Reprise du message précédent :
Clairement je ne comprends plus la gamme Honda. J'aurais tellement voulu rester chez eux après ma civic mais les prix désormais complètement pétés, les trous dans la gamme, surtout en matière de motorisation hybride, c'était juste pas possible.

Les prix des Civic sont corrects. Par rapport à une Golf, à équipement et moteur équivalents, la Civic est bien mieux placée.

 
j'avais eu ma civ 8 2.2 140 sport pour (donc milieu de gamme) pour 19k euros.. faut lacher combien maintenant pour une finition equuvalente ?

Je garde la mienne  
Je la remplacerais quand elle sera morte soit probablement jamais

Quand tu donnes 19K tu parles d'occasion ou neuve ?
Parce que de l'occasion 0Km c'est mini 20 000€
Là tu peux chopper une finition milieu de gamme diesel BVA à 21 500€ chez japauto donc ça se tient
Par contre une Jazz dynamic 0Km t'avais rien à moins de 18 300-18 700€

Je confirme,hormis l'encombrement BIEN supérieur, j'ai aussi acheté ma 1.8 Virtuose 19k neuve en concession, maintenant la finition de base (fort bien pourvue on est d'accord), avec le moteur 1L, c'est VINGT CINQ MILLE.
Et si on veut le moteur 1.5, c'est uniquement sur Sport Plus, et c'est TRENTE DEUX MILLE.

Ben ouais, les prix augmentent et suivent l'inflation, pas vos salaires

 
neuve, 17km au compteur.

Les occasion 0Km c'est aussi ce que je prends mais c'est la roulette ... ça dépend des périodes.
J'ai déjà vu une version à 19 990€ uniquement en gris sonic (import ?) par japauto, édition assez bizarre sur base executive.
Là à 17-19K max il reste que des Jazz 1.3l 102ch executive ou exclusive. Les Dynamic sont quasi introuvables à 0Km dans cette zone de prix sauf à taper des vieux modèles d'expo qui ont 1an.

Pareil pour le crv.

C'est moins cher qu un Peugeot 5008

le rapport autonomie*praticité/prix de la e208 a rien à voir avec la honda-e
la jazz marchera mieux parce qu'elle est pas chère, l'ancienne est bien plus moche et s'est pas si mal vendue

et la peinture et le réseau de garage cher et exécrable

Alors ça la peinture et le vernis, qualité moindre que la pire bouse tata ou lada  
 
j'ai un collègue qui a une accord comme neuve, il s'est mangé une chiure d’albatros ou random mouette rieuse, il a pas nettoyé direct, résultat la peinture a cloqué

jamais compris pourquoi honda mélangeait de super chassis/moteurs avec une finition de carrosserie/peinture aussi indigne...

Sur la mienne (Honda Jazz 2), un bout de peinture s'est barré lorsque j'ai approché le Karcher un peu trop près au lavage ...

Je vendrait la mienne dans 2-3 ans

Je la trouve dégueulasse alors que la précédente avant du cachet.

#la vérité  
 
La nouvelle pour qu'elle soit pas trop moche faudrait lui coller un kit esthétique Mugen pour se rapprocher de ma dynamic mais il y en aurait pour mini 1500€ de kit plus encore 500-1000€ de silencieux.

Je suis sûr que ça se vendrait...

Pour les mamans pressées.

Une Type R 1.5 200cv  

Heureusement Honda est futé et c'est la Honda e qui sera type R.  

Sinon Mugen a sorti un kit pas trop mal.

http://www.mugen-power.com/automobile/products/fit/

Avec l'autonomie qui va passer de 200Km à 100Km

est-ce que quelqu'un ici a fait mettre à jour le gps embarqué ?

Sur le MX-5 ND ? C'est gratuit 3ans via Mazda Toolbox, faut récupérer la SD qui est dans la voiture, tout se fait hyper simplement.
Le principe est le même pour toute mazda équipée du mzd-connect.
 
Chez Honda (désolé j'ai confondu les topics ) j'utilise une clé usb avec Garmin Express.

C'est le topic Honda ici ?

bienvenue

 
Les gens préfèrent parler de Mazda que de la Honda e    
 
Les Hondistes HFR de 2020  

Tiens, c'est pas spécifique Honda, mais la vitre conducteur m'a fait un truc bizarre il y a 2 jours: elle est remontée de travers!
Et rebelote tout à l'heure. Je pense que je dois commencer à m'inquiéter, mais ça se répare comment ce biniou?

faudrait enlever le panneau de porte pour jeter un œil

peut être une vis d'un guide de maintien qui s'est dévissé

OK ça marche, je vais tenter de tomber le panneau. C'est facile? juste des vis ici ou là?

Je me souviens que sur mon ex 350Z je démontais le panneau de porte toutes les 3/4 semaines pour nettoyer le moteur lève-vitre (je crois que de la graisse coulait dedans et du coup il ne fonctionnait plus).
 
Dans mes souvenirs, c'était pas compliqué vu mon peu de talent en mécanique  

Sur C8 c'est ultra simple de tomber un panneau de porte.
Sortir le tweeter (faire levier sur la partie la plus longue du «triangle» 1 clip retient cette garniture), puis on s'attaque à la contre porte proprement dit : sortir les caches des deux vis, puis les deux vis, on tire la contre porte (maintenue par des clips), on la soulève pour pouvoir la sortir de la partie haute qui fait joint avec la vitre, puis on débranche deux cosses et les 2 câbles (ouverture et verrouillage) serrure... pour pouvoir dégager la contre porte complètement sans qu'elle reste reste liée à la caisse.
 
On peut aussi ne débrancher les câbles et les cosses mais à moins d'espace pour bosser vu que la contre porte reste liée à la caisse.

OK merci!

En concurrente à la Fiat 500 Abarth  

 
 
Projet d'achat d'une Civic, j'ai eu un premier devis en concession, 24k pour une Executive 126cv 1.0 i-VTEC, 29k pour une Sport plus 182cv 1.5 i-VTEC (malheureusement uniquement sur stock, ils n'en produisent plus     ) .
 
A réfléchir, mais j'adore le modèle

ils produisent déjà plus la X ? la XI est dévoilée ?

A Boîte auto ?
@Fender Il y a eu un restylage. https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] -civic-10/

Non, boîte manuelle, je ne fais quasi que de l'autoroute.
 
Se pose ensuite la question essence ou diesel, je ne fais que 15-20k km par an.