de pannes potentielles supplémentaire. Donc d'un point de vue entretien c'est pire et pour ce qui est de la consommation, il y a 10-15 ans certes mais aujourd'hui on arrive a faire des moteurs thermiques diesels quasiment aussi efficient qu'une hybride donc bon...
 
Puis bon faut pas se leurrer cette lude, j'ai ps le poids en tete mais je serai pas surpris qu'en plus de son prix a la ramasse elle affiche un bon +50% de poids par rapport aux anciennes gen...bref reste pas grand chose de l'esprit des anciennes preludes...ils sortent un coupé avec le nom d'une ancienne coupé et hop ca emoustille tous les anciens fans...

On est RAVI de la nôtre
Le seul petit inconvénient, c'est qu'elle est plus basse que notre ancien HRV mais on le savait. Une fois assis on peut enquiller les kilomètres sans soucis. On a fait Reims/ Brem-sur-mer cet été : 5,1 l

La E serait nickel pour moi et mon trajet purement maison/boulot mais ça reste cher même en occasion... Mais je craque sur sa ligne et son intérieur  

La Prelude fera environ 1500kg, soit 200kg de plus que la 5G, mais avec la même longueur.
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda [...] BF1;_2025)

Pas de 4WS.  

Le poumon que ça va être  

J'ai eu 4 Prélude, celle-ci ne me fait ni chaud ni froid.
J'aurais préféré qu'ils refassent une Integra énervée    mais c'est pas demain la veille.

Prélude à l'essai sur circuit.
https://youtu.be/HNSqE4BDWow
Bon, vu sa façon de tenir le volant comme un noob, je ne me fierais pas à ce qu'il dit.

Cet italien fait mieux
https://youtu.be/Sxceuze4OdY?t=341

 
grave, la plus belle c'est la lude 3  

Réparé l'afficheur de l'autoradio/clim. Les commentaires qui le font en 20min   J'ai mis plus de 2h. J'ai sorti le fer à souder, j'ai pas fait le    
https://www.youtube.com/watch?v=l3S_BQMhQ9A

Sur la notre l'écran a le même soucis

Faudrait que je le fasse aussi
Tu as fait quoi du coup
Recharger chaque pin en étain pour refaire les contacts ?

J'ai chauffé chaque pin après avoir mis du flux sur toute la rangée. Après j'ai vérifié au multimètre, et il y en avait 2-3 soudures que je trouvais douteuses alors j'ai rajouté de l'étain seulement sur celles ci. Je ne voulais pas en mettre de partout de peur de relier deux pins.
La tout fonctionne, mais c'était un peu aléatoire, on verra dans le temps.