Reprise du message précédent :

chez renault ils proposaient 2600€ quelle différence
avec toutes les petites tonches de peinture qu'elle a (merci la peinture pourrie honda car la plupart y'a aucun contact particulier), perso, je serais pas hyper confiant pour avoir plus, à part éventuellement pour pièce si ça se trouve mais bon, je veux pas me convertir en désosseur...

Toyota m'avait repris la mienne à peut près ce prix de tête. J'avais eu 1500€ chez un 1er concessionnaire  

Petite question, lorsque j'ai acheté ma Jazz Hybride l'été dernier, le concessionnaire m'a fait souscrire à un pack entretien avec Icare. En me disant que cela prolongeait la garantie à 10 ans.
De ce que me disait le vendeur, ça m'obligeait pour l'entretien annuel de le faire chez eux pour maintenir justement la garantie.  
Me serai je pas fait avoir avec ce pack entretien ?

du coup, j'ai accepté l'offre

A mon sens les trucs qui obligent à payer plus pour faire la révision dans les garages de la marque sont une arnaque sans nom...

 
c'est un abonnement mensuel...ouais ma faute, j'aurai du me renseigner à l'époque avant d'accepter, mais bon mis en confiance par le vendeur, le côté il faut accepter pour avoir les 10 ans de garantie (c'est 5 ans à la base)...bref j'ai accepté sans forcement chercher plus loin

Le pack entretien sert a ne pas payer cash les entretiens annuels et n'ont rien a voir avec la garantie 10 ans du moteur qui effectivement demande de faire au moins la vidange chez Honda tous les ans.

 
ok    
oui, c'est un pack service, où l'entretien est compris dedans, il y a d'autres choses dedans, comme l'aide en cas de panne, le prêt de véhicule etc...
c'est quand même 32€ par mois...
 
et le service identicar, est ce qu'il y a une utilité à le garder une fois la première année écoulée ? (1ere année offerte)

Aucune idée, je n'ai jamais acheté de voiture neuve . Il me semble que ce sont des services en cas de vol, donc tout dépends de ton assurance je pense.

Pour revenir à la garantie, je pense qu'en général le pack entretien est peu utile, car les premières révision ne sont pas chère en général. Par contre la garantie +2 ans est très utile car elle couvre toute la voiture (la garantie 10 ans ne concerne que le moteur).

Bon, j'appellerai Icare pour en savoir un peu plus et comprendre les garanties etc...je verrai bien ce qu'ils me disent.
Le truc chiant, c'est concernant la révision annuelle, s'il faut obligatoirement que j'aille là où j'ai acheté le véhicule...car bon c'est à 35kms de chez moi, je pourrai pas y aller un matin, déposer le véhicule et revenir, ça risque d'être un poil tendu.

Que pensez-vous d'une Civic diesel aux alentours de 10 k€ ? Ne sachant vraiment pas où donner de la tête en ce moment avec le prix des occasions, les hybrides familiales qui n'ont pas forcément de coffre ou qui coûtent un bras, mon utilisation plutôt restreinte (WE + 6000 km l'été), je me disais qu'il vaudrait peut-être mieux mettre un billet de 10 k€ pour une Civic diesel qui me fera les 4-5 années à venir, sans trop de problèmes je l'espère, plutôt que de mettre 15-17 k€ dans une citadine hybride d'occasion et payer une location l'été pour un monospace/SUV.

A mon avis cela ne sert à rien. L'aide en cas de panne, le prêt du véhicule, etc, tu les as déjà dans ton assurance.
La révision, c'est une fois par an maximum et encore. Et comme dit Yoyo les premières ne sont pas les plus chères.

Et pourquoi pas une civic essence ?  

J'y ai réfléchi mais pour avoir eu le 1.8 140 sur la 8, je le trouvais un peu mou. Je crois que le 1.8 142 sur la version 9 est encore plus aseptisé. Après la consommation et la faible autonomie sur autoroute ont toujours été un peu contraignantes pour moi. Je traverse beaucoup l'Espagne la nuit et l'autonomie de 500 km peut être juste.

Le truc du 1.8, c'est qu'il est pointu, et qu'il faut toujours le faire chanter pour avoir de la puissance... Et du coup on augmente la conso. Depuis 13 ans que je conduis avec ce moteur, c'est vrai que je trouve dommage qu'il n'aie pas plus de pêche dans les bas régimes.

 
oui, en effet cela fait doublon avec mon assurance.
Bon, je verrai avec eux.

C'est un peu ça le truc. J'étais capable de faire du 5,7 à l'ODB avec, mais avec un oeuf sous le pied, en montant les côtes légères sur autoroute à 90 au lieu de 130 et en calcul réel ça devait plutôt approcher les 6,5. Alors quand je conduisais à 130-140 en Espagne, avec le dénivelé qu'on connaît pas endroits, ma réserve s'allumait entre 450 et 500 km. Et parfois en Espagne tu peux te faire une portion de 150 km où tu ne trouveras aucune station proche de la route et si tu as le malheur de tenter de sortir, rien n'est indiqué correctement. J'ai souvenir d'avoir fait une longue distance à 150. A 400 km la réserve s'est allumée et j'avais 10 de conso à l'ODB. Quand j'ai pu tester le 2.2 CDTI, j'ai vraiment redécouvert cette voiture.

c'est dommage je viens de m'engager à vendre la mienne

Quelle finition/kilométrage/prix ?  

evolution 2011 218000km 2400€ si t'en veux, je te la fait à 3500

Je vais plutôt partir sur un vélo. Merci quand même.

Il faut que ça soit fait chez Honda, quelque soit la concession. Après tu peux demander un véhicule de prêt et la déposer le soir le jour d'avant mais c'est 45€/jour

 
je crois que le véhicule de prêt est compris avec le pack service, faut que je revois le contrat et les garanties.  
Je les appellerai avant la date de révision de toute façon pour en savoir plus.

Je croyais que les gofast se faisaient en berlines allemandes

Drapal déguisé suite à l'acquisition d'une E.

A part la mienne, j'en ai jamais vu d'autres dans la rue.

J'en croise une ou deux relativement souvent (toujours les mêmes biens sûr). J'adore la bouille de la voiture, mais l'autonomie réduite et le prix sont quand même repoussants

Qui arrêterait une Honda à la douane ?  

20 k€ pour une Civic 10 182 Sport Plus CVT de 2017 avec moins de 50000 km vous en pensez quoi ?

En garage ou particulier?

Particulier. Seconde main. Zéro défaut apparemment. Calandre avant changée sous garantie. Pas de problème sur le condenseur. Pneus neufs. Révision et CT OK.

Je trouve ça cher mais ça semble dans la lignée de l'explosion des prix en occasion. Je regardais ce modèle il y a 2 ans et on était de mémoire à 23k en concession Honda. Avec moins de km.

Ouais je me disais ça aussi. C'est un modèle neuf à 33-34 k€, donc ça fait -40% sur le prix du neuf en 4 ans et demi.

Sinon, plus proche de chez moi le même modèle 2019, 20000 km à 4k€ de plus. Maintenant, hormis peut-être pour la garantie (extensible possible à 5 ans ?), est-ce qu'il y a un intérêt de rajouter 4 k€ pour une voiture qui se vend déjà difficilement (peu d'acheteurs).

Les prix en ce moment c'est n'importe quoi, perso je pense pas que ça soit intéressant de rajouter autant pour juste un peu moins de km. C'est comme pour toute les Honda, les vendeurs particulier compte sur la fiabilité de la marque pour revendre presque aussi cher qu'en garage.

Surtout qu'à bien y regarder, la plus chère est vendue avec une commission déjà (intermédiaire), et en plus, elle est en moins bon état (toutes les jantes sont croquées). C'est vrai que 20 k€ la Civic de bientôt 5 ans ça semble cher, mais en comparaison, on me demande 15 k€ pour une Yaris hybride de 2018...  

Ouai 20k€ c'est cher après c'est la version toute option "sport" avec boite auto (si tu veux plus d'options c'est la prestige mais pas de pot central), ça coûtait, il me semble, dans les 35k€ neuf

Oui, tout à fait. La Prestige n'apporte que du chrome en plus je crois, et rien niveau équipement. Pour autant, la Sport Plus avec sa double sortie d'échappement aurait un coffre réduit (plus de soute). 420 litres cela reste très correct mais peut-être un peu limite pour partir 3-4 semaines l'été en vacances avec deux enfants. Même si je sais qu'on ne peut pas prédire l'avenir, quid au moment où je voudrai la revendre avec toutes les lois en cours/à venir ? Qui voudra d'une voiture de 8-9 ans, 10 CV, essence non hybride ? A part un passionné, ce qui est déjà le cas aujourd'hui), et encore, ce dernier se tournera probablement vers l'hybride par "obligation".

J'hésitais pour remplacer ma civic 8 entre la dernière civic et la Corolla.
J'ai finalement pris la Corolla TS en 180. Je ne savais comment aller évoluer les réglementations et vu je garde un véhicule longtemps.

C'est l'hybride chez Toyota que je regarde aussi. Mais les occasions dans mon budget en Collection sont très rares et partent avant même d'avoir été mises en vente. Honda ne faisant pas de break hybride, et n'étant pas plus fan que cela des SUV, le choix se porte donc sur la Corolla TS, mais en 180 bien entendu. J'ai peur que la 122 morfle un peu en Espagne.

La prestige a les sièges en cuirs et chauffants a l'arrière (et un plus grand coffre mais la place dispo est plus utile pour une roue de secours), ainsi que pas pot apparents et donc possibilité de mettre un attelage.

Oui, il y a un an les occasions étaient déjà rare. Mais la les prix sont totalement barré aussi  
Pareil, je ne suis pas adepte des SUV.

Merci pour l'info. Je pensais que c'était une option sur la Prestige et la Sport Plus.    
https://www.leboncoin.fr/voitures/2113984229.htm
Cette sellerie lui va bien.