Reprise du message précédent :

Mes pleins  :

Edit Jamais de clim (ça perturbe trop le moteur à mon gout et j'aime pas polluer pour rien..)

Yep, mais je ne fais que des trajets de 10 bornes, avec quelques bouchons.. Et dans ma région c'est jamais vraiment plat, pour sortir de ma ville ya 2 montées rigolotes coup sur coup

Merci.
Je vais sortir ma calculette pour voir si ça ne fait pas péter mon budget
La CRZ est vraiment top et économique mais je ne pensais pas qu'une 3 portes allait être aussi handicapant avec des gosses.  
Je ne les emmène pourtant pas trop souvent mais en fait ce qui est pénible c'est que les sièges ne gardent pas leurs positions initiales d'avant basculement. Et puis la place est limité.
Le petit point qui commence à être genant c'est le fait qu'elle soit trop basse. Je ne suis pourtant pas vieux mais des fois c'est un peu raide pour sortir
 

Oui pour les petits c'est clairement la merde les 3 portes. Et même pour les grands d'ailleurs, c'est ce qui fait que je regarde les CTR 9 et pas les CTR 8, que je préfère pourtant niveau look (et qui sont BIEN moins chères aussi).

Le seul défaut (concernant uniquement les portes cela va s'en dire... ) que je trouve à propos de ma 3 portes, c'est la longueur des portes excessives

Ah les 3 portes

Si ma femme n'était pas réticente à l'époque
Parce que ma fille était encore petite
J'aurais préféré une type S pour le look
Ou carrément la type R

Maintenant c'est elle qui regrette

Sur la C8 (et 9 du coup) je ne trouve pas que ça change beaucoup physiquement. Ils ont plutôt bien intégré les portes arrière grâce à la poignée notamment.

Les 3 portes ouais c'est relou, mais là ils ont vraiment déconné avec le système du siège. Même sur ma 1007 c'était mieux foutu. On tirait la poignée pour basculer le siège, il avançait également pour laisser un max de place, on rebasculait le siège et ça revenait sans avoir tout déréglé.
La, le siège conducteur n'a même pas la poignée de basculement. Juste le passager. Obligé de faire ça avec la poignée de réglage du dossier. Abusé

Mais tu parles de quelle modèle ?? !
Sur C8, y'a des poignées des 2 cotés. Photo si besoin
edit : Ha pardon c'est pour la crz, j'imagine. my bad.

Oui CRZ  

Ah oui, c'est vraiment naze ça

Elle est quand même plus belle la type S et R que la Virtuose

Heureusement que j'ai une phase 2 ,parce que les phases 1 sont moins jolies je trouve

Extérieurement la finition virtuose n'a que des jantes qui la diffère de la C8 finition sport/executive
Je ne parle pas des comfort et leurs jantes différentes, on n'en voit quasiment pas

Dans mes souvenirs la type S a des pare-choc et des bas de caisse plus sympa que la Virtuose

Après les jantes de la Virtuose sont sympa

Oui mais la virtuose a exactement la même carrosserie que les 5 portes, juste un design de jantes différents.
À l'intérieur, y'avait un pommeau différent et des sigles virtuose placés sur les sièges et chais plus où.
Edit :

j'aurais du rajouter 5 portes.
Mais ça semblait évident car il n'y a pas de 3 portes executive, celle ci s'appelle en gros "GT" (celle que j'ai)

Ah oui d'accord moi je parlais des 3 portes en effet dans mon 1er post
C'est pour ça que je n'arrivais pas à suivre  

Mais j'aurais préféré une type r
En rouge de préférence  

J'ai une Virtuose, je confirme, à part les jantes et le pommeau (et peut être l'éclairage bleu au dessus du pommeau) ya que dalle qui la différencie d'une "normale".

 
C'est malin, j'ai des vu sur la type S maintenant    
 
   
 

Oui je suis content d'avoir pu trouver une virtuose à l'époque en 1.8
Surtout une civic ph2 je préfère
Très rapidement car on était dans l'urgence
Acheté entre 70 et 80k kms
Maintenant elle a entre 195.000 et 200k

Bon au final j'ai pas pris la caisse, trop de doutes sur l'origine/vendeur ...
 
J'ai vu des FK8 sous les 34k par contre, mais je ne sais pas ce que la voitue en elle même vaut par rapport à une IX qui est quand meme vachement pratique
 
Les jantes en 20" aussi c'est un poil pénible pour l'hiver, faut trouver des 18" je pense

La v1 est tellement plus.belle et moins chere.

Spritmonitor c'est trop moderne pour toi ?  

Je connais depuis très longtemps, oui. Pas pour moi.

Rien que les popup headlights  pas fan du cul par contre. C'est raccord avec mon fer à repasser quelque part

 
 
J'ai toujours des envies de Type R    
 
J'ai été voir une FK8 avec le face lift hier, il y a quand même un gap de génération avec ma FK2    (bon il y a un gap tarifaire aussi )
 
Le coffre par contre, ils ont merdé par rapport à la IX, il est quand même bien moins grand    
 
Heureusement le couple moteur/chassis est une vraie tuerie  

Malheureusement pour moi, la FK8 est trop grande pour mon garage, je dois rester sur mes envies de FK2, sinon je peux pas la garer à l'abri
Mais ça pourrait peut être changer

Faut que je fasse la tension de ma chaine de distrib sur ma FN2, ou alors carrément la changer, 260k sans y toucher
Toujours RAS sur le jeu aux soupapes

 
 
J'ai un Fiat Coupé et je recherche une nouvelle caisse, plus pratique, plus fiable mais si possible pas moins sympa à conduire. Et je vois que je ne suis pas le seul à qui la CTR8 / FN2 fait de l'oeil.
 
J'avais jeté mon dévolu chez Lexus pour la fiabilité et la praticité en m'intéressant de près au RX3. Après être allé discuter avec les Hfriens du topic HSD, je me suis rendu compte que malgré un V6 sympa, je risquais de sérieusement m'ennuyer dans ce RX, sans parler du coût de l'entretien potentiellement élevé en cas de changement de la batterie hybride...
 
Bref, j'ai fait quelques recherches et la FN2 apparaît comme un modèle très fiable. Dans les points à contrôler, j'ai repéré ceux-ci (grâce à ce thread britannique sur Reddit) :
1- La rouille sous la caisse, les passages de roues et au niveau du joint entre le pare-brise et le toit.
2- Arbre de transmission : fatigue et rouille possible.
3- Craquement en 3e à haut régime : signe d'usure de la synchro, une vidange d'embrayage et de boîte de vitesses peut atténuer ce léger craquement. Sur ce point dans le pire des cas, il faut changer quoi : l'embrayage ? La boite ? Les deux ?
4- Vérifier l'embrayage et le fonctionnement du VTEC (déclenchement à 5500 tr/mn).
5- Fuite d'eau au niveau du coffre, s'infiltrant par un des phares arrières.
6- Climatisation : Le compresseur peut faiblir.
7- Les relais sont également connus pour tomber en panne.
 
Est-ce que vous voyez d'autres choses à contrôler lors d'un essai ?

Ah ben on a perdu celui de droite la semaine dernière
Par contre pour le coup ,vraiment perdu

Je me permets un petit up.
 
Et aussi vous demander ce que vous pensez de cette annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2923172867
Une FN2 Heritage (si les équipements listés sont exacts) de 2008 avec 135 00 km, un échappement Invidia, entretien complet et embrayage vérifié pour 13k€.
Ca vous semble correct ?

Prépare les bouchons d'oreilles et files en à tous les riverains...

Ah merde
Je n'y connais pas grand chose donc merci pour l'info.
Les échappements custom comme ce Invidia sont tous forcément plus bruyants ou trouve-t-on aussi des custom délivrant un niveau de bruit équivalent ou inférieur à celui d'origine ?

Tout ça pour se faire fumer par le premier golf diesel venu

La caisse est cool, mais j'espère que t'es prêt à la cravacher au quotidien.

En parlant de diesel, je retente ici, pas de faiblesses connues pour le 2.2 150ch de la civic 9 ?

Rares soucis de volant moteur sur le 2.2 : https://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 164553.htm
 

A ce point là ?
Je me suis habitué à prendre les ronds points pépère en 4e avec mon Coupé.  Zéro souplesse avec le 2L de la FN2 ?

Zéro couple en bas surtout.

Le coupé a moins de couple que la r.

Parfait, ça semble pas répandu comme soucis  

On m'en a prêté une l'autre jour pendant la révision de ma CRz.
2750000 km mais elle roulait comme un charme.
La pêche qu'elle avait encore !
Ça faisait un bail que j'avais pas conduit de mazoute, j'ai été agréablement surpris.

Le débat est clos de toute manière, la personne m'ayant demandé conseil sur cette caisse ayant choisi une...DS5  

J'imagine que tu as rajouté un 0 ?

Après honnêtement un moteur de voiture ça dure bcp de bornes
Des fois on entend bcp des gens dirent qu'ils veulent changer de voiture a 100.000
Mais bon je me souviens de la golf 3 tdi 110 que j'avais
Elle a lâché a 386.000 mais parce qu'elle avait le soucis du pignon de vilo répandu sur ces moteurs
Mais le bloc en lui même il aurait pu encore faire bcp de bornes

Oui, comme souvent ce n'est pas le moteur qui pose problèmes mais tout le reste.