Reprise du message précédent :
Il n'y a plus de passage au tribunal en dessous de 50kmh. C'est géré par un OPJ et voilà. Tu reçois la notification de suspension sous 72h

 
y'a moins de place à l'intérieur qu'une Yaris, je comprends pas qu'on puisse faire une caisse grosse de l'extérieur et petite à l'intérieur    
 
bref aucun intérêt pour moi

Mis a part la conso en ville, la corolla est pas tip top, sur autoroute une civic consommeras presque la même chose et au moins elle a un grand coffre . La corolla a un coffre plus petit que ma jazz...

pour le point en gras, je comprends pas car moi j'ai des prix similaires mais avec hybride côté toyota et 100% thermique côté honda, donc en tenant compte du surcout de l'hybride, ça me parait un peu "moins" cher chez toyo...

Sur autoroute, il y a peut-être peu de différence de consommation entre la Corolla et la Civic, mais sur départementale et nationale il doit y avoir une  différence. Le HSD est quand même sacrément efficace avec la récupération d'énergie.

Je fais la comparaison entre une Civic Sport + et une Corolla Design en 180 ch.
Au prix catalogue, il y a déjà 2000€ d'écart.
Et la Civic offre d'office toit ouvrant, radars de stationnement, caméra de recul, GPS, sièges avant chauffants, suspensions pilotées, un vrai coffre, des places arrières correctes, ...
 
Après, la Corolla je lui reconnais sa jolie bouille et sa fiabilité (point important pour moi), mais faut voyager à 2 avec, contrairement aux Civic qui depuis la 8, voire la 7, peuvent trimbaler une famille avec deux enfants/ados.

Et sinon y’a quoi dans le segment qui propose le même type d’habitabilité/coffre avec motorisation hybride ? Hyundai ioniq ?

La Ioniq à l'air assez grande en effet, mais je ne me suis pas renseigné.
 
Chez Toy, faut taper sur le Rav4 pour commencer à avoir de la place. Et la Prius, elle n'est pas plus grande que la Corolla?
 
Chez Honda, il n'y a que le CRV.
 
Mais les tarifs vont être plus élevé que la Corolla ...
 
Le côté hybride, ça a une grosse importance pour toi?

assez ouais, j'aimerais la garder longtemps sans me retrouver interdit de rentrer dans les grandes villes... hors de question de prendre un x-over/suv en tout cas...

Pour le côté x-cross-suv, je te comprends, j'espère aussi ne pas être contraint à prendre ces inepties un jour.
Pour l'accès aux grandes villes, ça ne m'inquiète pas trop, au moins pour les 10 prochaines années.

 
gros kilométrage, des plastiques intérieurs comme extérieurs commençant à faire sérieusement la gueule (bas de caisse, poignées de portes,  frein à main...), la clim HS et plein de pièces couteuses à remplacer  dans le futur puisqu'aucune raison de le faire jusque là  

 
Ah mais je voulais rester chez Honda moi. Avec une Civic Hybrid ou un HR-V hybride, c'était une affaire conclue.
Mais pour le moment, il n'y a que la jazz (trop petite pour trimballer la famille) et le CR-V (trop gros).
Mon commercial m'a laissé entendre que quelque chose était à prévoir coté HR-V mais pas avant 1 an, et rien de sûr à ce stade...

les projets de paris et lyon me laissent penser qu'on pourra bientôt plus y rouler hors hybride et électrique, et ce avant 10 ans...

J'attends de voir déjà le hors diesel ... Si les camions, gros ou petits, et les utilitaires ne peuvent plus circuler, ça va devenir compliqué de vivre dans ces villes.

après en y réfléchissant bien, vu qu'elle arrive dans la zone où les reprises deviennent plutôt dictées par les aides à la reprise qu'à une réelle valeur, autant la garder jusqu'à qu'elle passe plus le CT (les CC s'en foutent pour les bagnoles très kilométrées) et à ce moment là, la faire reprendre avec une aide à la reprise...
faut quand même que je change mes amortos avant parce je dois plus avoir d'huile dans l'avd

 
La ville n’est pas stupide ils interdiront dès lors qu’un modèle de chaque catégorie sera disponible. Je ne sais pas pour les poids lourds mais en utilitaire il y a déjà le E-NV200 et le Kangoo ZE.

non puis même, faut pas sous-estimer le pouvoir des commerçants sur les mairies, le fait que le quidam moyen soit empêché de rouler mais que le livreur avec son vieux tacot fumant ait une exemption ne m'étonnerait pas bcp...

 
134 000 kms sur mon accord type R 2.2l de 2001 ..
huuuuum à 3500 tr/min en 5eme à 130 sur autoroute (voir meme un peu plus..)    sans les insonorisants bien sure..     au moins c'est pas soporifique..  
 
ps:tu l'as acheté en Suisse la tienne? il me semble pas qu'il y ai eu de type S 2.4 vendus en France..

JTR 2020  

1.5 turbal 220ps = ~216hp et 245Nm

Oh le petit kart que ça doit être  

"kart", vu la hauteur, c'est pas le mot que j'aurais choisi...
un mini-monospace "sportif", je trouve-moi-perso que c'est débile mais bon...

 
pas pire qu'un Juke Nismo  

Ils ne la sortiront jamais en Europe.

En vrai c'est pas vraiment un monospace c'est juste une gueule de monospace mais niveau hauteur de caisse c'est plus bas qu'une 4RS châssis sport ... Et niveau assise c'est comme une Swift Sport en hauteur d'assise.
Incultes

non, y'a que la version hybride en Europe, ils estiment qu'on ne mérite plus de rouler dans des vraies bagnoles    
 
 
c'est vrai, la tendance est au rabaissement, c'est pour ça qu'ils font des SUV coupés rabotés  

"swift sport"  ça fait très oxymoron
quand on parle de kart au figuré pour une bagnole, on parle de voiture basse que ce soit hauteur de caisse et hauteur de toit, tout le contraire d'une jazz quoiqu'il en soit

Même si elle a un pot full barrouf ?

Mouais pas fou.
La Honda e est à des années lumière dans la pureté du style Honda  

Ils ont intérêt à y mettre un DGL, rien que sur la mienne, j'ai des remontées de couple.

 
Vous avez une idée?

Non mais tu trouves le manuel d'atelier sans trop de difficultés sur le net  

au pif c'est pas derrière le plastique mesh en forme de triangle de chaque côté de l'afficheur heure/clim? enfin je sais pas sur la version navi

Ça doit être le hp même que celui des bips clef/ceinture/veilleuse.
Je l'ai su mais je ne me rappelle plus, faut que je me repenche sur la doc.
Edit : appelé «carillon» dans le manuel d'atelier. Et situé dans le module de commande des indicateurs (tachi) d'après les schéma électrique. C'est à dire soit le compteur principal (compte tour) soit la partie vitesse juste au dessus. 'fin les deux se démontent très facilement. Mais je ne sais pas si le compteur garde les données ODO à la dépose. (je ne serais pas étonné du contraire question de sécurité.. ) Donc HDS obligatoire pour réécrire les donnés ODO si perdues lors de la dépose de la partie compte tour.

Aucun risque pour celui du haut je l'ai déjà démonté à une époque où je n'avais pas de HDS.
Schéma électrique :

'fin ptêtre que les bips du radar de recul passent par les HPs principaux, ou via un tierce HP, je ne sais pas. J'ai jamais testé cette option.  

 
 
Oui, je vis en Suisse.
 
Y a des Type S en france mais toutes en BVA

J'ai tapé violemment un trottoir hier avec la roue arrière droite (Honda Jazz). Pneu crevé, j'ai mis une roue galette et le voyant VSA s'est allumé. J'ai remplacé les deux arrières ce matin par deux pneus à moitié usés que j'avais en stock. Le voyant VSA reste allumé sur mon tableau de bord. Un avis ? Il y a des éventuels capteurs qui auraient pu être flingués lors du choc ?

Si tu as tapé vraiment violemment tu n'as pas tordu un triangle qui mettrait ton ESP en défaut ?

Malheureusement mes compétences s'arrêtent là. On peut vérifier ça facilement ou je suis bon pour le garage ?

J'essaierais de débrancher la batterie 1h pour faire un reset du calculateur, ou éventuellement brancher un ELM voir si tu peux récupérer un code défaut et éventuellement l'effacer...
Sinon garage pour vérifier la géométrie, tu peux avoir des déformations qui ne se voient pas à l'oeil nu.

Je te remercie, je vais faire ça. J'ai aussi un module obd2 et torque, je verrai ce que ça donne

C'est ce que je voulais dire par "ELM"
Essayes de voir si tu peux avoir des infos avec Torque.

Ok merci