Reprise du message précédent :
Je suis partial, j'adore la 306, ça a été ma première voiture de coeur

y'en a un qui suit    

non, la 309 est bien plus moderne, aucune comparaison possible    

 
j'en ai eu plusieurs, mais bien moins agile qu'une ZX que je préfère, en contre partie l'insonorisation est beaucoup mieux sur la 306
 
les 2 sont de trèèès bonne caisse, confortable, agile, puissante/économe en 1.9TD, la Golf 2 c'est de la merde à côté  
 
oups dsl on est sur le topak Honda  

La version sportive de la toute jeune Civic faisait pâle figure face à la 309 GTI 16.  

j'avoue, la 309 GTI 16 était une légende, mais avec un physique rebutant  

on s"habitue bien quand on est obligé de rouler avec
309 SR 1992, ma première voiture
le SR voulait dire "super routière" alors bon, vous la ramenez plus, hein

jusqu’à la fin de mes jours j'oublierais jamais cette diablesse que j'ai eu étant djeun permis    
 
sur l'autoroute le compteur grimpait jusqu'à une vitesse indécente même de nos jours, et le moteur en redemande encore, fiabilité sans faille, zéro fuite d’huile sous le moteur alors que chez les françaises/italiennes ça pisse comme tout ce que vous pouvez imaginer
 
la 205 GTI avait un moteur plus puissant certes, mais on sent en tapant dedans qu'avec des bruits de ferraille on est assez loin de l'amour apporté par des motoristes chez Honda  
 

injection PGM-F1 issue directement de la F1    
 

un de mes premiers émois automobile, c'était une honda CRX qui passait souvent sur les mêmes trajets que moi...

seul regret pour moi de pas avoir possédé un CRX Vtec, je suis passé chez d'autres marques, les motos, puis la génération mazout chez PSA

neogeo, il fallait essayer la gti, pas la d turbo .

 le mazout était le GRAAL à l'époque  
 
une 205 GTI à 500€ personne n'en voulait, aujourd'hui c'est combien ?  20k€-30k€ au bas mot

Il y a 10 ans, c'était toujours le cas.

edit : Même à 8k€, ce serait pas donné pour une 205 avec un gros moteur, 4 jantes, de la moquette rouge, et 2 sièges semi-baquets.

ça fait bcp quand même

à ce prix là il faut qu'elle soit clinique de chez clinique
30k c'est une m3 e46

oui, full stock, et très peu de bornes    
 
j'ai vu des exemples aux enchères à ce prix, en même temps dans cet état à vendre c'est extrêmement rare, étant donné que les collectionneurs savent que la cote continue à grimper, ils les gardent pour le moment
 
mais je pense que sa cote n'atteindra jamais celle de R5 Turbo 2  

La 205 T16 est peut être plus chère que la R5 Turbo.  

ah ben oui faut pas mélanger les gammes

la T16 joue avec la r5 turbo

la gti c'est pas la même chose

OK la T16 est populaire à l'étranger à travers le Dakkar, mais produite en très peu d'exemplaires, c'est un pur engin de compet, aujourd'hui inaccessible pour beaucoup de collectionneurs à cause du peu d'exemplaires disponibles (pour moi il faut la classer dans la catégorie de la Stratos)
 
pour moi la R5 Turbo 2 est bien plus populaire, tout comme une Delta HF Integrale

sacrilège   je le tuerais ce type de mes propres mains    
 

cisco1, tu vas trop loin.  

pour le fun    
 
Honda Z600 powered by Suzuki
 

 
http://www.zeperfs.com/duel1011-173.htm
Niveau châssis ?  

Zavez vu la variante S line de la dernière Type R?
 

 
Avec l'aileron beaucoup plus discret, le reste des changements est moins évident je trouve...
 

 

 

Tu as la liste de tous les changements  

 
Les baquets noirs déjà ...

J’aimerais une version sans siège bacquets (mais en cuir confort à la place)

Je capte pas, c'est du «S Line» façon Audi c'est à dire on reprend les les éléments de design de la déclinaison sportive   , on rajoute de gros badge S Line sur la carrosserie et les sièges mais on laisse le moteur/freins du modèle de base ou c'est du Sline façon série spéciale «mieux» de la déclinaison sportive ??

 
De ce que j'ai compris, c'est une version plus orientée confort que la Type R classique, avec insonorisation plus importante, carrosserie plus discrète, aide à la conduite, jantes 19" au lieu de 20 etc... Donc elle est probablement plus lourde, mais sinon niveau mécanique c'est la même.
 
The obvious change is a low-profile wing that is almost more of a spoiler. It does still have pointy parts like the rest of the Type R's extroverted body, so it fits in nicely. Another significant change is the switch to 19-inch wheels, rather than 20-inch units. These look less extreme, and they will probably return a slightly nicer ride. The front splitter, side skirts and rear diffuser also get a grey highlight rather than the regular Type R's red line. Inside, the red bucket seats are swapped for simple black ones with red and grey stitching.
 
The driving experience will be more subdued, too. In addition to the thicker tires, Honda added more sound deadening. The hatch, trunk mat, trunk lining and rear door liners all get more insulation, and the floor carpet is thicker. As such, the drive should be quieter. This insulation does probably add some weight, though, just as the removal of it lightened the Type R Limited Edition. Honda didn't say how much weight the insulation adds.
 
Ah et c'est une exclu européenne

 
 

 
Ils ont viré l'aileron, le seul truc naze de la type R.

Ya aussi la version GT allégée ou ils ont viré toute l'isolation phonique ou presque, je sais pas ce qu'ils ont viré d'autre, la clim peut-être?
 
edit: https://www.fr.honda.ch/cars/new/ci [...] urator/hub
 
Donc 3 versions: normale, GT et Sport Line

 
oui, la clim, toute la partie audio, GPS, plus d'écran au milieu. Plus de rétro dégivrant (ça doit pas faire gagner grand chose), de chargeur à induction, de lave phare, de radars de stationnement.  
Jantes forgées plus légères aussi.
 
47 kg de gagnés en tout.

Le soucis c'est que le malus est à 8671€ depuis 2020, ils ne vont pas en vendre beaucoup par chez nous.

 
Je suis allé chez Honda il y a peu, ils en ont une neuve en stock.
La plaque numéroté indiquait un n° dans les 33000.
Ils en vendent quand même dans le monde, malgré son côté déraisonnable  

Ouais c'est pas la folie non plus  
 

 
Non en effet.
Ca en fait une caisse pénible au quotidien et toujours trop lourde pour de la piste, du moins sur laquelle il y a encore du poids à gagner (vidage complet)

Si une grosse partie vient des jantes, c'est pas mal.
 

 
10 kg pour les 4 jantes.  
Gain sur le poids non suspendu, c'est certainement le gain le plus intéressant, et le moins dommageable pour le confort au quotidien.

Civic by Mugen
 

 

c'est quoi le deuxième échappement acec un silencieux rikiki ?

à priori celui d'en haut c'est quand tu veux conserver le silencieux d'origine (préserver ton porte monnaie   )  
 
edit: je suis pas si sur, à moins que ce soit la ligne complète en 2 morceaux
 
connaissant le tarif Mugen celui d'en bas doit valoir des milliers €€€  
 

Oui mais je trouve que les sonorités qu'ils arrivent à sortir tout en restant discret sont