Reprise du message précédent :

 
Pas besoin d'attelage?

 
Vérifier que la clim fonctionne et que les radars ne déconnent pas sous la pluie mais les deux soucis sont pris en garanties même après les 2 ans d'origine. Sinon pas de soucis particuliers. Attention, attelage possible uniquement sur la prestige

Besoin de conseils au niveau gestion hybride,
 je m'explique : j'ai une Honda Jazz hybride depuis juillet 2021, le dernière modèle...bon au début, il m'a fallu m'habituer à son fonctionnement, c'est tout nouveau, je passe d'un monospace diesel à cette Jazz. Bref, j'essaye d'adapter ma conduite, plus souple, moins d'a coup, moins d’accélération à la con etc, en septembre sur un plein j'arrive à 4l/100, je suis plutôt content de ça...mais depuis, impossible de revenir à ce niveau là...actuellement je suis à 5,2L/100...je n'ai pas changé ma conduite, je fais toujours les mêmes parcours.  
Je me suis dit que c'était du au froid (il a pratiquement gelé tous les matins en janvier), et du fait du chauffage...j'ai essayé avec et sans le mode éco, pas trop vu de différence.  
 
je ne sais pas trop quoi en penser est ce normal ? est ce que je peux faire baisser malgré tout, mais comment ?  
 

Tu fais les mêmes trajets ? Si tu fais plus de trajets courts c'est normal. Le froid joue aussi je pense. J'ai une Jazz 2 hybride (l'ancien modèle), je consomme facile 1l de plus en ce moment avec les mêmes trajets qu'en été.

Le gel augmente pas mal la conso moyenne, perso ça ne me choque pas. Le chauffage une fois que la voiture est chaude n'augmente pas la conso (mais il faut éviter de le mettre tout de suite car elle mettra plus de temps à chauffer).

 
Merci pour vos retours. Non, j'avais vu que la double sortie empêchait la pose d'un attelage mais je n'en ai pas l'utilité. Pour ce qui est du condenseur de clim, le gars m'annonce qu'il n'a pas eu le soucis sur celle-là contrairement à sa précédente 1.0 129 ch. La calandre avant avec les radars ont été remplacés sous garantie. Le véhicule est en parfait état (propriétaire très soigneux). J'ai eu la 8 que j'ai adorée, la 9 Tourer que je n'ai pas garder pour cause de projet immobilier. Donc là j'ai bien envie de me faire un petit peu plus plaisir avant de rentrer "définitivement" dans le monde de l'hybride. Je ne fais pas de ville (ou très peu) donc la consommation ne devrait pas être un problème non plus.
 
J'étais parti pour une hybride à cause de toutes ces lois à la c** mais chez Honda, encore trop cher pour moi (et surtout pas dispo sur la Civic). Chez Toyota, plus de choix mais la Auris TS ne me tente plus trop (peur de mal la revendre quand je vois déjà les annonces qui restent plusieurs mois actuellement), et les RAV4 sont encore trop cher (surtout qu'il s'agit de l'ancienne génération avec un intérieur qui laisse à désirer selon moi).

vous savez comment on se débarrasse d'une honda de 220.000km sinon ? y'a des acheteurs à ce kilométrage ou faut refourguer ça à un desosseur ?

Il n'y a pas une vidange à faire à 6 mois/10000 km ? Je demande car je ne sais plus sur quel modèle c'était recommandé pour changer l'huile de rodage. Je ne sais pas si cela peut avoir un lien par contre.

Si tu ne fait pas de ville, tu feras facilement moins de 7L/100km(sauf si tu veux profiter vraiment du moteur ) . Franchement le moteur de la 1.5 est vraiment plaisant, sait être économique si besoin et très fun sur les petites routes. Perso que ça soit mon ex 1.0 ou ma 1.5 actuelle, pas de soucis de clim mais a chaque fois les radars.

Essence? Diesel? Je suis sur un groupe Facebook civic 8, même avec ce kilométrage si la carrosserie est en bon état, ça se revend

 
euh aucune idée, j'ai l'entretien annuel qui est prévu fin avril.  
 
merci pour les réponses en tout cas, je pense en effet que le froid joue sur la conso...je verrai avec le printemps et des températures plus clémentes.  

Elle est à peine rodée à ce kilométrage

Diesel
La carrosserie sans être pourrie a du vécu de ville et avec la peinture Honda de merde même des zones qui n’ont aucun contact urbain ont la peinture dégradée.

Quel modèle / année ? Clairement l'état joue plus que le kilométrage

Il y a de cela quelques années, je voulais me prendre une Civic 8 2.2 CDTI pour l'emmener au bout des restrictions sur les diesels. J'avais trouvé un modèle de 2010 avec 180 000 km au compteur. L'embrayage était récent. Je l'avais testée (qu'est ce que ça poussait bien par rapport à mon 1.8 VTEC d'avant... rien à voir... une redécouverte de la voiture), mais je n'avais pas donné suite à cause d'un vendeur "flou". J'avais constaté un capot repeint que je me suis gardé de signaler et à la fin de ma visite je lui pose la question. Et là il me sort : "Ah mais oui c'était la voiture du beau-frère et je crois qu'il avait eu un carton à l'avant blabla pare-choc, optiques, capot..." Par contre ça se vendait 4500 euros à l'époque et l'extérieur était en très bon état (peut-être trop pour être honnête ?), mis à part les plastiques aux passages de roues et aux poignées qui avaient ternies.

Ma civic de 2008 avec 180km avait été reprise environ 2k€ de mémoire. Donc ça doit se revendre.
Avec une carrosserie abîmé par la ville et un capot avec le vernis qui partait...

2011 la dernière version, j'ai plus le nom en tête, mais c'était à peu près comme l'intuiti précédente mais avec la calandre des type S

Évolution ?  
C'est celle que j'ai avec la calandre nid d'abeille et les passages de roues et bas de caisses peints.
Fin 2010 et 202Kkm, rouge avec le capot et les ailes avant mouchetés de blancs, sans compter les coups de portières bien marqués.  
Une merveille  

voilà c'est ça, mais en noir (c'est pire côté visibilité des mouches du capot)
coup de portière y'en a qu'un petit peu à droite je crois, pas méchants, mais si j'en achetais une d'occase aujourd'hui, je me poserais la question d'une peinture pour l'ensemble ...

Il y a peu, j'ai fais une évaluation de côte via lacentrale, ~5K€ pour la mienne, sans tenir compte de l'état de la carrosserie.
Ça permet de donner une base

Je lis ça et là que la qualité s'est fortement dégradée au fil du temps que la Civic 10 n'est pas à recommander. Certains partagent-ils cet avis ? La voiture est-elle "plus basse" que la moyenne ? J'ai une rampe où ma Jazz frottait mais je ne peux malheureusement pas tester celle d'occasion que je regarde car beaucoup trop loin de chez moi.

Fortement, je n'irais pas jusque là, la plupart des soucis sont réglés et les autres ont une garantie plus longue (clim ou calandre pour les radars par exemple). Après oui c'est plus bas qu'une jazz mais ça frotte moins qu'une civic 9

Dites, ca le ferait de coller une boîte ethanol sur la civic 8? je suis en train dde voir. Autant sur un turbo vous m'aviez dit que c'était pas recommandé, mais sur un atmo?  

Pourquoi ce serait pas recommandé avec un moteur turbo ?  

L'E85 a un pouvoir lubrifiant plus élevé que le SP95 (pour ceux qui ont peur avec l'injection directe).
Le point essentiel, c'est que l'injection soit assez surdimensionnée pour pouvoir gérer la surconsommation de 20%. C'est souvent le cas si on en profite pas au passage pour gagner de la puissance lors de la reprog.

Non, je ne ferai pas de reprog, j'en ai pas besoin, 140ch c'est déjà amplement suffisant
Je vais me rencarder, je crois que j'ai un garage spécialisé dans ma ville.

Merci pour ton retour. Je n'arrive pas à en trouver une dans mon secteur pour tester ma rampe donc ça semble compromis. Sachant en plus que je pars l'été en bord de mer avec des accès aux plages sauvages qui ressemblent plus à des champs de patates que des routes, je pense qu'une voiture basse risque de me causer du soucis.
 
Edit : je lorgne sur un modèle de 2017, donc tout juste à sa sortie. Condenseur de clim RAS. Radars avant remplacés. J'avais lu des problèmes d'usure rapide sur la sellerie, entre autres. Là le proprio est hyper soigneux et protège ses sièges, donc ça va, mais je ne voudrais pas avoir à "filmer" mes sièges et empêcher mes gosses de vivre pour les conserver en bon état.

Tiens, est-ce que c'est encore possible de chopper un emplacement autoradio 2 DIN pour la civic 8?
Est-ce qu'on perd quelque chose à mettre un autoradio 2 DIN sur la vivic?

 
Dans les 30€ sur ali. 1005002022789599
A vérifier les commandes au volant et l'affichage de l'heure.

Pas de soucis pour ça. Comme pour la clim. Mais faut bon les adaptateurs. Ràs ici.

Par contre on perd l'affichage des radios, nom de morceaux, album.... à moins de choisir un A/R avec faisceau qui comprend l'affichage déporté. Mais le faisceau coute alors bien plus cher.
Exemple :  faisceau AEF-HD05R1 pour certains A/R alpine. Avec ça on déporte l'affichage des pistes et autres sur l'écran d'origine.   (valable pour la non navi)

Edit : sans ce faisceau, mais avec un faisceau «plus commun» avec clim, commandes au volant, on a juste la date, l'heure, et les indications de clim flèches et températures. Car au prix de de l'AEF j'ai gardé mon faisceau
Je peux faire une tof si besoin

Attend, quand on change d'autoradio on perd les commandes au volant et les infos sur l'écran déporté? J'ai une civic sans bluetooth, du coup j'aurais aimé un autoradio 2DIN avec android auto..
A priori c'est compliqué de conserver tout..

Tu es où dans le 92?

Faut juste l'adaptateur (le faisceau) prises Civic ---> prises ISO de l'AR. Cet adaptateur comprend aussi les divers connecteurs et boitier pour la clim.
Puis après faut un adaptateur commande au volant ---->A/R. Ici comme ça dépends de la marque de l'AR y'a plusieurs adaptateurs dispo.

J'ai déménagé entre temps. Je suis dans le fin fond du 78 mais je n'ai pas changé le pseudo !  

Ah dommage je suis dans le 95 ça aurait pu être faisable si tu était dans le nord du 92.

Donc avec l'adaptateur on perd que dalle? Alors c'est bon. Ca fait juste un truc à acheter en plus. J'imagine que ya pas tous les constructeurs qui ont développé un adaptateur, sinon ça serait trop facile?

C'est gentil de t'être proposé. Ma rampe pose problème, pourtant elle ne semble pas trop raide. Je pense que le problème vient de la cassure au niveau du trottoir. J'ai regardé hier, et là où je pensais que ma C3 passait "large", en fait le bas de caisse est à 1 cm à peine. La Auris HSD de ma femme je l'ai faite toucher une fois en allant "trop vite" dans ma manœuvre de marche arrière. La Jazz, il fallait que je prenne la rampe d'une certaine manière très doucement et pas chargé du tout. J'y ai déjà mis un classe B et une série 2 sans problème, tout comme le 5008 et le Picasso (normal pour ceux-là). Mon père a une 307 et une Fiat 500 qui ne touchent pas non plus. Mais j'avoue ne pas avoir mesure ce qu'il reste par rapport au sol quand il se gare. Ca fait peut-être comme ma C3.

Tesla me reprend ma civic 8 evolution ictdi 2011 2400€
(rappel 218000km, état mécanique bon mais sièges usés et plusieurs rayures sur la carosserie)
ça vous parait correct où vous l'achèteriez plus cher ?

Il la reprennent pour la revendre 3k€ à un garage qui la vendra 4k€.  

en même temps si le garage remet la carosserie à un état valable, ça les vaudra

Même ma voiture de 20 ans a été reprise plus chère alors qu’elle était à moitié petée (pompe diesel, capteurs, et hydraulique foireux)
2500€ la poubelle  

chez renault ils proposaient 2600€ quelle différence
avec toutes les petites tonches de peinture qu'elle a (merci la peinture pourrie honda car la plupart y'a aucun contact particulier), perso, je serais pas hyper confiant pour avoir plus, à part éventuellement pour pièce si ça se trouve mais bon, je veux pas me convertir en désosseur...