Reprise du message précédent :
Ah ouais quand même

Elles ont un peu plus de 100 000km, installées il y a 11ans chez Honda... avec les disques, ça avait coûté un bras (285€ de pièces).

Salut à tous,
J'ai mes clignotants qui ne clignotent plus à droite comme à gauche (ils s'allument mais en fixe) sur ma civic VII de 2005. Une idée de comment gérer ça ?
Merci !

A l’avant ET à l’arrière?

Oui mais là ça vient de revenir à la normale.  
 
Je sens que je vais me faire vanner avec une panne intermittente de clignotant (ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas...).

faut changer la pièce qui gère le clignotement dont j'ai oublié le nom (centrale cligno ? c'est tout petit pour s'appeler centrale, mais bon)

Le relais
Mais faut aussi regarder s'il n' y a pas une ampoule de grillée.

Civic 1.8 2009  
CT non vierge  

Coucou, en changeant mes pneus avant, j'ai noté que les rotules de directions et de suspension sont usés. Je n'ai que 94k kms, une honda ix vtec, c'est normal? ça dure combien en moyenne car évidement selon style conduite oblige ou pneus usés..

Mon frère vient de remplacer son cr-v 2 2.l D par un cr-v 4 1,6D 2WD, Il est moins puissant et seulement 2 roues motrice, mais il y a un sacré gap niveau comportement, bien moins pataud, moteur plus discret, consommation très faible à priori (4,4l en revenant par les petites routes !). Un très bon déplaçoire encore !
2018, 120000km, 135000€. Dommage qu'il n'y ai pas eu en bva sur les 2WD.
 
Vous savez quoi mettre en huile pour la BVM, d'ailleurs ?

 
C’est con, pour ce prix là il pouvait avoir une NSX  

, il avait plus besoin d'une cinq place en fait

Bonsoir, vous ne connaitriez pas les marques d'origines des plaquettes de freins avant et arrière de la Honda Civic mk9 1.4 ivtec s'il vous plait, je trouve nulle part. De même pour les rotules de direction et suspension, j'ai pas envie de mettre des trucs déjà HS au bout de 10000kms .. Merci!

Les plaquettes c’est pareil entre ferrodo, brembo etc (les grandes marques)

 
D'accord merci.  
 
Pour les rotules de direction, je vois Lemforder souvent cité comme de bonne qualité.
Les miennes dont j'aimerais connaître la référence ont duré 94000kms, j'aimerais avoir les mêmes pour être tranquille.

Ca intéresse quelqu’un mes barres de toit Thule wing bar pour civic 8 ? Je les laisse à 50 balles à récupérer sur place au nord ouest de Lyon (y’a plus la bande caoutchouc dans la rainure en T car j’utilisais des accessoires qui nécessitaient de l’enlever et je l’ai paumee mais ça s’achète chez Thule a pas cher)

https://japanesenostalgiccar.com/ho [...] engine-v8/
 
Honda avait songé à une sportive à moteur V8

 
Mouais ca ressemble à une américaine

Une grosse Prelude.

 
Tiens en voilà une autre  
 

Comme une grosse CR-Z

Vu l’inflation délirante de leur tarifs, ça va être une caisse à 60 k€ mini    
 
Je suis passé ce matin chez eux, les tarifs sont délirants.
Il y a de la caisse neuve plein le parking en tout cas  

J'y suis passé pour l'entretient de ma civic 9 et en effet les prix font peur... et encore j'ai juste regardé la jazz et la dernière civic (qui a prix 7k en un an...)

Au prix de la nouvelle civic je prefere prendre une tesla du coup...

Pareil, j'ai dû changer moi-même les rotules de suspension, rotules de direction et plaquettes freins avant. Je ne pensais pas en être capable mais c'est un jeu d'enfant. Il n'y a que le parallélisme. Et je lui ai fait passer le CT ok, ça faisait un an que je devais le faire il est vierge à part les pneus arrière qui commencent à présenter une déformation de l'intérieur (bruit perceptible à l'arrière au roulage).
 Édit Civic ix 1.4

 
J'ai pris un coup récemment. On avait acheté une Jaz 1.2 de base pour 12 ou 14k il y a 10 ans, j'ai regardé les prix d'une Jazz hybride, 30k    

Tout pareil    
Ma première Honda était une Jazz 1.2 blanche achetée neuve en août 2013, dans ces prix là.
Même ma Civic 10 Sport Plus m’a couté moins cher qu’une Jazz actuelle  

C'est le nouveau prix de la civic qui rend fou, +7000€, je suis pas prêt de changer ma X (toute façon elle est pas très belle la nouvelle). Et les nouveaux SUV coûte un bras.

Tous leurs prix sont de l’ordre 30% trop cher par rapport à ce qu’ils devraient être.
Une Civic, ça devrait être entre 30 et 35 k€.
Une Jazz, à partir de 21, 25 pour la version full option, cuir et jantes de 20 pouces    
 
Pour rappel, une CTR IX, c’était 36 k€ en version de base il y a 8 ans, hors malus.

 
vache...dire que j'avais eu mon orni neuve pour 19k.
ça va etre dur de retourner chez honda.

Ouai son prix était parfait à sa sortie l'année dernière, maintenant ils ont voulu s'aligner sur la concurrence, mais les ventes vont sûrement bien chuter.

Je la trouve trop belle la dernière

Mais vu l'augmentation ce n'est même plus une option si jamais ma caisse venait a lâcher. (C'est pas prêt avec une civic 9 )

Bah je la trouve trop conventionnelle, elle ressemble trop à ce que font les autres là où les 8,9 et 10 avaient vraiment leur identité. Par contre ce qu'ils ont fait avec le moteur est vraiment top.

Les autres font plus que des SUV    

Oui et c'est ultra déprimant

Dites les gens un HRV 1.5 vtec 120, c'est rock fiable ?
Ce serait pour une seconde voiture, en occase vers les 17k€ max.

J'hésite avec une Zoé >2020 , pour vous donner une idée du grand écart intellectuel

S’il fallait que je mette un prix similaire dans une caisse de la même catégorie, je prendrais une Toyota Prius, qui ressemble à une Civic 9 qui aurait été affinée.

Le 130cv? Je l'avais dans ma jazz 3 oui très fiable mais moins fun dans le hrv

Cool, j'avais lu que la version avec turbo (180ch ?)  l'était moins.

Et entre un CHR 120 et le HRV 130 du coup (le premier est souvent beaucoup plus cher

Achète le C-HR si tu as un jour rêvé d'être conducteur de char.

Pas plus de problème que ça sur le 180, celui de ma civic à 135k km et aucun soucis. Le problème existait surtout sur le CRV qui a été le premier à avoir ce moteur.

Oui c'est très fiable. J'en ai au eu un quelques années. Bon c'est du Honda après tout.
Par contre c'est très très chiant et lourdingue a conduire